С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Nicolas58]

По моему мнению, не изменится. Да и в письме ФТС об этом написано, и ГТК РБ это подтвердил. Вам надо еще божье благословение?

Коллега, и таким образом это превращается в окончательный абсурд- Вы не можете этого не понимать - как с правовой. так и с процедурной точки зрения, если РБ не попросит восстановить таможенныю границу или "обозначить" ее вагончиком со шлагбаумом....

[Ken-T]

Возможно Арсенал это сделал, очень правильный был бы поступок. Но в контексте этой ветки имеется в виду договор страхования перевозчика.

Как вариант, насколько я понял из переписки в этой ветке, Арсенал как условие предоставления поручительства также предлагает оформить конвой от своего ЧОП-партнера.

[Nicolas58]

ДУБЛЬ

[Ken-T]

Коллега, и таким образом это превращается в окончательный абсурд- Вы не можете этого не понимать - как с правовой. так и с процедурной точки зрения, если РБ не попросит восстановить таможенныю границу или "обозначить" ее вагончиком со шлагбаумом....

Не поверите, но не вижу абсурда Максимум, вижу некоторую нестыковочку в КМДП по "переходу" ответственности между гарантами, которую Евросоюз, судя по всему, как-то обошел. Там же ТИРы на внутриЕСовских границах не оформляются. Почему у нас такого же не может быть?

[att77]

Коллега, и таким образом это превращается в окончательный абсурд- Вы не можете этого не понимать - как с правовой. так и с процедурной точки зрения, если РБ не попросит восстановить таможенныю границу или "обозначить" ее вагончиком со шлагбаумом....

и на красной горке (или как она там с той стороны) устроить таможню назначения РБ

[Iz ES]

Тогда еще раз. Что за договор страхования? Кто страховщик и что является предметом страхования?

Присоединяюсь к вопросу.

[Nicolas58]

и на красной горке (или как она там с той стороны) устроить таможню назначения РБ

Да, именно так - тогда это будет разумно в отсутствии четких и внятных распределений ответственности. Согласитесь, нерзумно наделять РБ и БАМАП изначальной ответственностью за все ТИРы ТС

[Deklar]

Я не сомневаюсь в соответствии 217 статье ТК гарантийного договора Арсенала с ФТС.
Я имел в виду отношения гаранта и гарантируемого. Вы это договор читали? Пусть меня считают поклонником заключения СТР,но банковскую по сути гарантию нельзы облечь в страховую форму.

Я вообще люблю читать. Вот и Вас теперь читаю. Кто гарант, кто гарантируемый, договор между кем и кем я должна была почитать? Вы поясните свою мысль, а я расскажу, что читала. Ок? Если имеется в виду договор поручительства между Арсеналом и ФТС, то не читала, оно мне не к чему, главное, чтобы транзит открывали.

[Iz ES]

Не поверите, но не вижу абсурда Максимум, вижу некоторую нестыковочку в КМДП по "переходу" ответственности между гарантами, которую Евросоюз, судя по всему, как-то обошел. Там же ТИРы на внутриЕСовских границах не оформляются. Почему у нас такого же не может быть?

Предполагаю , что по ЕС ответ простой. В Европе таможенная территория РЕАЛЬНО едина . Невозможна ситуация как в ТС с ТИР - там работает , а тут - нет. Никогда и не стоял вопрос, что действие гаранта распространяется только на территорию его юрисдикции. В ТС - пока так, но в идеале должно быть в будущем как в Европе.

[КРУПСКИЙ]

Да, именно так - тогда это будет разумно в отсутствии четких и внятных распределений ответственности. Согласитесь, нерзумно наделять РБ и БАМАП изначальной ответственностью за все ТИРы ТС

Как заявил 25.11.2013, уже не раз упомянутый на этой ветке зампред ГТК РБ Борисюк (икота его наверное мучает), БАМАП будет вытупать гарантом и это подтверждено МСАТ и согласовано с ГТК РБ.