Оформление своими силами без брокера

[Tasya Volper]

Действительно своего штатного брокера иметь дешевле. А как же самому человеку получать то 15, то 100 - когда товаров мало ему же придется зарабатывать на стороне....

Есть такие декларанты, которые сразу на несколько фирм работают на сдельной оплате.

[Tasya Volper]

От специфики не зависит.

Зависит-зависит. Если идут однотоварные моногрузы, то тут ничего сложного. А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, тот тут надо заморочиться.

Насчет накручивают - центр, с которым я сотрудничал, заключал договор и счета выставлял только получателю ДС/СС.

Ну и что? Это не мешает накручивать. Зарабатывать на ДСках- стандартная практика в брокерах.Если вы так не делаете, дело личное.

Если груз поточный, то о каком разовом контракте может идти речь? Это уже косяк ВЭД менеджера, если не проверил контракт. Все нормальные клиенты с нормальными брокерами (если заказом разрешиловки занимается брокер) обмениваются согласованиями макета. Если что-то не нравится, клиент всегда может исправить.

Речь может идти о разовом контракте на поточный груз, в случае если поточный груз импортер предпочитает ввозить именно по одноразовым контрактам, ну вот таков его каприз. Например, ПС не хочет оформлять, или просто так удобно ему.

Часто сталкивалась, что вписывают номер контракта, хотя это не обязательно. А для клиента получается одноразовая ДСка.
клиент хоть и проверяет, но большинство не знает что обязательно указывать, а что не обязательно. Думают, что если указали номер контракта (правильный), значит его нельзя не указывать.

Есть вещи, которые в одну ДС "незапихуемы" (простите за мой французский )

Есть. А есть те, которые вполне можно объединить, но брокер не заморачивается. И там где могла быть одна ДС, получаются три.

15 тр за ДТ - это цена ДТ под печатью брокера. На кой мне тогда декларант? Я вообще не буду такой вариант рассматривать при цене своего декларанта в 15 тр за ДТ.

Ну это дело личное. Вы не будете, другой будет. Каждый выбирает сам с кем ему работать. И если клиент понимает, что с брокером возни много, сроки оформления больше, а свой за те же деньги оформлял и вопросов вообще не задавал типа : "А что это такое, а как это работает? Ой а мы погуглили не нашли, пришлите техничку и тд." Один мой клиент говорил: "Тася, когда приходит груз, я на два дня выпадаю из работы, тк только отвечаю на вопросы брокера, чо-то ему рисую и тд." Для кого-то это аргумент в пользу своего декларанта. Штатного или фрилансера. Допускаю, что кому-то удобнее работать с брокером.

[snp]

Зависит-зависит. Если идут однотоварные моногрузы, то тут ничего сложного. А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, тот тут надо заморочиться.

А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, то тут и брокер, и свой декларант будут "морочиться". Поэтому, не зависит.

Ну и что? Это не мешает накручивать. Зарабатывать на ДСках- стандартная практика в брокерах.Если вы так не делаете, дело личное.

Скорее, не соглашусь. Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

Речь может идти о разовом контракте на поточный груз, в случае если поточный груз импортер предпочитает ввозить именно по одноразовым контрактам, ну вот таков его каприз. Например, ПС не хочет оформлять, или просто так удобно ему.

Разовый контракт на поточный груз. Ну-ну. Нет, чудеса случаются, конечно. Но только в сказках.

Часто сталкивалась, что вписывают номер контракта, хотя это не обязательно. А для клиента получается одноразовая ДСка.
клиент хоть и проверяет, но большинство не знает что обязательно указывать, а что не обязательно. Думают, что если указали номер контракта (правильный), значит его нельзя не указывать.

Подскажите, плз, схему сертификации без контракта/инвойса. Буду крайне признателен. "независимо от наименования типа объекта декларирования соответствия, приводятся реквизиты товаросопроводительной документации" Источник: http://tsouz.ru/KTS/KTS33/Documents/P_896.pdf. Я, как тупой клиент, считаю, что номер контракта/инвойса нужен всегда.

Есть. А есть те, которые вполне можно объединить, но брокер не заморачивается. И там где могла быть одна ДС, получаются три.

Повторюсь: Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

Ну это дело личное. Вы не будете, другой будет. Каждый выбирает сам с кем ему работать. И если клиент понимает, что с брокером возни много, сроки оформления больше, а свой за те же деньги оформлял и вопросов вообще не задавал типа : "А что это такое, а как это работает? Ой а мы погуглили не нашли, пришлите техничку и тд." Один мой клиент говорил: "Тася, когда приходит груз, я на два дня выпадаю из работы, тк только отвечаю на вопросы брокера, чо-то ему рисую и тд." Для кого-то это аргумент в пользу своего декларанта. Штатного или фрилансера. Допускаю, что кому-то удобнее работать с брокером.

