Цитата
(
Ivan13091988 » )
Из опыта например порт Новороссийск оч. часто на наблюдение отправляет ящик, там его кидают на весы, вес появляется отличный от коносамента, далее ящик ставится в зону и груз помещается под процедуру уже по новому весу из АТН. При этом это происходит очень часто, всегда почти вес не сходится, и на линию ни разу АП не было попыток возбудить)) Аэропорты тоже так делают, там вообще фактическое взвешивание при размещении на хранение норма. И тоже хозяина самолета не нагибают по 16.1 (я не встречал ни разу по крайней мере). А вот авто крепят по этой шоу-программе на границе часто, тут не поспорить..
|
в 89-ой статье по вес водным и авиа - нет обязанности. По водному должен представить сведения о:
- количестве грузовых мест, их маркировке и видах упаковок товаров;
- товарах (наименования, общее количество и описание);
На воздушном - сведения о :
- товарах (наименования);
- номере грузовой накладной, количестве мест по каждой грузовой накладной;
Вес ни там, ни там - на 16.1.3 не играет. Кол-во мест - да. В отношении воздушных перевозчиков есть такая практика 100%. Про водный не интересовался, не актуально..