Международная перевозка и выгрузка на СВХ

[Alex Bolotnikov]

Проблема в том, что должен был везти до Склад ООО Барыга, Москва, а довёз до СВХ Пупырки, Москва.

Именно. И причем не по своей воле.

[ТРИУМФАЛИСТ]

с точки зрения тракера: мне заказано перевезти изабугра в москву, на склад ООО Барыга.
в процессе перевозки расклад изменился, и велено выгрузить в москве но на СВХ Пыпырки. довез до места выгрузки? да. чао.

а потом просят довезти с Пыпурок до Барыги.. а ойли? да и не могу я, у меня ж номера литовские..

[ТРИУМФАЛИСТ]

и на получателя мне фиолетово, у меня перевозку заказал поставщик товара. под его дудку и за его деньги я и пляшу

[Vovez]

Именно. И причем не по своей воле.

Если от заказчика перевозки не было никаких указаний, то данное утверждение и не доказано, и не имеет значения.

[Brock]

Такая практика действительно есть? Как минимум это подразумевает наличие печати у водителя...

Это заложено в CMR-конвенции. Лень искать, но поверьте на слово. Печать не обязательна, достаточно подписи водителя, но я еще не встречал водителей-международников, у кого не было бы с собой штампа своего предприятия

[Brock]

Повторюсь, это не какая-то реальная ситуация, а просто попытка понять, как надо действовать, что бы был обезопасить и перевозчика, и получателя.

Решение о выгрузке на СВХ, по крайней мере в моей практике, происходит или по мейлу перевозчику, или вообще просто по звонку. Возникла конфликтная ситуация. Получатель груз не получил (у перевозчика нет отметки о доставке до конечного пункта), у перевозчика только электронка с распоряжением о выгрузке на СВХ.

Высказанная выше мысль, что в данном случае перевозчик правит CMR, вполне логична... Но насколько это реальная практика?

Да что вы говорите! Решение о выгрузке товара на СВХ (речь не о досмотре, а о полной выгрузке с отпусканием автомобиля) производится на основании письма декларанта (таможенного представителя). На нормальных СВХ. Там, где выгружают по звонку от перевозчика... Я бы трижды подумал, прежде чем работать с такими СВХ

[Alex Bolotnikov]

Да что вы говорите! Решение о выгрузке товара на СВХ (речь не о досмотре, а о полной выгрузке с отпусканием автомобиля) производится на основании письма декларанта (таможенного представителя). На нормальных СВХ. Там, где выгружают по звонку от перевозчика... Я бы трижды подумал, прежде чем работать с такими СВХ

Речь про взаимодействие перевозчика и грузополучателя

[sk_xp]

грузополучатель и перевозчик взаимодействуют при условии, что между ними заключен договор перевозки.
если перевозку заказала третья сторона (отправитель/продавец) - перевозчик выполняет указания именно третьей стороны, с которой у него договорные и финансовые отношения.

[Alex Bolotnikov]

грузополучатель и перевозчик взаимодействуют при условии, что между ними заключен договор перевозки.
если перевозку заказала третья сторона (отправитель/продавец) - перевозчик выполняет указания именно третьей стороны, с которой у него договорные и финансовые отношения.

Безусловно

[Krestar]

Именно. И причем не по своей воле.

А склад пупырки по чьей воле принимал груз барыги?
На секундочку, они всегда смотрят наличие инструкций в смр о выгрузке на СВХ. Либо же исполняют волю Барыги, выраженную в письме: просим пупырки разместить груз из ам на СВХ и тем самым дополнительно подтверждают допрасходы на прр
Так вот. По чьей воле выгружались на свх?

P.s. Помимо перевозчика, Барыги и Пупырки нужно еще, наверное ввести обозначение экспедитора (ов) Табуретка (-1,-2,-3,....,,-n, где n - натуральное число, обозначающее порядковый номер табуретки в коленах перевозки)...