Заезженная тема - EAC

[user's]

А если так:
ввезти в рамках одного контракта несколько ед. для сертификации и, в случае её успешного прохождения, ввозить остальную часть. Всё это, конечно, должно быть определено контрактом. Уверен продавец в себе и своих товарах - производит сразу всю партию. Не уверен - ждет результатов сертификации.

В этом и профанация. Образцы будут не из изготовленной партии.
А именно - образцы. Замес не тот.

[Touareg]

В этом и профанация. Образцы будут не из изготовленной партии.
А именно - образцы. Замес не тот.

Такими темпами можно и отбить распространение и на остальную партию... образы испытали - они соответствуют! Остальные не испытывали - х.з. из чего они там сделаны

[Touareg]

Вот именно. Что приведет к коллапсу похлеще ДВ с СОСками.
А пока что показательные экзекуции устраиваются в виде выборочных проверок, может для демонстрации возможностей, может для иных шкурных целей.
Но уж никак это попыткой навести порядок не назовешь. Особенно дебильное разъяснение госпожи Мосиной.
Уж куда проще проверить на самом деле. Партия, ввоз, отбор образцов под таможенным контролем кому положено и сколько положено, выпуск под обязательство, испытания, предоставление ДС/СС или реэкспорт/уничтожение.
Да закрепить обязанность подтверждения протоколом при ввозе по серийнику, с отбором по схеме выше. И не надо выдумывать: наличие ЕАС, ярлыки, маркировка на внутреннем и т.д.
Для этого есть Роспотребнадзор.
Пусть каждый баран за свои яйца отвечает.

Так чтобы коллапса не было, надо было изначально установить четкие правила игры и всем работать по ним сразу, глядишь и отработали бы порядок, причесали его... а когда столько лет все забили на эти правила и летали под 150 км/час по главной, а потом вдруг повесить знак и приоритет поменять - да, будет коллапс. Кто спорит-то?
РПН - согласен, пусть и контролирует. Но и отвечает тогда за всё и функции с таможенных органов эти надо законодательно убрать. И не спрашивать за это. Кто ж против-то? Отвечать за яйца надо тоже... упорядоченно. И чтобы было с кого спросить. Вот как утрясут всё это - тогда пусть РПН себе это всё и забирает.

[IM-EX]

Так чтобы коллапса не было, надо было изначально установить четкие правила игры и всем работать по ним сразу, глядишь и отработали бы порядок, причесали его... а когда столько лет все забили на эти правила и летали под 150 км/час по главной, а потом вдруг повесить знак и приоритет поменять - да, будет коллапс. Кто спорит-то?
РПН - согласен, пусть и контролирует. Но и отвечает тогда за всё и функции с таможенных органов эти надо законодательно убрать. И не спрашивать за это. Кто ж против-то? Отвечать за яйца надо тоже... упорядоченно. И чтобы было с кого спросить. Вот как утрясут всё это - тогда пусть РПН себе это всё и забирает.

Я выше предложил схему.
Чем не нравится?
По мне так вполне себе. Было бы кому продвигать.

[Touareg]

Я выше предложил схему.
Чем не нравится?
По мне так вполне себе. Было бы кому продвигать.

Продвигать должны те, кто этой темой постоянно занимается и у кого проблемы из-за кривого порядка/перегруженных или устаревших требований. Для этого есть всякие ТПП, консультативные и общественные советы, уполномоченные по всяким правам ущемляемых предпринимателей и т.п. органы... Это их работа. И некоторые, к их чести, этим занимаются. НО опять же - кто-то (получатели, ИЛ, ОС) должны им эту проблему обозначить и проработать возможные пути решения, чтобы на этих площадках предложить.
Похожие ситуации были.
Одному крупному предприятию ОЧЕНЬ накладно и криво было работать по одному установленному порядку. Через консультативный совет подняли вопрос, его проработали (таможне тоже было трудозатратно, она выставила свои условия, свои аргументы - почему надо так делать). В итоге - направили предложения через ОКС РТУ в ФТС, там их проработали, посчитали целесообразным и актуализировали приказ, дополнив предложенный предприятием и таможней вариант как опцию. Можно работать как раньше, а можно "вот так, но вот с приложением таких-то сведений/соблюдением таких-то условий". Проблем больше нет. Ни у предприятия, ни у контролирующих органов. Возможно, и в других регионах какие-то организации/таможни пользуются этим порядком...
Стало проще, эффективнее и без потери контроля.

Этим просто надо заниматься.

[user's]

Такими темпами можно и отбить распространение и на остальную партию... образы испытали - они соответствуют! Остальные не испытывали - х.з. из чего они там сделаны

Именно так.
Более того, смотрим РКТС 621.

22.3.2. Заявитель формирует техническую документацию и подает
заявку на сертификацию партии продукции в один из органов
по сертификации продукции, имеющий данный вид продукции в области
аккредитации.
В заявке должны содержаться идентифицирующие признаки партии
и входящих в нее единиц продукции.

Партия д.б. произведена!
Если нет, то предоставление некоего образца из якобы произведенной партии называется подлогом.
В общем, как видим, в случае ДС/СС "на партию" - миссия невыполнима, увы.

[Quantum satis]

Именно так.
Более того, смотрим РКТС 621.

Смотрим. И не видим определения, что же такое "партия продукции".
Пока такого определения не дано нормативно, все дискуссии не имеют смысла.

[user's]

Смотрим. И не видим определения, что же такое "партия продукции".
Пока такого определения не дано нормативно, все дискуссии не имеют смысла.

Возможно, ввиду очевидности определения.
Каждый ТР ТС оперирует такой сущностью, как "партия продукции".

[Quantum satis]

Возможно, ввиду очевидности определения.
Каждый ТР ТС оперирует такой сущностью, как "партия продукции".

Прежде чем начать "оперировать сущностью", следует дать этой сущности определение.
Тем более, если эта сущность настолько сущностна, что определяет сущностно важный этап в процессе подтверждения соответствия товаров требованиям техрегламентов.

[user's]

Прежде чем начать "оперировать сущностью", следует дать этой сущности определение.
Тем более, если эта сущность настолько сущностна, что определяет сущностно важный этап в процессе подтверждения соответствия товаров требованиям техрегламентов.

Напишите в ЕЭК. Или, что лучше: в Ростехрегулирование, они пришлют официальный ответ, что такое "партия продукции" и что они понимают под этим, когда пишут технические регламенты.
Признаюсь, еще не встречал никого, кому требовалось бы данное определение. Все понимают этот термин как "конечное множество произведенного Товара", в т.ч. и сотрудники Ростехрегулирования.