Таможня и бизнес: партнеры или враги? Размышления делового человека (Часть 9)

[РИДДИК]

надо попытаться "объявить судебную войну рискам" - как форме злоупотребения правом таможенным органом...

[Бумбараш]

Пишите, Андрей. Вам никто не запрещает. Просто, если человек пишет аналитику, а именно на это претендует уважаемый г-н Кисс, то это нужно делать серьезней и профессиональней. С хорошей фактурой, цифрами, решениями. Выводы должны быть. А так, это художественная проза на заданную тему, к аналитике не имеющая никакого отношения. Неудержимое желание писать или графомания.

Я вот как то пытался по инету собрать аналитику хотя бы по прОцентам арбитражных дел ФТС. Увы. Наверное сейчас это самая охраняемая тайна ФТС.

Я например не знаю, что такое СУР, но меня ней вечно пугают и ставят в неприличные позы.

СУР существует не пять лет, как пишет автор, а более десяти. Под Концепцию СУР в своё время было создано отдельное Оперативное Управление, и было это году в 97-м. Возглавлял ОУ ГТК РФ умнейший человек - полковник Берновский М.Ю. И при нем СУР действительно оперативно управлял рисками. Была налажена четкая обратная связь с бизнесом. Именно на тот период приходятся самоорганизации типа РАТЭК, МАЯК и т.д. СУР того времени заключалась в том, чтобы защитить законопослушных импортеров от произвола оформления и демпинга черно-серого ввоза. Исходя из опыта ОУ, был издан Приказ ГТК от 26 сентября 2003 г. N 1069 ОБ УТВЕРЖДЕНИИ КОНЦЕПЦИИ СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ РИСКАМИ В ТАМОЖЕННОЙ СЛУЖБЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ. Собственно, его надо почитать. Он грамотный и всеобъемлющий.
Не нужно быть провидцем, чтобы понять, что работа ОУ нравилась далеко не всем, в том числе и в ГТК. Особо против неё выступало тогдашнее руководство ГУБК. Причины понятны. ОУ им мешало работать. Им не нужны были ассоциации импортеров, усиление самоорганизации законопослушных учВЭДов, им нужны были такие, которых можно было либо прессовать, либо крышевать. Влияние ГУБК и лично г-на Гутина, курировшего весь правблок, свелось к тому, что ОУ прикрыли. А его функции начали рвать заинтересованные Управления. В основном - ГУБК и ГУОТК. Точку в споре поставил очень влиятельный на тот момент начальник ГОргИУ Н.А.Сапьяник, с его подачи М.В. Ванин передал СУР ГУОТК. С этого всё и началось. Как-то так...

[Андрей Власов]

Я вот как то пытался по инету собрать аналитику хотя бы по прОцентам арбитражных дел ФТС. Увы. Наверное сейчас это самая охраняемая тайна ФТС.

А Профиля рисков все засекречены, от кого?
А суммы убытков, по которым бизнес взыскал с таможни, по таким статьям учет просто обязан быть точным и жестким, тоже данных не найдете.
Квiтень, я как-то не совсем понял, СУР с 1997 года существует, а приказ о ее создании в 2003 году, она эта СУР до 2003 года существовала нелегально, инициативно. Про Берновского слышал, говорят умнейший был человек. Ого как там все у вас складывалось, как-то не по людски.
А за информацию спасибо. Только я цитал и концепцию СУР и даже материалы Киотской конвецию, вопрос к ВАм, почему СУР не работае в российской таможне так как она должна работать, на предупрежение?

Когда учвэды жалуются на стоимостные риски я НЕ ВЕРЮ в честность их бизнеса! Поверьте, никто не будет кошмарить чеснок - это бессмысленно! Плющат тех, кто попадает в совокупность признаков - низкая стоимость и офшор, ещё не в чести китайские контракты, эстонские и польские. Остальные почти все (почти!) возят ниже риска без проблем. А забыл про взаимосвязанных лиц. У этих попадаются товары ниже риска и они иногда соглашаются на КТС. Думаю, что все таки потому, что взаимосвязь повлияла... А так, господа, так называемые ЛОГИСТЫ, пора начинать становиться белыми и пушистыми, хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

[Гантенбайн]

