С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[user's]

думаю сначала будет активно прогрессировать пункт 2, то есть поднятие цен, будут раскидывать свои риски на белых перевозчиков, но это не надолго, это путь в никуда

П.2 только после п.1 может быть.

[chumka055]

на мой взгляд, коллега, каждый должен заниматься своим делом.
вот вы, допустим, предлагаете мне заняться профсоюзными делами, но тогда я перестану быть перевозчиком. вы думаете меня хватит на ведение своего бизнеса и занятие общественными делами? я думаю не хватит сил и времени,и поэтому соизмеряя свои силы и возможности, я эту идею для себя не рассматриваю.
и это не лень, как тут некоторые выражаются, наверное все таки разделение труда по профессиям должно быть, тогда во всем будет более качественные предоставленные услуги

Согласен с Вашей позицией. Но, полагаю, что именно перевозчики своими профессиональными навыками могли бы упростить процедуру предоставления поручительств. Там много спорных моментов, которые можно и нужно разрешить.
Но слепая вера в АСМАП одних, борьба с ним у других с наблюдением сих процессов у третьих отняла слишком много времени и сил.
КМДП, бесспорно, имеет много плюсов, перенос которых в практику предоставления поручительств либерализовал бы рынок. Как то же страхование ответственности вместо применения ЧОП. Вопрос этот прорабатывался, но российские страховые компании предлагают слишком высокие ставки. Вот тут бы пригодится профессиональный опыт. Есть и другие вопросы.
Позитивная динамика и положительные изменения на рынке обеспечительных мер вселяют надежду на светлое будущее что товаропотоки не остановятся и российские перевозчики сохранят свои позиции.

[serzg]

П.2 только после п.1 может быть.

а пункт 1 неизбежен, недовозов будет очень много, если уже не начались, эта статистика пока в тени, все великие дела происходят в тишине

[Апрель]

Коллега, простите, но при всем моем глубочайшем уважении к Вам лично и к Вам, как к профи, не могу не ответить... Вы лично вырастили успешный бизнес, который был нужен в том числе и государству, а потом настал день, когда государство решило, что Вы со своим бизнесом - "лишняя фигура" и выперло Вас и прихлопнуло цинично Ваш бизнес и, по сути- Ваше детище... И Вы стали не нужны со всеми вытекающими последствиями... И после этого Вы говорите, что все было сделано ПРАВИЛЬНО??? Это что - крайняя форма мазохизма? "Раньше думай о Родине, а потом - о себе"? Так Вы априори готовы оправдать все, что будет сделано со всеми - ведь с Вами сделали и ничего не произошло... Вот это и есть тот самый Стокгольмский синдром, о котором Вы говорили.... Любите себя, пожалуйста, что бы всем тоже было хорошо и удобно!

Еще раз. Сердце - против, я потерял деньги и спокойный бизнес. Ум - за. Сложное чувство, но я говорю, как есть. Я понимаю, почему и зачем Государство так сделало. Я понимаю, что оно право. Точно так же, как право, заставляя платить налоги. По-человечески, мне это не нравится. Но я понимаю, что то, что нравится мне может не нравиться всем остальным. И мазохизм здесь ни при чем. Человек, живущий в Государстве и обществе, отказывается от части своего суверенитета в пользу государства и общества. Таковы правила цивилизованного мира.

[user's]

Примерно 1000 евро за транзит по РФ в Казахстан.
Отличный бизнес!
Казахи реально платят?!

[user's]

Еще раз. Сердце - против, я потерял деньги и спокойный бизнес.

Если надо помочь, Вы только скажите!

[Nicolas58]

Еще раз. Сердце - против, я потерял деньги и спокойный бизнес. Ум - за. Сложное чувство, но я говорю, как есть. Я понимаю, почему и зачем Государство так сделало. Я понимаю, что оно право. Точно так же, как право, заставляя платить налоги. По-человечески, мне это не нравится. Но я понимаю, что то, что нравится мне может не нравиться всем остальным. И мазохизм здесь ни при чем. Человек, живущий в Государстве и обществе, отказывается от части своего суверенитета в пользу государства и общества. Таковы правила цивилизованного мира.

