Прошу помощи

[Gerda]

Так если условия поставки CIP, значит, товар застрахован.
Из собственного опыта, полис при этом когда требуют, а когда и не требуют.
Другое дело, правомерно ли использование терминов ИНКОТЕРМС в случаях, когда товары перемещаются в рамках сделки, отличной от купли-продажи? Но это уже довольно далеко от темы, которая обсуждается...

Не всегда. Вполне возможно, некорректное использование термина. А на самом деле не CIP, а CPТ. У меня были такие случаи.

Что касается второго вопроса. Мыслю так). ИНКОТЕРМС регламентирует переход рисков и обязанности сторон. Какая разница, какая сделка? Купля/продажа, аренда etc. И риски, и обязанности все равно есть.

[MariBar]

Что Вас гложет в вопросе транспортных расходов?
На экспорт был CIP "тудой", т.е. транспорт был включен. Теперь, при реимпорте, CIP "сюдой", транспорт тоже включен. Как я понимаю, цифры одинаковые, да? Фактурная стоимость. Все, ничего не прибавляем.

А про страховку узнавайте, делать нечего. Ищите полис. Если отправитель напишет - не страховал, полиса нема - также ничего не прибавляйте. А себя прикроете его пЕсьмом.

Нет, стоимость фрахта тудой - одна (зашит в инвойсе), сюдой - другая ) возврат за свой счет. Поэтому к фактурной экспорта + фрахт обратно... получается так...

[Quantum satis]

Не всегда. Вполне возможно, некорректное использование термина. А на самом деле не CIP, а CPТ. У меня были такие случаи.

Наверное, и такое бывает. Но исходить надо из того, что всё написанное корректно. Иначе вообще никаких логических построений делать не надо, смысла нет.

Что касается второго вопроса. Мыслю так). ИНКОТЕРМС регламентирует переход рисков и обязанности сторон. Какая разница, какая сделка? Купля/продажа, аренда etc. И риски, и обязанности все равно есть

ИНКОТЕРМС регулирует отношения между продавцом и покупателем, то есть, сторон договора купли-продажи.
Обязанности сторон иных видов договоров не могут регламентироваться ИНКОТЕРМС и, следовательно, терминология ИНКОТЕРМС неприменима при подписании договоров иного рода.
Мне так кажется.

[Gerda]

ИНКОТЕРМС регулирует отношения между продавцом и покупателем, то есть, сторон договора купли-продажи.
Обязанности сторон иных видов договоров не могут регламентироваться ИНКОТЕРМС и, следовательно, терминология ИНКОТЕРМС неприменима при подписании договоров иного рода.
Мне так кажется.

А мне так не кажется)
Внешняя торговля - это, конечно, прежде всего сделки купли-продажи. Но разве в договоре аренды или в договоре на переработку условия поставки не указывают?

Кроме того (перейдем к практике). Как заполняется графа 20 ДТ?
Указываются сведения об условиях поставки, если декларируемые товары ввозятся (вывозятся) в счет исполнения обязательств по договору, заключенному при совершении сделки.

Иными словами: есть договор - заполняй. И не важно, купля/продажа это или нечто иное.
Мне так кажется

[Gerda]

Нет, стоимость фрахта тудой - одна (зашит в инвойсе), сюдой - другая ) возврат за свой счет. Поэтому к фактурной экспорта + фрахт обратно... получается так...

Вы же сами писали: обратный фрахт оплачивает продавец. Или под продавцом Вы в данном случае подразумеваете российское лицо? Того, кто вывозил. Если так, то фрахт плюсуем. Но какой в таком случае может быть CIP-российский порт?

[Quantum satis]

А мне так не кажется)
Внешняя торговля - это, конечно, прежде всего сделки купли-продажи. Но разве в договоре аренды или в договоре на переработку условия поставки не указывают?

Указывают. Но использование терминов ИНКОТЕРМС для указания условий поставки по договорам НЕ купли-продажи некорректно.

Кроме того (перейдем к практике). Как заполняется графа 20 ДТ?
Указываются сведения об условиях поставки, если декларируемые товары ввозятся (вывозятся) в счет исполнения обязательств по договору, заключенному при совершении сделки.

Совершенно верно. Но не, исключительно, в соответствии с ИНКОТЕРМС.
Именно для этого в классификаторе услоий поставки есть
XXX (ИНОЕ НАИМЕНОВАНИЕ УСЛОВИЯ ПОСТАВКИ)
в котором указывается описание условий поставки, приведённое в контракте.

Например, "ХХХ" ("поставщик оплачивает стоимость доставки товаров до города Москва").
Пару раз за всю мою многотрудную деятельность такое встречалось.

[MariBar]

Вы же сами писали: обратный фрахт оплачивает продавец. Или под продавцом Вы в данном случае подразумеваете российское лицо? Того, кто вывозил. Если так, то фрахт плюсуем. Но какой в таком случае может быть CIP-российский порт?

Так точно! Продавец! При реимпорте действующие лица же остаются неизменными... Не? Контракт то тот же, т.е. экспортный.

Насчет условий поставки.... не возьмусь говорить, что они верные... но другие в данном случае мне кажется менее подходят..
Не откажусь от Вашего мнения)

[Gerda]

Так точно! Продавец! При реимпорте действующие лица же остаются неизменными... Не? Контракт то тот же, т.е. экспортный.

Насчет условий поставки.... не возьмусь говорить, что они верные... но другие в данном случае мне кажется менее подходят..
Не откажусь от Вашего мнения)

Перевозчика/экспедитора нанимает российское лицо и оно же оплачивает фрахт? FCA чем Вам не мил в таком случае? FCA - порт погрузки на основного перевозчика.

[MariBar]

Перевозчика/экспедитора нанимает российское лицо и оно же оплачивает фрахт? FCA чем Вам не мил в таком случае? FCA - порт погрузки на основного перевозчика.

Очень возможно, спасибо, буду думать.

Но по сути, условия поставки не так важны при реимпорте. В конце концов это разграничение ответственности.