TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Таможенный

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Оформление ремонта судна Опции темы
Пальников Алексей
Эксперт
 
Аватар для Пальников Алексей
 
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,350
Благодарности:
отдано: 344
получено: 137/126
Оформление ремонта судна

Коллеги. Кто сталкивался.

В общем частенько сталкиваемся с ремонтами судна за границей.
Необходимость возникает в ходе рейса, поэтому судно уходит по генеральной декларации, как транспортное средство и режим переработки вне не заявляется.
В большинстве случаев ремонт осуществляют несколько подрядчиков, с каждым отдельный договор, отдельные инвойсы и отдельные расчеты, соответственно отдельные УНК в банках.
Года два практиковали раздельную подачу по контрактам, получалось на судно от двух до 4 деклараций. Таможня поскрипела, согласилась, что странновато, но вроде как наладили работу.
С июля таможню закрыли, стали подавать сначала в СПБ ЦЭД и с августа на Балтийский ЦЭД, опять же, со скрипом, но выпускали.

И вот очередное судно, доковый ремонт, контракт № 1 подрядчик Иванов, контракт № 2 подрядчик Петров, еще и контракт № 3 это уже освидетельствование ремонтов. УНК везде разные.
Подаем Иванова - таможня выпускает
Подаем Петрова - таможня задумывается и сейчас настоятельно рекомендует отозвать ДТ и корректировать первую выпущенную ДТ на Иванова, включить туда и ремонты Петрова и освидетельствование.

Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.
Пальников Алексей вне форума   Ответить с цитированием
Морской чертяка
Мудрец
 
Аватар для Морской чертяка
 
Регистрация: 26.07.2019
Адрес: На море
Сообщений: 2,469
Благодарности:
отдано: 479
получено: 458/377
Цитата ( Пальников Алексей » )
Коллеги. Кто сталкивался.

....

Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.

А как же 257 Решение п. 2 Общие положения? В 1 ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии. А товарная партия - товары перевозятся по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки.
__________________

Прежде чем куда-то войти, надо хорошенько подумать, как оттуда выйти.

© Древняя китайская мудрость
Морской чертяка на форуме   Ответить с цитированием
Пальников Алексей
Эксперт
 
Аватар для Пальников Алексей
 
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,350
Благодарности:
отдано: 344
получено: 137/126
Цитата ( Морской чертяка » )
А как же 257 Решение п. 2 Общие положения? В 1 ДТ декларируются сведения о товарах, содержащихся в одной товарной партии. А товарная партия - товары перевозятся по одному документу об условиях переработки товаров при таможенном декларировании продуктов переработки.

Так таможня считает что переработка одна, хотя режим переработки не заявлялся, и просит все впихнуть в одну декларацию.
Пальников Алексей вне форума   Ответить с цитированием
ИгорьЮ+
Гуру
 
Аватар для ИгорьЮ+
 
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 63,845
Благодарности:
отдано: 1,391
получено: 4,950/4,505
Цитата ( Пальников Алексей » )
Так таможня считает что переработка одна, хотя режим переработки не заявлялся, и просит все впихнуть в одну декларацию.

Правильно, заявитель и декларант один, переработка одна, процедура тоже одна.
__________________

ओम् मनि पदेम् हुम
ИгорьЮ+ на форуме   Ответить с цитированием
Пальников Алексей
Эксперт
 
Аватар для Пальников Алексей
 
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,350
Благодарности:
отдано: 344
получено: 137/126
Цитата ( ИгорьЮ+ » )
Правильно, заявитель и декларант один, переработка одна, процедура тоже одна.