Коллега, государство - это всего лишь "ночной сторож", а все остальное - это мы с Вами и миллионы людей, которые создают( или безуспешно стараются) славу и гордость этого государства... И если не "государство для них, а они - для государства", то это - абсурд.

[БЭН]

Да, коллега, и АСМАПу в том числе. И тем людям, которые стояли у истоков российских международных перевозок. В первую очередь Юрию Сергеевичу Сухину. И не надо передергивать. АСМАП - серьезная и уважаемая организация, она много сделала для развития международных перевозок. И если сегодня власть дала команду - АТУ,ВЗЯТЬ и некоторые пытаются бить лежачего, сделать из него крайнего, то я в этом учавствовать не хочу. А Вам, вижу, приятно. Я не сомневаюсь в том, что если бы конъюнктура сегодня была бы иная, то Вы бы на страницах этого форума доказывали бы, какой АСМАП хороший и говорили бы о его заслугах перед Отечеством.
И сегодня, понимая происходящую ситуацию, надо вести себя по-мужски и не пинать лежащего в радость Власти. За 40 лет своего существования эта организация дала стране действительно много.
А что касается ассоциаций таможенных представителей, то в европейских странах такие организации есть, как и экспедиторов, и представителей других профессий. И в России к этому придут.

Что вы спорите. Никуда Карнет не денется, как работал так и будет работать. Руководство РФ не самоубийцы. Казахи уже начали подсчитывать возможные убытки, РБ тоже не в восторге.Украина уходит из-под контроля. Международное сообщество особенно ЕС в панике и недоумении от идеи РФ.
В применении ТИР КАРНЕТА в РФ после 01.12.13 останется все по прежнему.Возможно смена персон но не практики применения.Возможно поменяются условия для нац.гаранта. Более 70% перевозок в РФ это Карнет. Передовая технология перевозки международной это карнет.ТИР ЕПД наверное слышали по сути это электронная форма электронного международного документа.В РФ и близко к этому не подошли, есть национальные ПО но не более. Так что быть Карнету на земле Росейскай как пить дать.

[chumka055]

Это больше похоже на шантаж.Беларусь осталась. О окончательной отмене можно будет говорить после 01.12.2013. Через РБ очереди уже увеличились по 15- 17 км. чего давно небыло. Обычно 3-5 км.

На Себеже и Пыталово с субботы не было очередей - потоки видимо уходили на Белоруссию. На Эстонии очереди были на 2-3 дня.
На 21:00 18-11-2013 на Терехова было 100 машин, на Гребнево - 80.
С 00:00 19-11-2013 началась новая жизнь без ТИРов на Себежской и на Псковской таможнях.
Пока таможни работают. Агенты поручителей пока справляются.
К утру будет видно кто чего стоит...

[serzg]

Согласен с Вашей позицией. Но, полагаю, что именно перевозчики своими профессиональными навыками могли бы упростить процедуру предоставления поручительств. Там много спорных моментов, которые можно и нужно разрешить.
Но слепая вера в АСМАП одних, борьба с ним у других с наблюдением сих процессов у третьих отняла слишком много времени и сил.
КМДП, бесспорно, имеет много плюсов, перенос которых в практику предоставления поручительств либерализовал бы рынок. Как то же страхование ответственности вместо применения ЧОП. Вопрос этот прорабатывался, но российские страховые компании предлагают слишком высокие ставки. Вот тут бы пригодится профессиональный опыт. Есть и другие вопросы.
Позитивная динамика и положительные изменения на рынке обеспечительных мер вселяют надежду на светлое будущее что товаропотоки не остановятся и российские перевозчики сохранят свои позиции.

здесь я тоже солидарен с вами.
единственное - все равно все должно происходить параллельно.
идея сразу свалить асмап мне кажется отдает неприятным запахом........не буду опять по кругу пускать идею заинтересованности определенных лиц, но это имеет место быть, и это не приятно, не по человечески это, хотя об этом бесполезно говорить, это надо менять