TKS.RU - всё о таможне
Вернуться   Форумы TKS.RU  / Разделы  / Таможенный

Ответ
Перейти к новому Перейти к новому Тема : Пункт пропуска не совпадает с пунктом по условиям поставки. ЖД! Опции темы
SV
Гуру
 
Аватар для SV
 
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,472
Благодарности:
отдано: 5,637
получено: 2,263/1,973
Пункт пропуска не совпадает с пунктом по условиям поставки. ЖД!

Всем привет!
Импорт по ЖД, условия DAF российская станция. Таможня после выпуска присылает требование доплатить за 5 км до именно пункта пропуска кторым является другое место рядом.
Помню был такая эпопея по Казахстану, но потом появился циркуляр чтобы отстали.
Вопрос - помнит ли кто такой циркуляр, ну или как обосновать чтобы таможня пошла лесом.
Интересуют свежие, вот типа этих известны:
Письмо ФТС № 01-44/2187 от 22.01.2009 г.
Письмо Минфина РФ от 30 ноября 2006 года N 03-10-05/161 "Об учете затрат при определении таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации"
__________________

*
SV вне форума   Ответить с цитированием
пенсионер
Гуру
 
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 22,396
Благодарности:
отдано: 198
получено: 5,453/4,324
Цитата ( SV » )
Всем привет!
Импорт по ЖД, условия DAF российская станция. Таможня после выпуска присылает требование доплатить за 5 км до именно пункта пропуска кторым является другое место рядом.
Помню был такая эпопея по Казахстану, но потом появился циркуляр чтобы отстали.
Вопрос - помнит ли кто такой циркуляр, ну или как обосновать чтобы таможня пошла лесом.
Интересуют свежие, вот типа этих известны:
Письмо ФТС № 01-44/2187 от 22.01.2009 г.
Письмо Минфина РФ от 30 ноября 2006 года N 03-10-05/161 "Об учете затрат при определении таможенной стоимости товаров, ввозимых на таможенную территорию Российской Федерации"

И по Украине, например по линии Соловей- Тополи. Насколько я знаю больше ничего не было. Но если дело по АП не возбуждают, то легче заплатить.
Я например считаю, что Минфин написал все правильно, но вывод сделал неправильный. Минфин не учел ( из моего творчества ), что Подпунктом 4 пункта 1 статьи 5 Соглашения установлено, что при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются расходы по перевозке (транспортировке) товаров до аэропорта, морского порта или иного места прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза.
Аналогичные положения содержаться в п. 3 и 9 Правил применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами ( метод 1) утвержденных Решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2012 г. N 283 (в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 26.03.2013 N 53)

Согласно п. 1 ст. 156 ТК ТС прибытие товаров на таможенную территорию таможенного союза осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу (далее - места прибытия).

В соответствии с п. 1 ст. 3 Соглашения, местом прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза является пункт пропуска через государственную ( таможенную ) границу государства - члена Таможенного союза либо иные места, определенные законодательством государства - члена Таможенного союза, в который должны быть доставлены товары после фактического пересечения государственной (таможенной) границы государства - члена Таможенного союза.
То есть получается, что стоимость транспортировки от границы до пункта пропуска необходимо включать в ТС.

Единственный вопрос ( который кроме меня никто не понимает ), какую сумму включать.

Дело в том, что ( из моего творчества ) в соответствии с «Соглашением о порядке оформления перевозочных документов, взимания провозных платежей за перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях и правилами оформления накладных СМГС ( Приложение 12.5 к «Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении» ) на оборотной стороне накладной в разделах 54-59 по расчету провозных платежей и в разделе 89 заполняемой станцией назначения на территории Российской Федерации указывается общая сумма провозной плата от границы до станции назначения, без выделения провозной платы от границы до станции пункта пропуска, а так же не указывается тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска. Посмотрите свою накладную.

Кроме того действующие тарифные руководства по расчету провозных платежей и основанные на них компьютерные программы применяемые РЖД и аналогичные программы размещенные в сети Интернет ( например, http://www.alta.ru/railonline.php, http://cargo.rzd.ru/ ) не позволяют рассчитать необходимые для включения в таможенную стоимость провозные платежи от границы Российской Федерации до пункта пропуска если им является станции пограничного железнодорожного перехода и узнать тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска, так как места пересечения границы не имеют кода ЕСР ( Единая сетевая разметка — система цифрового обозначения железнодорожных станций на территории стран СНГ и Балтии ).
Не позволяют тарифные руководства и программы рассчитать и распределить пропорционально расстояниям даже провозные платежи от выходной станции пограничного железнодорожного перехода сопредельного государства до входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской федерации являющейся пунктом пропуска, или определить тарифные расстояния между ними.
Дело в том, что провозные платежи от пограничной станции до границы и от границы по пограничной станции включены в провозные платежи от станции отправления до пограничной станции сопредельного государства и от пограничной станции Российской Федерации до станции назначения.