Я никогда не заплачу декларанту-фрилансеру столько же, сколько платил лицензированному таможенному представителю. Поскольку представитель, это еще и разделение ответственности.

[Tasya Volper]

А если идут постоянные сложные многотоварники, с разными новыми товарами, то тут и брокер, и свой декларант будут "морочиться". Поэтому, не зависит.

Уверяю вас, если идет сложный груз сложного клиента, то декларанту, который хорошо знаком с спецификой работы с этим клиентом, его грузами, документами,будет гораздо проще и быстрее, чем тому, кто впервые его оформляет. Я и передавала, и принимала таких клиентов, знаю о чем говорю.

Скорее, не соглашусь. Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

По своему опыту могу сказать, что большинство клиентов не хотят самостоятельно заниматься оформлением разрешительными. Некоторые делают сами, но криво, приходится переделывать. Некоторые успешно занимаются сами, но их не много. Оформление разрешительных документов это востребованная сопутствующая услуга в брокерах. Поэтому не понимаю о чем вы со мной спорите.

Разовый контракт на поточный груз. Ну-ну. Нет, чудеса случаются, конечно. Но только в сказках.

Вы будете мне доказывать, что мои клиенты не возят так, как они возят? Забавно. У меня как минимум два крупных клиента возят по одноразовым контрактам поточный груз. По некоторым контрактам ввозят два-три раза. Не знаю что вас так удивляет.

Подскажите, плз, схему сертификации без контракта/инвойса. Буду крайне признателен. "независимо от наименования типа объекта декларирования соответствия, приводятся реквизиты товаросопроводительной документации" Источник: http://tsouz.ru/KTS/KTS33/Documents/P_896.pdf. Я, как тупой клиент, считаю, что номер контракта/инвойса нужен всегда.

Уверяю вас, я оформила сотню таких ДСок, сертификатчики не просят, клиенты довольны. а раз все довольны, то спорить мне с вами не о чем.

Повторюсь: Даже если вы оформляете ДТ через брокера, то НИКТО не помешает Вам сделать ДС/СС самостоятельно. Если вы так не делаете, дело личное.

Никто не мешает, но клиенты не хотят. Конечно, попадаются отдельные товарищи, которые ориентируются в требованиях техрегламентов лучше, чем сами сертификатчики, но большинство слабо представляют чо делать надо и радостно делегируют эту функцию брокерам.

Я никогда не заплачу декларанту-фрилансеру столько же, сколько платил лицензированному таможенному представителю. Поскольку представитель, это еще и разделение ответственности.

Это дело личное, как я уже говорила. Каждый сам решает с кем ему работать и сколько он готов платить.

Уважаемый Snp, все что я говорю, это исключительно ИМХО, исходя из опыта моей работы. Вы можете со мной соглашаться или не соглашаться, исходя из вашего опыта. А спорить бессмысленно, тк есть миллион вариантов, и каждый клиент выбирает то, что подходит именно ему. Тут нет и не может быть однозначного единственно верного решения. В общем итс депенд.

[snp]

Уверяю вас, если идет сложный груз сложного клиента, то декларанту, который хорошо знаком с спецификой работы с этим клиентом, его грузами, документами,будет гораздо проще и быстрее, чем тому, кто впервые его оформляет. Я и передавала, и принимала таких клиентов, знаю о чем говорю.

Если вы знаете, о чем говорите, то уверять меня не нужно. Я просто рад за Вас.

По своему опыту могу сказать, что большинство клиентов не хотят самостоятельно заниматься оформлением разрешительными. Некоторые делают сами, но криво, приходится переделывать. Некоторые успешно занимаются сами, но их не много. Оформление разрешительных документов это востребованная сопутствующая услуга в брокерах. Поэтому не понимаю о чем вы со мной спорите.

Ваш опыт - не аксиома. Таможенный представитель зарабатывает на оказании услуг по таможенному оформлению. Сертификация - это не сопутствующая, это другая услуга.

Вы будете мне доказывать, что мои клиенты не возят так, как они возят? Забавно. У меня как минимум два крупных клиента возят по одноразовым контрактам поточный груз. По некоторым контрактам ввозят два-три раза. Не знаю что вас так удивляет.

Я ничего Вам не доказываю. И не утверждаю, что такого не бывает. Просто это противоречит логике и здравому смыслу. И скорее является исключением, чем правилом. Если, конечно , мы говорим о действиях в рамках действующего законодательства, а не о сером импорте или аутсорсинге импорта.

"зеленый горошек" без сертов везут по цене 0,6-0,8$/кг и 18% пошлиной.

Уверяю вас, я оформила сотню таких ДСок, сертификатчики не просят, клиенты довольны. а раз все довольны, то спорить мне с вами не о чем.