Но три разных контракта и три паспорта сделки. По сути и части судна разные, по одному двигатель, по другому крановое оборудование и тп. Валютку не заклинит? И какой брать основной тогда, а если они (контракты) скажем равнозначны?
Повторюсь - режим переработки не оформлялся при выходе.
Пальников Алексей вне форума   Ответить с цитированием
Кремлевский Мечтатель
Аналитик
 
Аватар для Кремлевский Мечтатель
 
Регистрация: 01.02.2012
Сообщений: 764
Благодарности:
отдано: 88
получено: 107/98
Цитата ( Пальников Алексей » )
Но три разных контракта и три паспорта сделки. По сути и части судна разные, по одному двигатель, по другому крановое оборудование и тп. Валютку не заклинит? И какой брать основной тогда, а если они (контракты) скажем равнозначны?
Повторюсь - режим переработки не оформлялся при выходе.

так стоп! УНК присвоены договорам на что на услуги верно?
не на товары же?!
__________________

На таможне, от перестановки мест слагаемых, поменялась не только сумма, но и содержимое вагонов…
Кремлевский Мечтатель вне форума   Ответить с цитированием
Пальников Алексей
Эксперт
 
Аватар для Пальников Алексей
 
Регистрация: 23.04.2008
Сообщений: 1,350
Благодарности:
отдано: 344
получено: 137/126
Цитата ( Кремлевский Мечтатель » )
так стоп! УНК присвоены договорам на что на услуги верно?
не на товары же?!

Код вида контракта в УНК - 9
Пальников Алексей вне форума   Ответить с цитированием
Sir ELBelka
Старожил
 
Регистрация: 08.01.2018
Сообщений: 326
Благодарности:
отдано: 17
получено: 71/64
Цитата ( Пальников Алексей » )
Коллеги. Кто сталкивался.

В общем частенько сталкиваемся с ремонтами судна за границей.
Необходимость возникает в ходе рейса, поэтому судно уходит по генеральной декларации, как транспортное средство и режим переработки вне не заявляется.
В большинстве случаев ремонт осуществляют несколько подрядчиков, с каждым отдельный договор, отдельные инвойсы и отдельные расчеты, соответственно отдельные УНК в банках.
Года два практиковали раздельную подачу по контрактам, получалось на судно от двух до 4 деклараций. Таможня поскрипела, согласилась, что странновато, но вроде как наладили работу.
С июля таможню закрыли, стали подавать сначала в СПБ ЦЭД и с августа на Балтийский ЦЭД, опять же, со скрипом, но выпускали.

И вот очередное судно, доковый ремонт, контракт № 1 подрядчик Иванов, контракт № 2 подрядчик Петров, еще и контракт № 3 это уже освидетельствование ремонтов. УНК везде разные.
Подаем Иванова - таможня выпускает
Подаем Петрова - таможня задумывается и сейчас настоятельно рекомендует отозвать ДТ и корректировать первую выпущенную ДТ на Иванова, включить туда и ремонты Петрова и освидетельствование.

Учитывая, что при корректировке поползут вверх платежи, боюсь, что прилепят АП.

Как я понимаю:

У вас 3 разных контракта, значит и 3 разных вида работ, от которых вы можете отказаться в любой удобный момент. Поэтому объединение контрактов ничего, кроме геморроя, полезного не привнесёт в оформление.
И это ваше право - заявлять сколько угодно ДТ, хоть 20 на 1 контракт, по одной Дт на каждый пункт инвойса.

Да, судно уходит на ремонт, но эти работы не связаны между собой и могут быть в любой момент отменены, а даже если и связаны и делаются одним концерном, то контракты то всё равно разные...

Что же касается паспортов сделки, то там вообще будет ад и израиль если вы все 3 штуки в одну ДТ подцепите. Вообще, сделка должна декларироваться быть по одному контракту, соответственно и ПС должен быть 1.
Да и как банки будут эту декларацию разделять аж на 3 паспорта сделки?

Как то так.
Инспектора - на кол. А вот не заявляться переработкой... если там временный вывоз, а ремонтируют по минимум, расходники там и т.д., то это всё подпадает под временный вывоз. Переработка же - это капитальный ремонт. Смена движка/крана и т.д.
Sir ELBelka вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 09:28. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 449-50-61, ф. (812) 449-50-62, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2020

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru