Фрахт целого судна

[Kotishev]

Добрый день, коллеги!
Кто знает, люди добрые, где искать судовладельцев или судоходные компании для фрахта судна напрямую?
В частности интересуют сухогрузы с трюмами для генерального груза грузоподъемностью 5-10 тыс тонн.

Может, есть какие-то биржы/площадки?

Обратитесь к брокерам. Напрямую от оунера вы ничего не добъётесь, вряд ли вы сможете чартер составить нормально и зафрахтоваться на нём.

Вот например хорошие ребята, у них и флот был небольшой.

https://www.keystone-logistics.com/

[ZaiSib]

Добрый день, коллеги!
Кто знает, люди добрые, где искать судовладельцев или судоходные компании для фрахта судна напрямую?
В частности интересуют сухогрузы с трюмами для генерального груза грузоподъемностью 5-10 тыс тонн.

Может, есть какие-то биржы/площадки?

http://www.elenaship.com/ru/contact.php

Вот неплохие брокеры, они ищут вам подходящие суда под ваш запрос

[ИгорьЮ+]

Обратитесь к брокерам. Напрямую от оунера вы ничего не добъётесь, вряд ли вы сможете чартер составить нормально и зафрахтоваться на нём.

Вот например хорошие ребята, у них и флот был небольшой.

тайм-чартер всегда стандартный, регулируется Gencon, поэтому обычно оговариваются
условия погрузки и дата готовности судна и готовности груза, естественно необходимо обладать некоторыми знаниями в этой области, чтобы не попасть на различные расходы.

и еще, обычно грузовой брокер, только лишь находит и продает груз для рейса, как на полную погрузку, так и на частичную, далее он умывает ручки и не лезет в отношения фрахтователя и оператора (судовладельца)

[Kotishev]

тайм-чартер всегда стандартный, регулируется Gencon, поэтому обычно оговариваются
условия погрузки и дата готовности судна и готовности груза, естественно необходимо обладать некоторыми знаниями в этой области, чтобы не попасть на различные расходы.

и еще, обычно грузовой брокер, только лишь находит и продает груз для рейса, как на полную погрузку, так и на частичную, далее он умывает ручки и не лезет в отношения фрахтователя и оператора (судовладельца)

Вот про это я и говорил)
Gencon это и есть проформа рейсового чартер, а Time-charter - это фрахт судна с командой на время.
В Gencon можно и нужно вносить сколько угодно оговорок и те, кто что-то понимает это и делают в свою пользу. Кто если не брокер, вообще объяснит фрахтователю нюансы фрахта, расскажет как считать сталию и т.д., если фрахтователь судно в глаза не видел и не фрахтовался никогда.

[ИгорьЮ+]

Вот про это я и говорил)
Gencon это и есть проформа рейсового чартер, а Time-charter - это фрахт судна с командой на время.
В Gencon можно и нужно вносить сколько угодно оговорок и те, кто что-то понимает это и делают в свою пользу. Кто если не брокер, вообще объяснит фрахтователю нюансы фрахта, расскажет как считать сталию и т.д., если фрахтователь судно в глаза не видел и не фрахтовался никогда.

Брокеры плевать хотели на фрахтователя. Исключения, крупные грузовладельцы. 5, 10 тысяч, перепродали и досвидос

А далее грузовладелец будет расхлёбывать и дженкон и технологическую схему порта и прочие премудрости, что в принципе, совершенно пойдет ему на пользу

[SpeedKing]

тайм-чартер всегда стандартный, регулируется Gencon, поэтому обычно оговариваются
условия погрузки и дата готовности судна и готовности груза, естественно необходимо обладать некоторыми знаниями в этой области, чтобы не попасть на различные расходы.

и еще, обычно грузовой брокер, только лишь находит и продает груз для рейса, как на полную погрузку, так и на частичную, далее он умывает ручки и не лезет в отношения фрахтователя и оператора (судовладельца)

GENCON не имеет отношения к тайм-чартеру. как вам правильно сказали - это проформа рейсового чартера, если вы понимаете, что это такое.

брокер умывает руки в зависимости от кого и за что он получает свою коммисию, что у него оговорено в брокерском соглашении.
в вашем контексте брокер это разовый компонент, его использовали и дальше стороны поехали сами вместе, а брокер стоит такой весь с вымытыми руками.

[SpeedKing]

Брокеры плевать хотели на фрахтователя. Исключения, крупные грузовладельцы. 5, 10 тысяч, перепродали и досвидос

А далее грузовладелец будет расхлёбывать и дженкон и технологическую схему порта и прочие премудрости, что в принципе, совершенно пойдет ему на пользу

да, одна сделка и ваш брокер стоит весь такой нарядный на заплёванном паласе.
признайтесь, вы понятия не имеете, что такое брокерское соглашение, как оно работает, что такое прямой, панельный брокер, брокер фрахтователя, брокер судовладельца, почему есть брокерские дома и фирмы, принципы их работы и откуда берутся их клиенты.

[Lilit11]

Большое спасибо всем за ответы!

[Maks_imusVVO]

Добрый день, коллеги!
Кто знает, люди добрые, где искать судовладельцев или судоходные компании для фрахта судна напрямую?
В частности интересуют сухогрузы с трюмами для генерального груза грузоподъемностью 5-10 тыс тонн.

Может, есть какие-то биржы/площадки?

Позвоните в Совфрахт......могу подсказать телефон человека из их офиса во Владивостоке

[_Елена_]

Добрый день! Столкнулась с такой же "проблемой" скажите пожалуйста, что то удалось найти?