Можно не уверять, лучше поделиться номером одной из сотни ДС-ок без контракта/инвойса. Можно в личку. Я Вам процитировал НПА, а Вы ссылаетесь на свой опыт. Еще раз: http://tsouz.ru/KTS/KTS33/Documents/P_896.pdf
Приложение № 2 к Единой форме декларации о соответствии требованиям технического (их)
регламента (ов) Таможенного союза
Позиция 3 – Сведения о продукции, в отношении которой принята
декларация о соответствии:
- полное наименование продукции;
- сведения о продукции, обеспечивающие ее идентификацию (тип, марка,
модель, артикул и др.);
- полное наименование изготовителя с указанием адреса (включая
наименование государства);
- обозначение технического (их) регламента (ов),
- код единой Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Таможенного союза (далее – ТН ВЭД ТС); нормативных правовых актов и (или) взаимосвязанных стандартов (далее - НПА), в соответствии с которыми изготовлена продукция;
- наименование типа объекта декларирования (серийный выпуск, партия
или единичное изделие). В случае серийного выпуска продукции делается запись
«серийный выпуск». Для партии продукции указывается размер партии, для
единичного изделия – заводской номер изделия, дополнительно, независимо от
наименования типа объекта декларирования соответствия, приводятся реквизиты
товаросопроводительной документации

Никто не мешает, но клиенты не хотят. Конечно, попадаются отдельные товарищи, которые ориентируются в требованиях техрегламентов лучше, чем сами сертификатчики, но большинство слабо представляют чо делать надо и радостно делегируют эту функцию брокерам.

Клиенты с потоковым грузом, всегда лучше сертификатчиков и брокеров разбираются в своих тех. регламентах. Им этот товар в РФ продавать.

Это дело личное, как я уже говорила. Каждый сам решает с кем ему работать и сколько он готов платить.

+100500

[Tasya Volper]

Вы, видимо, далеки от действительности Вот специально для таких любителей спорить и что-то кому-то доказывать, большими буквами пишу: исключительно ИМХО, исходя из МОЕГО личного опыта и тд. Мне глубоко безразлично согласны вы со мной, или нет в данном случае.

[ИПР]

Вы, видимо, далеки от действительности

Действительность - это шарашка "Лохистик брокер" на аутсорсе?))) Этому осталось еще месяца три.... Никто из тампредов из реестра на сомнительные услуги по посредничеству сертификацией особо не разменивается - оно того не стоит.

[Tasya Volper]

Действительность - это шарашка "Лохистик брокер" на аутсорсе?))) Этому осталось еще месяца три.... Никто из тампредов из реестра на сомнительные услуги по посредничеству сертификацией особо не разменивается - оно того не стоит.

Почему на аутсорсе то? Обычный лицензированный брокер. Ну и как вы себе это представляете? Говорить клиентам, нет мы посредничеством не занимаемся, заказывайте сами себе ДСки? Если человек этим никогда не занимался, на кой оно ему сдалось вообще, ему проще заплатить брокеру, чтобы тот взял на себя все заботы. И что сомнительного в таких услугах, объясните, пожалуйста? И, опять таки, что вы называете посредничеством? Клиент делегирует задачу- сделать разрешительные- брокеру. Брокер обращается к сертификатчикам. В данном случае посредник это сертификатчик, который работает напрямую с разными серт органами. А брокер просто заказывает разрешительный документ от имени и по поручению клиента. Что тут такого необычного то?

[ИПР]

Почему на аутсорсе то? Обычный лицензированный брокер. Ну и как вы себе это представляете? Говорить клиентам, нет мы посредничеством не занимаемся, заказывайте сами себе ДСки? Если человек этим никогда не занимался, на кой оно ему сдалось вообще, ему проще заплатить брокеру, чтобы тот взял на себя все заботы. И что сомнительного в таких услугах, объясните, пожалуйста? И, опять таки, что вы называете посредничеством? Клиент делегирует задачу- сделать разрешительные- брокеру. Брокер обращается к сертификатчикам. В данном случае посредник это сертификатчик, который работает напрямую с разными серт органами. А брокер просто заказывает разрешительный документ от имени и по поручению клиента. Что тут такого необычного то?

"Брокерскую лицензию" назвать сможете, а то ведь их 5 лет как нет

[Tasya Volper]

"Брокерскую лицензию" назвать сможете, а то ведь их 5 лет как нет

Тампред, включенный в реестр тампредов, если вам так легче для восприятия. Может есть что добавить по существу заданной темы, а не флудить на тему использования терминов?


А, точно, это же дискуссионный клуб, а то я сразу не поняла, что тут за фишка спорить всем и со всеми. Вместо того, чтобы высказывать свое мнение, не настаивая на том, что оно единственно верное.