Как забрать свой контейнер?

[Rikardo]

Так и в этом случае всеми портовыми формальностями будет заниматься экспедитор !
Просто машина по нелепой случайности будет принадлежат клиенту. Это единственное отличие в стандартной схеме работы.
Странно, почему мы друг друга не понимаем...

Я все понимаю ) О том и речь. Ни один мало мальски соображающий экспедитор не даст линейное оборудование вывозить на непонятно чьей машине. Потому как нести ответственность будет за линейное оборудование(контейнер) будет экспедитор.
У клиента нет договора с линией ( а если бы был, то экспедитор ему не нужен), а у экспедитора есть договор с линией и на вывоз данного контейнера в частности, тк он приносил док-ты и доверенности в линию на получения док-тов и наименования экспедитором себя по данному контейнеру. Сл-но если вывоз клиент делает сам, то в случае того что клиент контейнер не вернет или попортит, то ответственность останется на экспедиторе(!) и линия будет ему выставлять претензию и счет за испорченное( не сданное) оборудование. А только потом переверставший это на клиента. И зачем скажите экспедитору такие сложности?

[sibirkva]

Я все понимаю ) О том и речь. Ни один мало мальски соображающий экспедитор не даст линейное оборудование вывозить на непонятно чьей машине. Потому как нести ответственность будет за линейное оборудование(контейнер) будет экспедитор.
У клиента нет договора с линией ( а если бы был, то экспедитор ему не нужен), а у экспедитора есть договор с линией и на вывоз данного контейнера в частности, тк он приносил док-ты и доверенности в линию на получения док-тов и наименования экспедитором себя по данному контейнеру. Сл-но если вывоз клиент делает сам, то в случае того что клиент контейнер не вернет или попортит, то ответственность останется на экспедиторе(!) и линия будет ему выставлять претензию и счет за испорченное( не сданное) оборудование. А только потом переверставший это на клиента. И зачем скажите экспедитору такие сложности?

Вот он (клиент) и собирается заключить договор и с линией и с терминалом...

[Дохтер]

Так желание купить свой контейнеровоз, это ещё пол беды... Основная идея - самим заниматься всеми вопросами экспедирования...( летят помидоры...;-(
Вот в чём главный вопрос.. Т.е. данный клиент, собирается сам осуществлять весь процесс - от момента забрал коносы в линии до погрузил на своё авто и увёз...

Я думаю, просто изначальный вопрос был несколько криво сформулирован и мысль руководства была нацелена исключительно на автодоставку.
Заниматься самим решением портовых формальностей - такое в голову не должно придти даже самому мудрому руководству.

[att77]

Вот он (клиент) и собирается заключить договор и с линией и с терминалом...

да пусть заключает. это не надолго. само скоро отвалится.

[sibirkva]

Я думаю, просто изначальный вопрос был несколько криво сформулирован и мысль руководства была нацелена исключительно на автодоставку.
Заниматься самим решением портовых формальностей - такое в голову не должно придти даже самому мудрому руководству.

Да в том то и дело, что изначально поговаривали исключительно о покупке контейнеровоза (1 шт), а теперь уже задумались о том чтобы и вообще экспедитора исключить и "всё сами.."

[att77]

Да в том то и дело, что изначально поговаривали исключительно о покупке контейнеровоза (1 шт), а теперь уже задумались о том чтобы и вообще экспедитора исключить и "всё сами.."

делитант. однозначно.

[atreg64]

такое в голову не должно придти даже самому мудрому руководству.

Мы вашему батьке не подсказывали как сохранить развитой социализм(слава богу!!!), вот и Вы не мешайте нам строить коммунистический капитализм!!!

О, как!!!

ПыСы: этих "умнеевсех" с каждым годом всё больше и больше. Потому, наверное, в портах работают, в первую очередь, с аккредитованными экспедиторами.

[Дохтер]

Я все понимаю ) О том и речь. Ни один мало мальски соображающий экспедитор не даст линейное оборудование вывозить на непонятно чьей машине.

Как это не понятно на какой ?? Это же машина его , экспедитора, клиента !
Просто клиент выступает в двух лицах: и как клиент и как автоперевозчик. Куда уж понятней с кем имеешь дело.
Как-то сложно у Вас

[Дохтер]

Мы вашему батьке не подсказывали как сохранить развитой социализм(слава богу!!!), вот и Вы не мешайте нам строить коммунистический капитализм!!!

Взять бы всех этих ваших и наших батек и

ПыСы: этих "умнеевсех" с каждым годом всё больше и больше. Потому, наверное, в портах работают, в первую очередь, с аккредитованными экспедиторами.

Это нормально. Потыкаются, поумнеют. Или уйдут. Или изобретут нам на зависть что-нибудь новое

[Rikardo]

Мы вашему батьке не подсказывали как сохранить развитой социализм(слава богу!!!), вот и Вы не мешайте нам строить коммунистический капитализм!!!
О, как!!!
ПыСы: этих "умнеевсех" с каждым годом всё больше и больше. Потому, наверное, в портах работают, в первую очередь, с аккредитованными экспедиторами.

: Kiss2: Ты же брат мне! : Paint3: Хотб и в Ново работаешь! У Вас много таких "умных" повылезало?

Вот он (клиент) и собирается заключить договор и с линией и с терминалом...

Это бред полный (см мои записи выше). ЗАО Петролеспорт( один из терминалов в СПБ) и MSC( линия) и еще некоторые линии например только с экспедиторами заключает договора Да и то, только с теми с кем до этого работает. А то и так договоров расплодилось видимо-не видимо, не наберешься юристов обслуживать столько договоров( при этом часть уже мертвых).
А у клиента который придумал свой 1 контейнер в месяц сам экспедировать и вывозить можно только удачи пожелать руководству! Интересно, сколько они менеджеру за организацию подобной судо-схемы платят, не разорились еще на его ЗП то?