Как обойти привязку к ЦЭД-ам

[пенсионер]

А в чем смысл подачи ДТ в СевКав если товар во Владивостоке ( или другая аналогичная ситуация ) ?

[ИгорьЮ+]

А в чем смысл подачи ДТ в СевКав если товар во Владивостоке ( или другая аналогичная ситуация ) ?

ИТС на определенные товары в разных РТУ, разные. Например в ДВТУ, 7318 выпускают по цене, скажем в 1.3, то на Балтике, их не пропускают даже по 1.7.

[ИгорьЮ+]

А в чем смысл подачи ДТ в СевКав если товар во Владивостоке ( или другая аналогичная ситуация ) ?

ИТС на определенные товары в разных РТУ, разные. Например в ДВТУ, 7318 выпускают по цене, скажем в 1.3, то на Балтике, их не пропускают даже по 1.7.

[Александр_TT]

А в чем смысл подачи ДТ в СевКав если товар во Владивостоке ( или другая аналогичная ситуация ) ?

Посморите ИТС по первому методу на СевКав ЦЭД-е и сразу всё поймете))

[Авельянеда]

ИТС на определенные товары в разных РТУ, разные. Например в ДВТУ, 7318 выпускают по цене, скажем в 1.3, то на Балтике, их не пропускают даже по 1.7.

Итс в разных регионах разные не потому ли, что разные условия доставки товара (не поставки).
Например, Владик- здесь море, в основном. Морем дешевле, чем по жд и тем более авто привезти. Поэтому и ТС ниже будет, чем, например, на МАПе каком-нибудь. Нет?
Я к тому, что не учитываются такие данные при расчете ИТС?
Если учитываются, то почему их же применяют к тем, у кого груз в другом регионе и прибыл на иных условиях доставки? Т.е. два ДТ прилетят на такой вот ЦЭД СевКав., но одна- авто пришло, а другая- морем и в порту стоит. И их с одним уровнем будут выпускать?
Но ведь это как-то..обидно.. я думаю

[Александр_TT]

Итс в разных регионах разные не потому ли, что разные условия доставки товара (не поставки).
Например, Владик- здесь море, в основном. Морем дешевле, чем по жд и тем более авто привезти. Поэтому и ТС ниже будет, чем, например, на МАПе каком-нибудь. Нет?
Я к тому, что не учитываются такие данные при расчете ИТС?
Если учитываются, то почему их же применяют к тем, у кого груз в другом регионе и прибыл на иных условиях доставки? Т.е. два ДТ прилетят на такой вот ЦЭД СевКав., но одна- авто пришло, а другая- морем и в порту стоит. И их с одним уровнем будут выпускать?
Но ведь это как-то..обидно.. я думаю

Да плевать таможня хотела на условия поставки. Да и разница в ИТС далеко не на сумму доставки. Где-то стоимости на контейнер разнятся в 15-20 тыс $. Где же такую доставку Вы видели?)

[Авельянеда]

Да плевать таможня хотела на условия поставки. Да и разница в ИТС далеко не на сумму доставки. Где-то стоимости на контейнер разнятся в 15-20 тыс $. Где же такую доставку Вы видели?)

не видела)) я вообще такой подход не анализировала. я выбираю пост по "адекватности" руководства или необходимости оформления. нужно и могу растаможить на границе- подаюсь туда, где стоит груз.
есть возможность по ВТТ перевезти - подаюсь на внутренний пост, годами проверенный и очень рада тому, что есть такая возможность.Если пост адекватный и товар часто один и тот же заходит, ну и что, что он ниже риска. один/два раза подтверждаем стоимость и возим потом без проблем. главное- чтобы документы нормальные были и инспектора вменяемые, не выкатывали обеспечение в 2/3 раза больше, чем все платежи по дт.

[ИгорьЮ+]

Итс в разных регионах разные не потому ли, что разные условия доставки товара (не поставки).
Например, Владик- здесь море, в основном. Морем дешевле, чем по жд и тем более авто привезти. Поэтому и ТС ниже будет, чем, например, на МАПе каком-нибудь. Нет?
Я к тому, что не учитываются такие данные при расчете ИТС?
Если учитываются, то почему их же применяют к тем, у кого груз в другом регионе и прибыл на иных условиях доставки? Т.е. два ДТ прилетят на такой вот ЦЭД СевКав., но одна- авто пришло, а другая- морем и в порту стоит. И их с одним уровнем будут выпускать?
Но ведь это как-то..обидно.. я думаю

если взять Балтику и Владик, то условия сопоставимы, морской фрахт в стоимости поставки не дает существенного изменения стоимости товара.

а так то да, им главное ниже уровня своего РТУ не выпускать, иначе показатели поедут вниз

[Александр_TT]

не видела)) я вообще такой подход не анализировала. я выбираю пост по "адекватности" руководства или необходимости оформления. нужно и могу растаможить на границе- подаюсь туда, где стоит груз.
есть возможность по ВТТ перевезти - подаюсь на внутренний пост, годами проверенный и очень рада тому, что есть такая возможность.Если пост адекватный и товар часто один и тот же заходит, ну и что, что он ниже риска. один/два раза подтверждаем стоимость и возим потом без проблем. главное- чтобы документы нормальные были и инспектора вменяемые, не выкатывали обеспечение в 2/3 раза больше, чем все платежи по дт.

"Ниже риска" - понятие относительное

[Verdent]

не видела)) я вообще такой подход не анализировала. я выбираю пост по "адекватности" руководства или необходимости оформления. нужно и могу растаможить на границе- подаюсь туда, где стоит груз.
есть возможность по ВТТ перевезти - подаюсь на внутренний пост, годами проверенный и очень рада тому, что есть такая возможность.Если пост адекватный и товар часто один и тот же заходит, ну и что, что он ниже риска. один/два раза подтверждаем стоимость и возим потом без проблем. главное- чтобы документы нормальные были и инспектора вменяемые, не выкатывали обеспечение в 2/3 раза больше, чем все платежи по дт.

Все так, только КПЭДы порой такую отлаженную схему с подтверждением стоимости ломают)