товар UN 1992. Нужно ли мыть вагоны после перевозки?

[Lorenza]

вот такой вопрос: товар UN 1992, 3 класс опасности, продукт поставляется в стальных бочках на европаллетах. заказчик утверждает, что после перевозки в крытом вагоне их (вагоны) нужно мыть.
на сайте РЖД в перечне продуктов этот товар не значится.

кто же прав?

[clear]

вот такой вопрос: товар UN 1992, 3 класс опасности, продукт поставляется в стальных бочках на европаллетах. заказчик утверждает, что после перевозки в крытом вагоне их (вагоны) нужно мыть.
на сайте РЖД в перечне продуктов этот товар не значится.

кто же прав?

Ну, пусть бумагу покажет, почему его мыть надо. А если "ему так сказали" - на хутор его, бабочек ловить. Или если хочет - пусть моет сам. Это станция лишнее бабло так рубит с лохов. Вы в данном случае кто - перевозчик, экспедитор?

[Lorenza]

Вы в данном случае кто - перевозчик, экспедитор?

мы - поставщик товара. клиент ссылается на классификационный шифр товара - якобы он определяет необходимость мытья вагонов.

в "правилах по перевозке опасных грузов" ж/д транспортом отдельно даны разъяснения по 3-му классу, но только применительно к наливным продуктам, а у нас он упакованный....

[clear]

В любом случае, затраты, связанные с получением вагона получателем и сдачей его железной дороге после разгрузки - есть затраты получателя. Так было, есть и будет. А клиент ваш - кто? Покупатель-получатель?

[Lorenza]

В любом случае, затраты, связанные с получением вагона получателем и сдачей его железной дороге после разгрузки - есть затраты получателя.

совершенно верно. и наш клиент - получатель груза - опасается покупать данный продукт, опасаясь дополнительных расходов.

[Проходящий мимо]

И я встряну
Пусть Покупатель берет спецификацию вашего договора, где описан вид поставки - в бочках, на паллете, в крытом вагоне, и идет на станцию, и там вопрос решает сам. Если его станция пытается развести на деньги - это не ваши проблемы. Но думаю, он просто пытается у вас под этом предлогом выжать скидку.