Когда учвэды жалуются на стоимостные риски я НЕ ВЕРЮ в честность их бизнеса! Поверьте, никто не будет кошмарить чеснок - это бессмысленно! Плющат тех, кто попадает в совокупность признаков - низкая стоимость и офшор, ещё не в чести китайские контракты, эстонские и польские. Остальные почти все (почти!) возят ниже риска без проблем. А забыл про взаимосвязанных лиц. У этих попадаются товары ниже риска и они иногда соглашаются на КТС. Думаю, что все таки потому, что взаимосвязь повлияла... А так, господа, так называемые ЛОГИСТЫ, пора начинать становиться белыми и пушистыми, хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

Позвольте спросить - чем на жизнь изволите зарабатывать? Неужели "логистом" работаете?

хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

Логика и правда в Ваших рассуждениях есть, безусловно. Как правда и то, что если по-честному платить налоги, все без исключения, в том числе и "таможенные", мы столкнемся с тем, что товары некому будет покупать. Зарплаты не хватит. Ни Вам, ни мне. Потому, что утверждение о трехсотпроцентной накрутке и "дикой" норме прибыли при использовании "серых" схем ввоза - это сказка для детей, страдающих синдромом Дауна. Бизнес не может работать себе в убыток, ибо цель его деятельности - извлечение прибыли. Ввозить товар, который никто не может купить - нонсенс. Если бы было иначе, то во всех киосках на Трех вокзалах торговали бы оригинальными Патек Филиппами, а в полуподвальных магазинах "шаговой доступности" - Бентлями и Феррарями. Как-то так...

[Андрей Власов]

Когда учвэды жалуются на стоимостные риски я НЕ ВЕРЮ в честность их бизнеса! Поверьте, никто не будет кошмарить чеснок - это бессмысленно! Плющат тех, кто попадает в совокупность признаков - низкая стоимость и офшор, ещё не в чести китайские контракты, эстонские и польские. Остальные почти все (почти!) возят ниже риска без проблем. А забыл про взаимосвязанных лиц. У этих попадаются товары ниже риска и они иногда соглашаются на КТС. Думаю, что все таки потому, что взаимосвязь повлияла... А так, господа, так называемые ЛОГИСТЫ, пора начинать становиться белыми и пушистыми, хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

Логисты не жалуются на ценновые риски! Логисты жалуются на природу их происхождения, на обоснованность и реальность, на порядок и механизмы применения этих ценновых рисков, вами должностными лицами, к грузам так называемых ЛОГИСТОВ!
А было бы все по закону и не жаловался никто, потому, что не было бы причин.
А те кто нарабатывает на Бентли и прочие марки, те не жалуются на ценновые риски

Когда учвэды жалуются на стоимостные риски я НЕ ВЕРЮ в честность их бизнеса! Поверьте, никто не будет кошмарить чеснок - это бессмысленно! Плющат тех, кто попадает в совокупность признаков - низкая стоимость и офшор, ещё не в чести китайские контракты, эстонские и польские. Остальные почти все (почти!) возят ниже риска без проблем. А забыл про взаимосвязанных лиц. У этих попадаются товары ниже риска и они иногда соглашаются на КТС. Думаю, что все таки потому, что взаимосвязь повлияла... А так, господа, так называемые ЛОГИСТЫ, пора начинать становиться белыми и пушистыми, хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

Полно БЕЛЫХ контрактов и товаров, которые попадают по стоимостные риски. А вы, извините, не знаете темы...

[РИДДИК]

Когда учвэды жалуются на стоимостные риски я НЕ ВЕРЮ в честность их бизнеса! Поверьте, никто не будет кошмарить чеснок - это бессмысленно! Плющат тех, кто попадает в совокупность признаков - низкая стоимость и офшор, ещё не в чести китайские контракты, эстонские и польские. Остальные почти все (почти!) возят ниже риска без проблем. А забыл про взаимосвязанных лиц. У этих попадаются товары ниже риска и они иногда соглашаются на КТС. Думаю, что все таки потому, что взаимосвязь повлияла... А так, господа, так называемые ЛОГИСТЫ, пора начинать становиться белыми и пушистыми, хватит занижать основу начисления таможенных платежей!

когда риски в 2-раза превышают мировую (биржевую) стоимость....это уже не риски....а ПРЕСТУПЛЕНИЕ !!!