Гуру
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Рассея моя рассея...
Сообщений: 18,691
Благодарности:
отдано: 357
получено: 5,398/4,372
|
я так думаю, тут ситуация обратная. Кои8 предложил клиенту "услугу под ключЬ" - доставка и там.оформление. Клиенту (декларанту, на самом-то деле) пофиг, как Кои8 это делать будет.
А Кои8 - не там.пред, и сам ДТшку от имени своего клиента-декларанта подать не может - вот и поднанимает там.преда.
И тут получается загогулина с двумя договорами, при этом, есс-но, там.пред "не видит" декларанта - "видит" только экспедитора.
|
А потом начинаются тёрки с оплатами за 3-х лиц, зачетами и актами 3-х сторонними.
На троих только одно хорошо соображается.
|
__________________
Не бойтесь врагов -они могут только убить; не бойтесь друзей - они могут только предать;
бойтесь людей равнодушных - именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 22.09.2011
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,438
Благодарности:
отдано: 394
получено: 261/194
|
я так думаю, тут ситуация обратная. Кои8 предложил клиенту "услугу под ключЬ" - доставка и там.оформление. Клиенту (декларанту, на самом-то деле) пофиг, как Кои8 это делать будет.
А Кои8 - не там.пред, и сам ДТшку от имени своего клиента-декларанта подать не может - вот и поднанимает там.преда.
И тут получается загогулина с двумя договорами, при этом, есс-но, там.пред "не видит" декларанта - "видит" только экспедитора.
|
Вот мы именно так и работаем: "услугу под ключЬ" - доставка и там.оформление."
Но при этом мы объясняем клиенту, что всё равно подписать договора придется 2: ТО + ТЭО. Другое дело, что в рамках договора ТО, цена за оформление ДТ будет до смешного мала.
Как там пред может не видеть декларанта? А контракт на покупку груза он ведь видит...
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 13.11.2007
Адрес: Москва
Сообщений: 779
Благодарности:
отдано: 176
получено: 115/82
|
Мы же импорт рассматриваем.
Для таможни декларант - покупатель груза.
Договор ТЭО нужен таможне для определения стоимости перевозки. И прямой это договор с владельцем автопарка, или это договор с экспедитором (которому покупатель груза оплачивает счет за перевозку) - таможне фиолетово.
|
Ну почему же только импорт? В условиях задачи такой оговорки не было. Я описывал сложность этой ситуации применительно к транзиту. Для импорта - да, проще.
|
__________________
НИИ химических удобрений и ядов
|
|
Ответить с цитированием
|
Активист
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 263
Благодарности:
отдано: 42
получено: 55/40
|
Вот мы именно так и работаем: "услугу под ключЬ" - доставка и там.оформление."
Но при этом мы объясняем клиенту, что всё равно подписать договора придется 2: ТО + ТЭО. Другое дело, что в рамках договора ТО, цена за оформление ДТ будет до смешного мала.
Как там пред может не видеть декларанта? А контракт на покупку груза он ведь видит...
|
Уважаемый Чучмек совершенно прав. Мы делаем под ключ, с перевозкой, складированием, хранением, таможенной очисткой.
Раньше мы также просили клиента делать 2 договора, а еще чаще делали трехсторонний договор "декларант-тампред-экспедитор", где прописывали солидарную ответственность тампреда и экспедитора перед декларантом за возможные косяки при импортном ТО.
Но это было до 1 января этого года, поскольку старый кодекс явно требовал прямого договора между декларантом и тампредом. Новый кодекс, как следует из цитаты, которую приводил выше, допускает связку договоров через экспедитора.
Я связался с техподдержкой "компании которой нельзя упоминать на ТКС", и они пояснили, что формат ЭД ФТС имеет только одну графу для номера и даты договора с тампредом. То есть норма уже есть, а формат ЭД ФТС поправить забыли. То есть остается либо "колхозить" с договорами, либо трясти ФТС, чтобы вносили изменения в формат ЭД.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 19.06.2015
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 599
Благодарности:
отдано: 196
получено: 142/97
|
Уважаемый Чучмек совершенно прав. Мы делаем под ключ, с перевозкой, складированием, хранением, таможенной очисткой.
Раньше мы также просили клиента делать 2 договора, а еще чаще делали трехсторонний договор "декларант-тампред-экспедитор", где прописывали солидарную ответственность тампреда и экспедитора перед декларантом за возможные косяки при импортном ТО.
Но это было до 1 января этого года, поскольку старый кодекс явно требовал прямого договора между декларантом и тампредом. Новый кодекс, как следует из цитаты, которую приводил выше, допускает связку договоров через экспедитора.
Я связался с техподдержкой "компании которой нельзя упоминать на ТКС", и они пояснили, что формат ЭД ФТС имеет только одну графу для номера и даты договора с тампредом. То есть норма уже есть, а формат ЭД ФТС поправить забыли. То есть остается либо "колхозить" с договорами, либо трясти ФТС, чтобы вносили изменения в формат ЭД.
|
"компания которой нельзя упоминать на ТКС"- А...а?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Активист
Регистрация: 22.11.2011
Сообщений: 263
Благодарности:
отдано: 42
получено: 55/40
|
Цитата
( Тимур Сергеевич » )
"компания которой нельзя упоминать на ТКС"- А...а?
|
Ага. Вращайте барабан!
|
Последний раз редактировалось Koi8; 26.04.2019 в 13:21..
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 05:06. Часовой пояс GMT +3.
|
|