ОМСКИЙ ЦЭД

[Роза]

Ух ты!!!

Омскую таможню присоединили к УТУ?

Извините ошиблась - Омский ЦЭД относится к Сибирскому Таможенному Управлению.

[Старый Вьетнам]

Со слов инспектора Омской таможни связка с т/п "Торфяновка" ОТОиТК № 1 и № 2, так же т/п "Брусничное" работает при помещении товара на ТЛТ вышеуказанных постов. И смысл тогда работы этого Омского ЦЭДа вне зоны Уральского управления ?

Хороший вопрос, Роза. Смысл есть, и немалый, если он здравый)). Если Вы находитесь в Омске или окрестностях, Вам наверняка удобнее подаваться в Омский ЦЭД - работаете в одних часовых поясах, при необходимости модно подъехать и объяснить что-то "на пальцах", наверняка найдутся общие знакомые, если ситуация перестанет быть томной. А груз, очистившись в месте ввоза, может без дополнительных мер обеспечения следовать в место разгрузки, которое вовсе не обязательно должно быть в Омске - может быть, Вы его в Москве оптом сдадите.
А вот если Вас интересует возможность, находясь в Питере, оформлять в Омском ЦЭДе грузы, расположенные за забором от вашего офиса - тут для начала хорошо бы понять, в чёим смысл такого интереса. Какой-то он нездоровый... "Здоровый интерес бывает только к ветчине"(с)

[Dr.Faust.Patron]

Хороший вопрос...оформлять в Омском ЦЭДе грузы, расположенные за забором от вашего офиса...в чёим смысл такого интереса. Какой-то он нездоровый...

Дедушка Хо тоже скорбел подозрительностью) Gooks rule! Избавляйтесь от линейного мышления. Ребята в форме, жаждущие личного общения с декларантом (причины опускаю, здесь не новички), иногда утомляют своей административно-рычажной системой. И какая, нафиг, разница при ЭД2 - товар от ТИ в трех тысячах км или в двух десятках метров?

[Старый Вьетнам]

Дедушка Хо тоже скорбел подозрительностью) Gooks rule! Избавляйтесь от линейного мышления. Ребята в форме, жаждущие личного общения с декларантом (причины опускаю, здесь не новички), иногда утомляют своей административно-рычажной системой. И какая, нафиг, разница при ЭД2 - товар от ТИ в трех тысячах км или в двух десятках метров?

Херр Доктор, Вы правы - разницы никакой. И это здорово. И удобно. Только, если Вы заметили, я отвечал на вопрос "а какой смысл в Омском ЦЭДе, если в нём нельзя оформить груз вне СТУ, ТЛТ (или "связок" - спасибо, ИгорьЮ+)?" По-моему, на этот вопрос я ответил.
Иные причины для такого интереса, т.е. разные проходные и прочее, в контексте данного вопроса, я тоже опускаю, ибо, как Вы верно заметили, здесь не новички. Просто, если учитывать "иные причины", не остаётся места для пафоса в вопросе "И смысл тогда...". Есть вообще такая возможность - и гут. Если же дальше захочется порассуждать на тему свободы личности, вероисповедания и таможенного оформления - дойдём до того, что придётся всю систему менять.
ЗЫ. А глагол "скорбеть" требует к себе предложного, а не творительного падежа. Семантическую же сторону предложения я вообще оставляю за рамками комментария))).
ЗЗЫ. А дедушку Хо - лучше вообще не трогайте))). Он к предмету нашего разговора никаким боком. Равно как и разрез моих глаз. Иначе чьи-то арийские глаза тоже могут поменять свою форму))).

[Роза]

Дедушка Хо тоже скорбел подозрительностью) Gooks rule! Избавляйтесь от линейного мышления. Ребята в форме, жаждущие личного общения с декларантом (причины опускаю, здесь не новички), иногда утомляют своей административно-рычажной системой. И какая, нафиг, разница при ЭД2 - товар от ТИ в трех тысячах км или в двух десятках метров?

