Машины

[ИгорьЮ+]

... опель омега.. приближаюсь к 400.000 км...

с двиглом ничего не делалось?

[sk_xp]

с двиглом ничего не делалось?

где-то на 300ткм вкладыши коренные/шатунные заменили и успокоитель цепи
турбинку перебрал.
в остальном - так.. прокладки, сальники... и прочие расходники

но, скажу, что моторчику уже тяжеловато. маслицо от замены до замены убегает с литр (за 7-8ткм). правда, до сих пор на синтетике 5в-40 катаюсь...
в основном - сочится масло по прокладкам... не получается остановить.
год назад обновил набор прокладок клапанной, головки блока, поддона...
всё-равно весь мотор в масле. так и езжу уже 200 ткм )
не даром мотор в народе чуматеком зовуть )))
- - -
ну как-то так..

[aaa588]

Про 100 тыщ всё же преувеличение, думаю. Я на своей предыдуще турбовой Шкоде больше 200 откатал. И еще жива была, когда продавал. Просто надо не жмотиться на приличный бенз и масло.

после 100 тыщ нужно менять часть дорогих агрегатов, поэтому и считается 100 тыщ одним из критериев замены. Я как то писал - знакомый продавал Q5, пробег около 120 тыщ, на диагностики и рулевая рейка неисправна, и c турбиной проблемы, и по ходовой, хотя он достаточно аккуратный водитель, и ТО регулярно проходил, и что необходимо менял. Ремонт около 300 тыщ. В итоге сдал авто перекупам, тем все равно на тех состояние, главное чтоб кузов был без повреждений.
А кто то, конечно, ездит и больше, а сейчас, в связи с таким резким подорожанием цен, и смысла большого менять авто нет.

[ИгорьЮ+]

после 100 тыщ нужно менять часть дорогих агрегатов, поэтому и считается 100 тыщ одним из критериев замены. Я как то писал - знакомый продавал Q5, пробег около 120 тыщ, на диагностики и рулевая рейка неисправна, и c турбиной проблемы, и по ходовой, хотя он достаточно аккуратный водитель, и ТО регулярно проходил, и что необходимо менял. Ремонт около 300 тыщ. В итоге сдал авто перекупам, тем все равно на тех состояние, главное чтоб кузов был без повреждений.
А кто то, конечно, ездит и больше, а сейчас, в связи с таким резким подорожанием цен, и смысла большого менять авто нет.

Чет много и дорого содержать Ауди. Я до 300 тыщ только ходовку пару раз делал, по двигателю сальники, свечи, провода, два раза лямду и то потому что Бош ставил, Бош не хороший запчасть.

А так то я постоянно забивал на техобслуживание, например антифриз не менял пять лет. Каналы подзасрались. С топливной вообще ничего не делал. Редуктор передний менял, из-за подшипников в чулке, он стоит 3000, подшипники в ступицах один раз. В заднем мосту тож, подшипники, но это все после 250 тыщ.

А , один раз амортизаторы менял, но они копейки стоят, 1400 рублей за штуку. Торсионы это вечно, пружины думаю менять весной. Ну резинки всякие ещё

[ИгорьЮ+]

где-то на 300ткм вкладыши коренные/шатунные заменили и успокоитель цепи
турбинку перебрал.
в остальном - так.. прокладки, сальники... и прочие расходники

но, скажу, что моторчику уже тяжеловато. маслицо от замены до замены убегает с литр (за 7-8ткм). правда, до сих пор на синтетике 5в-40 катаюсь...
в основном - сочится масло по прокладкам... не получается остановить.
год назад обновил набор прокладок клапанной, головки блока, поддона...
всё-равно весь мотор в масле. так и езжу уже 200 ткм )
не даром мотор в народе чуматеком зовуть )))
- - -
ну как-то так..

Там еще есть такие заглушки с задней стороны блока, обычно сервисмэны специально про них молчат.

Прокладки нужно оригинальные, они не так уж и дорого стоят, поменять их можно и самому.

Ещё масло давить может из под датчика давления масла.

[aaa588]

А так то я постоянно забивал на техобслуживание, например антифриз не менял пять лет. Каналы подзасрались. С топливной вообще ничего не делал.

знакомый заказывал авто с США, в свое время. Неожиданно оказалось, что в машине с пробегом 60-70 тыщ ни разу не меняли масло. Вообще. Вот такая вот история.
А так чем проще авто - тем проще обсуживать, сейчас слишком много лишней электроники.

[Vovez]

знакомый заказывал авто с США, в свое время. Неожиданно оказалось, что в машине с пробегом 60-70 тыщ ни разу не меняли масло. Вообще. Вот такая вот история.
А так чем проще авто - тем проще обсуживать, сейчас слишком много лишней электроники.

Как выяснилось? Они машину пытали?

[sk_xp]

Там еще есть такие заглушки с задней стороны блока, обычно сервисмэны специально про них молчат.

Прокладки нужно оригинальные, они не так уж и дорого стоят, поменять их можно и самому.

Ещё масло давить может из под датчика давления масла.

ну тут есть беда )
мой мотор сильно старый и на него толком нет ничего уже )))

течёт по клапанной крышке, похоже, и по маслоохладителю..
но всё менялось (там ещё подлезть - та ещё забава )))
увы, не сильно помогает )
это второй набор прокладок за период моего владения.

[sk_xp]

Как выяснилось? Они машину пытали?

почти по всем америкосам можно найти историю обслуживания. недорого.

[l e x]

ну тут есть беда )
мой мотор сильно старый и на него толком нет ничего уже )))

течёт по клапанной крышке, похоже, и по маслоохладителю..
но всё менялось (там ещё подлезть - та ещё забава )))
увы, не сильно помогает )
это второй набор прокладок за период моего владения.

Маслоохладитель на Опеле - это то еще чудо! У сестры из за него, недавно, масло погнало в антифриз. А добраться до него... Проще машину сжечь