Поставки CPT

Имеется импортный контракт на условиях CPT. Прайс-лист на условиях CPT. *траснпортные расходы закладываются в цены CPT (+2% от стоиомости каждой позиции), что подтверждено письмом отправителя на таможню.



В инвойсе отдельной строкой транспорт не выделен.



Когда реальная стоиомость перевозки явно меньше чем 2% от ст-ти товара (т.е. мы фактически переплачиваем отправителю), то таможня спокойна.

Но как только реальные транспортные расходы (указанные в авианкаладной) превышают 2% ст-ти товара - вот тут таможенники настаивают на увеличении таможенной стоиомости. Насколько оправдано их требовавание?



Сразу оговорюсь, что на некоторых таможнях письма от отправителя о том, что цены включают 2%-ную надбавку на траснпорт, вполне достаточно и даже если реальная стоимость перевозки в несколько раз превышает фактурную CPT стоиомость, таможенные платежи взимаются с фактурной стоимости.

[dmm8286]

А зачем Вы вообще предоставляете письмо отправителя о 2% надбавке за транспортировку.

Достаточно отразить в контракте и инвойсах: "CPT пункт назначения" и "Цена товара с учетом упаковки и транспортировки". Тогда никто не сможет проверить реальные цены за транспортировку. Это дело поставщика какую прибыль он получит от сделки с Вами.

Важен факт соответствия оплаченной суммы Вами оговоренной на условиях СPT.

[arhiv]

Да, коллега, неосмотрительно при авиаперевозке "закладывать" в контракт доставку в зависимости от цены товара, даже таможенникам очевидно, что расходы по доставке товара авиатранспортом

зависят не от цены товара, а от его веса или объема.

Что уж удивляться, что таможня нервно реагирует, когда расходы по доставке в накладной превышают или сравнимы с фактурой

Себя поставьте на их место, что они расскажут не дай бог проверяющим

Действительно, какое таможне дело до стоимости транспортировки за границей. А 2 % только разозлили их.

Действительно, вроде и CPT, а вроде и нет. Как понять CPT плюс 2 % на транспорт, если CPT уже включает в себя транспортные расходы по доставки до аэропорта в России. То бишь как раз до границы таможенной территории.



Письмо на таможню от грузоотправителя - это тот еще документ. Он вообще ни о чем. Вы декларант, Вы и пишите им все нужные письма, они для них являются юридически значимым документом. Есть контракт, он тоже кое-что значит. А если из контракта не ясно, кто, сколько и за что платит, то придется Вам платить так, как скажет таможенник. А он, скорее всего, не будет пользоваться первым методом. Вот и вся история.

[Zimmerwald]

Да, коллега, неосмотрительно при авиаперевозке "закладывать" в контракт доставку в зависимости от цены товара, даже таможенникам очевидно, что расходы по доставке товара авиатранспортом

зависят не от цены товара, а от его веса или объема.

Расходы по доставке авиатранспортом включают и обязательное страхование, которое зависит от цены товара. Эта величина составляет, как правило, около 1 % от его стоимости.

Авианакладную не выкинешь, так что требование таможни правомочно, как это ни прискорбно.

Прошел через это. Ситуация тоже похожая. При ДАФ мы обговорили четко стоимость перевозки и стоимость товара. Когда стоимость перевозки (из накладной) была меньше контрактной таможня спокойна была. Т.е. в счете выставлялась сумма по контракту. Мы работали в убыток. А вот наступил тот день когда иностранец начал работать в убыток, т.е. перевозка стала реально больше чем по контракту, тут заволновалась таможня и начала требовать разницу включать в тамож. стоимость. ИДИОТИЗМ был еще тот - налогами облагались убытки продавца-иностранца. Мы как по контракту оговорили так и продолжали платить, т.е. реальные расходы на покупку соответствовали счету выставленному продавцом по договоренности по контракту. Принцип простой - побольше содрать налогов с уч. ВЭДа и в стабилизационный фонд отложить. Дебильность нашей налоговой системы это тема отдельного разговора.

Разбираться в этой ситуации было безполезно.

Самое смешное - в разговорах с таможенниками вдруг понял, что они так далеки от налоговой системы России, пусть даже дурацкой. Никто не смог объяснить что такое НДС, акциз, пошлина по сути, где это оговорены или даны определения сборов. Т.е. разговор таможенника - главное правльно определить таможенную стоимость. А для чего - туман в голове. А уж, что происходит дальше в бухгалтерии - таких словов не знают.