Соглашусь с Вами Dr.Faust.Patron! Клиент попал в крайне жесткую ситуацию по оформлению на Балтике ("Чабаевский риск по судильщикам") приходится менять ТО,хотя груз абсолютно белый и пушистый.Перестраиваем логистику и уходим из под рычага давления господина "Ч".
Вот только не надо давать советов, типа поменяйте фирму. Есть компании которые просто работают с 2000 года имеют прямые контракты с историей 13 лет (в то время когда некоторых таможенников даже и близко не было видно на Балтике).

[Старый Вьетнам]

Соглашусь с Вами Dr.Faust.Patron! Клиент попал в крайне жесткую ситуацию по оформлению на Балтике ("Чабаевский риск по судильщикам") приходится менять ТО,хотя груз абсолютно белый и пушистый.Перестраиваем логистику и уходим из под рычага давления господина "Ч".
Вот только не надо давать советов, типа поменяйте фирму. Есть компании которые просто работают с 2000 года имеют прямые контракты с историей 13 лет (в то время когда некоторых таможенников даже и близко не было видно на Балтике).

Хм. Тогда да, Роза. Про особое отношение к судильщикам в Вашем регионе слышал немало, но привыкнуть никак не могу, слишком дико звучит... Только всё равно было не очень понятно, почему именно Омский ЦЭД Вас заинтересовал, когда есть немало аналогичных структур в более привычном Вам часовом поясе.
Впрочем, это неважно сейчас; надо и правда менять логистику. Что ж, помимо Балтики, есть Прибалтика, и в ней есть порты со всеми сопутствующими услугами. Выйдет, как минимум, не дольше и не дороже. Если нужно - пишите в личку, всё раскажем, поможем.

[ioff]

Извиняюсь за вторжение в Ваше общение, но дыра по оформлению грузов, находящихся на Балтике (да и не только на Балтике... - в том же Новороссийске) существует.

Дело в том, что действующая нормативная база не предусматривает оформления ЦЭДами грузов находящихся (внимание!!!) - в морских пунктах пропуска. Но, есть таможенные посты, расположенные в морских пунктах пропуска (это отдельное понятие регламентированное кучей документов, решением разных комиссий и т.д.), но в то же время к этим же постам отнесены склады временного хранения (они же СВХ), которые находятся ЗА ПРЕДЕЛАМИ ПУНКТА ПРОПУСКА!

Перемещение грузов на такой склад из пункта пропуска того же поста осуществляется без открытия процедуры транзита; после этого груз можно подавать на ЛЮБОЙ ЦЭД..., если такой СВХ подключен к процедуре удаленного декларирования.

Такие варианты, несмотря на жесткое противодействие со стороны таможни, с большим скрипом, но проходят Например, на Юго-Восточном посту Новороссийской таможни и на Парголовском посту Балтийской таможни. Руководство этих постов ЖУТКО "динамит" перемещение грузов на СВХ за пределы пунктов пропуска (до 10 дней поиск листка бумаги, написание служебной записки, оформление наблюдения и т.д. = полный "сервис"!!!), но особо блатным противостоять тяжело... так что ручеек уже есть.

А опасения Балтики понятно: если в удаленку включат пункты пропуска - Балтика будет одним большим ОКДТ.., и будет только подтверждать факт нахождения товара, ... и смотреть как выпускаются грузы... . А это.... - ОЙ как ударит по многим карманам... .

[paloalto]

Скажите ваше мнение,будут ли нужны проводящие декларанты?

[Touareg]

Скажите ваше мнение,будут ли нужны проводящие декларанты?

а какие у них будут функции на ЦЭДе?

[Touareg]

Вот чего в Глоссарии нашел:

"Проводящий","Проводящий декларант","бегунок"(сленг) - человек,непосредственно находящийся в таможенном органе(таможенном посту),где происходит таможенное оформление.Занимается "проводкой" декларации - действиями по подаче ДТ,прохождению ДТ(в случае необходимости) по функциональным отделам таможенного органа, вплоть до "выпуска" ДТ и сдачи её инспектору для дальнейшей передачи в архив. (спасибо Tiesto)

будет ли это все на ЦЭДе?