уважаемые гуру, кто вкарце - Страница 2

att77 · 20.02.2014, 16:19 #11

Цитата ( Va bene » )

прошу прощения, только сейчас итальянец объяснил в чём дело. Оказывается у них стоит в Кустанае литовская машина. Загрузилась в Италии, в Литве перецепили тягач и открыли ТИР на Казахстан. Теперь её остановили в Кустанае и требуют оплатить штраф поскольку с 1 января 2014 года вступили в силу какие-то новые правила по которым загружаться литовцу в Италии можно только имея СЕМТ. Вот итальянец и спрашивает указано ли что-то по этому поводу в документе.

или казахский дозвол для перевозки из третьих стран.

Паромщик · 21.02.2014, 11:38 #12

СЕМТ в Казахстане не работает. Нужно разрешение в/из 3-х стран.

att77 · 21.02.2014, 12:31 #13

Цитата ( Паромщик » )

СЕМТ в Казахстане не работает.

нелиберальненько ....

Паромщик · 21.02.2014, 13:01 #14

Так ведь Казахстан в Азии. А СЕМТ - Европа.

Finn · 21.02.2014, 13:57 #15

Литовец грузиться в Италии и везёт в Каз
= Нужен CEMT + дозвол на КАЗ
я правильно понимаю?

просто мы как русские гразимся в Финке на КАЗ
= нужен дозвол на финку + на КАЗ

Паромщик · 21.02.2014, 15:15 #16

Цитата ( Finn » )

Литовец грузиться в Италии и везёт в Каз
= Нужен CEMT + дозвол на КАЗ
я правильно понимаю?

просто мы как русские гразимся в Финке на КАЗ
= нужен дозвол на финку + на КАЗ

По правилам ЕКМТ: разрешение ЕКМТ должно находиться на борту от пункта погрузки до пункта разгрузки. Таким образом в бортовом журнале к ЕКМТ водитель пишет в графе страна отправления "Италия", страна назначения "Казахстан". Но Казахстан не входит в ЕКМТ и такая перевозка в принципе невозможна. В первую очередь итальянцы накажут. Из Финляндии - аналогично. Нужны только разрешения 3-х стран отправления и назначения.

att77 · 21.02.2014, 15:20 #17

Цитата ( Паромщик » )

По правилам ЕКМТ: разрешение ЕКМТ должно находиться на борту от пункта погрузки до пункта разгрузки. Таким образом в бортовом журнале к ЕКМТ водитель пишет в графе страна отправления "Италия", страна назначения "Казахстан". Но Казахстан не входит в ЕКМТ и такая перевозка в принципе невозможна. В первую очередь итальянцы накажут. Из Финляндии - аналогично. Нужны только разрешения 3-х стран отправления и назначения.

литовцу ещё и итальянский дозвол в третью страну

Va bene · 21.02.2014, 17:04 #18

простите меня, люди добрые, но прошу ещё раз объяснить-литовцы едут из Италии в Литву просто по CMR, а тир открывают дома куда угодно. Так если у литовца есть казахский дозвол и тир открыт из Литвы на казахстан, то вроде нет проблем даже если груз итальянского происхождения.
Или надо было перегружать в Литве в другой прицеп?

Finn · 21.02.2014, 17:18 #19

Цитата ( Va bene » )

простите меня, люди добрые, но прошу ещё раз объяснить-литовцы едут из Италии в Литву просто по CMR, а тир открывают дома куда угодно. Так если у литовца есть казахский дозвол и тир открыт из Литвы на казахстан, то вроде нет проблем даже если груз итальянского происхождения.
Или надо было перегружать в Литве в другой прицеп?

если "через склад" с новой СМР, то перевозка Литва-КАЗ литовцем
тогда только разрешение на КАЗ
так поступает 99,99 литовцев
одно время чморили на рус границе, но потом перестали

Паромщик · 21.02.2014, 17:27 #20

Цитата ( Va bene » )

простите меня, люди добрые, но прошу ещё раз объяснить-литовцы едут из Италии в Литву просто по CMR, а тир открывают дома куда угодно. Так если у литовца есть казахский дозвол и тир открыт из Литвы на казахстан, то вроде нет проблем даже если груз итальянского происхождения.
Или надо было перегружать в Литве в другой прицеп?

Тут мне думается так: Грузоотправитель - Италия; грузополучатель - Казахстан; место разгрузки - Литва. При таком раскладе как-то литовский перевозчик попал на контроль в Италии и получил 6000 евро штрафа. Понятно, что в Литве можно перегрузиться, сделать другие документы, открыть ТИР, но в графе "Грузоотправитель" будет стоять Италия, и казахи потребуют 3-х стороннее. Хоть это и спорно. Но поверьте, будет так.