С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Одинокий стрелочник]

думаю - нет, все будет ясно в понедельник в практике, а узоры теоретические можно еще два с небольшим дня рисовать....
лично я в понедельник все увижу в практике часов до 12, финн - еще раньше

В воскресенье к 8 утра думаю уже все будет ясно.

[serzg]

Странный Вы использовали оборот речи. Таможенный Кодекс Таможенного Союза это и есть в некотором роде Закон. Или Вы считаете, что законы только в Европе?
Для справки, в старом таможенном Кодекск РФ была ст.347, позволяющая использовать договор страхования в качестве обеспечения уплаты.
Но при написании ТК ТС эту норму изъяли. Одной из причин являлось то, что это противоречило законодательству в области страхового дела и отчасти гражданскому кодексу. Да и, потом, почему нужно ломать национальное Законодательство в большом объеме? Только для того, чтобы потрафить персонально АСМАПу? Нет смысла. Проще, видимо, АСМАПу подстроится под требования национального законодательства. Он же здесь работает, а не в Европе.
Коллега, ну поймите, нет никаких противопоказаний к ТИРу, как системе. Этого никто не утверждает. Вопрос в виде обеспечения. Страховка - не катит в ТС. Гарант должен быть поручителем. А по нашему законодательству поручителем может быть либо лицо, соответствующее критериям, установленным Постановлением Правительства, либо лицо предоставившее банковскую гарантию. АСМАП не соответствует ни тому, ни другому.

про территорию рф и передвижение по ней уже 1000 раз все сказано
вы про движение рф транспорта после 1 декабря поясните
я свою мысль высказал - фтсу на это насрать. а вы что думаете?

[serzg]

Ничего не будет, уверяю Вас. Это сейчас сгоряча поляки и литовцы могут что-то намутить. А потом немецкая муттер и французский папА дадут им по жопе, как расшалившимся детям. На этом все закончится.

я не об этом, читайте выше пост

[Апрель]

про территорию рф и передвижение по ней уже 1000 раз все сказано
вы про движение рф транспорта после 1 декабря поясните
я свою мысль высказал - фтсу на это насрать. а вы что думаете?

Я ответил.На предыдущей странице.

[Сотоварищ]

Мой дорогой человек. Чувство Европы Вы увидите очень скоро.

не совсем понял ваш посыл, поясните, если не сложно[/QUOTE]

Все очень просто, с первого декабря россиские тиры не будут оформлять во всех странах. Обратитесь на сайт польских перевозчиков, там информация по мерам звучит еще жестче.

[Finn]

Так Я - он и есть. 1 декабря начинаю производство.

если промышленное производство пойдёт, то готов говорить о сотрудничестве и представлении марки на Финляндщине

название "АПРЕЛЬ Grand Cru Private Collection"?

[serzg]

Я ответил.На предыдущей странице.

вы опять не поняли...
вы думаете ес даст бесплатно разъезжать по их странам рф перевозам?

[serzg]

не совсем понял ваш посыл, поясните, если не сложно

Все очень просто, с первого декабря россиские тиры не будут оформлять во всех странах. Обратитесь на сайт польских перевозчиков, там информация по мерам звучит еще жестче.[/QUOTE]

дак их никто из ес не будет принимать, это не новость

[Mwc]

Не проще тогда было бы внести изменения в таможенный кодекс ТС изменения по части обеспечений, чтобы соответствовало закону.
Наивно звучит, но если это работает в Европе, то возможно это все-таки будет работать и в России ? Тем более, что ситуация с доставками в последние годы давала основание на это рассчитывать. Я понимаю, что дамокловым мечом висит неурегулированный спор о 20 млрд и личная неприязнь вверхах, но мы же планируем сближение таможенных систем ТС и ЕС, а значит все равно придется синхронизировать какие-то моменты, касающиеся общих тем. А ТИР - общая тема. Пусть будет Т1 в Европе, ТС национальная в ТС и ещё - транснациональная. Пока - это ТИР, потом неплохо бы ещё одну всем миром организовать для конкуренции или другие варианты, но пока существуют разные таможенные территории транснациональная система - это лучшее решение, чем много национальных. Ведь каждая из них хочет денег по мере проезда транспорта.
Очень бы не хотелось, чтобы после всех этих событий оказалось, что российские транспортники сталкиваются с дискриминацией в Европе.

Знаете, уважаемый Is ES, как ни начинаю читать конвенцию, открываю что нибудь новое.
В конвенции в 9 приложении написано , что обеспечивается страхованием и финансовой гарантией. Но там очень интересная фраза - типа обеспечиваются обязательства перед договаривающейся стороной (то есть перед государством)
В существующей реализации это искажено - выгодоприобретателем являются гарантийные объединения. Тогда выходит, что доблестный МСАТ всех обвел вокруг пальца, исказив смысл гарантийной системы, и не ТС должен вносить правки в ТКТС , а по рукам МСАТ давать надо!
Европе это о барабану по двум причинам - им все равно заплатят, иначе МСАТ и гарантийным объединениям там трындец, плюс при вывозе европейского товара по тиру и его недоставки ущерба для Европы нет, если не вернули экспортный НДС

[Iz ES]

Странный Вы использовали оборот речи. Таможенный Кодекс Таможенного Союза это и есть в некотором роде Закон. Или Вы считаете, что законы только в Европе?
.
Коллега, ну поймите, нет никаких противопоказаний к ТИРу, как системе. Этого никто не утверждает. Вопрос в виде обеспечения. Страховка - не катит в ТС. Гарант должен быть поручителем. А по нашему законодательству поручителем может быть либо лицо, соответствующее критериям, установленным Постановлением Правительства, либо лицо предоставившее банковскую гарантию. АСМАП не соответствует ни тому, ни другому.

Пятница + насыщенная неделя = тяжело мысли сводить в кучу.
Попытаюсь таки. Я имел ввиду, привести закон в отношении транснациональной системы ТИР в то состояние , которое позволяло бы этой системе быть легитимной как в Европе. Ведь Т1 не равно ТИР, и мне кажется не корректно сравнивать ТС систему с ТИР. Ее можно сравнивать только с равной - с Т1. Тогда нет никаких противоречий !