особенности перевозки груза новым прицепом приобретённым в Европе

[ClavON]

Здравствуйте уважаемые форумончане.
Работаю в транспортной фирме, которая занимается доставкой грузов как по России так и из России в ЕС и обратно. На данный момент встал вопрос о приобретении новой техники (в данном случае прицепной). Обратились в представительства с просьбой посчитать цены при условии поставки DDP и EXW, разница получилась довольно существенная. У нас просто подобной практики никогда не было, весь подвижной состав приобретали новым от официальных дилеров здесь, поэтому не сочтите мои вопросы через чур делетантскими, поскольку в данном случае таковым и являюсь.
Теперь по существу. В идеале рассматривам следующую схему: отправляем голову в Германию - забираем там прицеп - загружаем его там же на РФ - приходим оформляться на экспедицию (как я понимаю там мало кого будет интересовать, что он новый и не оформлен, опять же какой номер будет в этом случае фигурировать в cmr?) - и спокойно доезжаем до границы с РБ. Вот дальше не совсем понятная мне процедура оформления. То есть, у нас же нет на прицеп как таковых документов, определённого пакета документов требуемых росссийской таможней, например, того же свидетельства под таможенными печатями и пломбами и т.д. Как короче всё это выглядит на деле? Может у кого-то был опыт подобных загрузок, если уже где-то обсуждали дайте ссылку, пожалуйста. Мы не являемся членами АСМАП и у нас нет допуска к процедуре МДП, мы ездием под гарантии БелТаможСервиса или РОСТЭКА, может ли это тоже как-то негативно в данном случае сказаться?
И ещё вторая часть вопросов, касательно таможни этого самого прицепа. Как я поимаю, если я планирую на нём осуществлять исключительно международные перевозки мне вообще можно его не расстамаживать, как тогда его вообще оформлять? Если таможить "как надо", стоимость таможенных платежей составит 10% от его стоимости + НДС(18%) в случае таможни на юр. лицо, а если таможить на физ лицо, какие будут таможенные пошлины? Опять же, если регистрировать прицеп на физ. лицо, а машина оформлена на юр. лицо, как всё это будет выглядеть на границе в случае ввоза товара этим самым составом??? Вообщем поделитесь кому чт известно по подобным ситуациям.
Заранее спасибо.

[att77]

http://www.tks.ru/forum/showpost.php...&postcount=161

[p7]

Здравствуйте уважаемые форумончане.
Работаю в транспортной фирме, которая занимается доставкой грузов как по России так и из России в ЕС и обратно. На данный момент встал вопрос о приобретении новой техники (в данном случае прицепной). Обратились в представительства с просьбой посчитать цены при условии поставки DDP и EXW, разница получилась довольно существенная. У нас просто подобной практики никогда не было, весь подвижной состав приобретали новым от официальных дилеров здесь, поэтому не сочтите мои вопросы через чур делетантскими, поскольку в данном случае таковым и являюсь.
Теперь по существу. В идеале рассматривам следующую схему: отправляем голову в Германию - забираем там прицеп - загружаем его там же на РФ - приходим оформляться на экспедицию (как я понимаю там мало кого будет интересовать, что он новый и не оформлен, опять же какой номер будет в этом случае фигурировать в cmr?) - и спокойно доезжаем до границы с РБ. Вот дальше не совсем понятная мне процедура оформления. То есть, у нас же нет на прицеп как таковых документов, определённого пакета документов требуемых росссийской таможней, например, того же свидетельства под таможенными печатями и пломбами и т.д. Как короче всё это выглядит на деле? Может у кого-то был опыт подобных загрузок, если уже где-то обсуждали дайте ссылку, пожалуйста. Мы не являемся членами АСМАП и у нас нет допуска к процедуре МДП, мы ездием под гарантии БелТаможСервиса или РОСТЭКА, может ли это тоже как-то негативно в данном случае сказаться?
И ещё вторая часть вопросов, касательно таможни этого самого прицепа. Как я поимаю, если я планирую на нём осуществлять исключительно международные перевозки мне вообще можно его не расстамаживать, как тогда его вообще оформлять? Если таможить "как надо", стоимость таможенных платежей составит 10% от его стоимости + НДС(18%) в случае таможни на юр. лицо, а если таможить на физ лицо, какие будут таможенные пошлины? Опять же, если регистрировать прицеп на физ. лицо, а машина оформлена на юр. лицо, как всё это будет выглядеть на границе в случае ввоза товара этим самым составом??? Вообщем поделитесь кому чт известно по подобным ситуациям.
Заранее спасибо.

Международная перевозка на незарегистрированном тс запрещена,за исключением случая когда и тс и груз идут от одного отправителя и получатель груза тоже один (но и в этом случаи с нюансами).

Если прицеп не будет использоваться во внутри российских перевозках, то регистрируйте его на свою дочку в ЕС (растамаживать при этом не нужно, но это уже другая тема).

[Brock]

Международная перевозка на незарегистрированном тс запрещена,за исключением случая когда и тс и груз идут от одного отправителя и получатель груза тоже один (но и в этом случаи с нюансами).

Будьте добры, ссылку на нормативный документ. У меня практика совершенно иная. Наш груз перевоз вез в полуприцепе, предназначавшемуся второму получателю со вторым местом доставки (акцизная таможня). Но это было больше года назад, возможно, сейчас что-то поменялось?