Если же пункт пропуска не совпадает с станцией пограничного железнодорожного перехода ( например ст. Валуйки на линии ст. Тополи - ст. Соловей - ст. Валуйки), то декларант может получить в товарной конторе станции назначения справку с расчетом провозных платежей по вагону ( вагонами ) от входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской Федерации ( до железнодорожной станции являющейся пунктом пропуска. Как было показано выше сумма провозных платежей включают провозную плату и от границы до входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской Федерации.
В расчете (справке) для сведения будет указано так же тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска, например станции Валуйки .

Однако в этом случае указанная в справке сумма провозной платы подлежащая включению в таможенную стоимость, не может быть признаны достоверной и документально подтвержденной, так как ее величина не является частью фактически понесенных покупателем расходов по уплате провозной платы от границы до станции назначения распределенных пропорционально расстояниям, а рассчитана исходя из условий, что погрузка вагона осуществляется на входной станции пограничного железнодорожного перехода, а выгрузка на станции пункта пропуска, что приводит к многократному завышению провозной платы по сравнению с фактически уплаченной покупателем суммы за данный отрезок пути.

Дело в том, что в Постановлении ФЭК РФ от 17 июня 2003 г № 47-т/5 основным принципом построения железнодорожных тарифов является зависимость стоимости перевозки одной тонны груза на 1 км от расстояния перевозки (пояса дальности).
То есть чем больше расстояние перевозки (плечо перевозки), тем ниже тариф за перевозку одной тонны груза на 1 км пути.
Кроме того, в этом случае вся стоимость начально-конечных операций РЖД (на станции отправления и назначения) будет отнесена на данный участок общего пути.

Данный факт можно наглядно проиллюстрировать следующим примером.
Провозная плата по инфраструктуре РЖД от границы до ст. Новокуйбышевская составила 47469,04 рубля за расстояние 1138 км ( Приложение 4 ) или около 42 руб. за 1 км.

А провозная плата, рассчитанная исходя из условий, что погрузка вагона осуществляется на ст. Соловей (входной пограничная станция), а выгрузка на ст. Валуйки (пункт пропуска ), которая как было показано выше включают провозную плату от границы до ст. Соловей составила 11293,78 рублей за расстояние в 29 км. ( Приложение 3) или около 390 руб. за 1 км.

Однако на самом деле фактические транспортные расходы покупателя от границы до пункта пропуска рассчитанные путем распределения пропорционально расстояниям суммы провозной платы по территории Российской Федерации составят:

(47469,04 руб. : 1138 км. ) х 29 км. = 1209,68 руб., что почти в 10 раз меньше чем в расчете ( Приложение 3 ) выполненном исходя из искуственных условий, что погрузка этого вагона осуществляется на ст. Соловей, а выгрузка на ст. Валуйки.
Если бы ФТС и таможня понимали это, то не е... бы мозги всем.
__________________

«Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления» (Салтыков-Щедрин)
пенсионер вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
SV
Гуру
 
Аватар для SV
 
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,472
Благодарности:
отдано: 5,637
получено: 2,263/1,973
спасибо за совет, но ничего платить не собираюсь я. выделить стоимость перевозки с примера Соловей-Валуйки невозможно. Соответственно тогда если товар идет до Владивостока - то надо тогда и включать стоимость до Владивостока, потому что Валуйки-Владивосток тоже нет точных данных.
И Минфин раньше были товарищи с бугра, сейчас они главные.
__________________

*
SV вне форума   Ответить с цитированием
пенсионер
Гуру
 
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 22,396
Благодарности:
отдано: 198
получено: 5,453/4,324
Цитата ( SV » )
спасибо за совет, но ничего платить не собираюсь я. выделить стоимость перевозки с примера Соловей-Валуйки невозможно. Соответственно тогда если товар идет до Владивостока - то надо тогда и включать стоимость до Владивостока, потому что Валуйки-Владивосток тоже нет точных данных.
И Минфин раньше были товарищи с бугра, сейчас они главные.

Сирого говоря тут не корректировка ТС таможней связанная с несогласием заявленной цены товара, а ( если признать что таможня права ) нарушение структуры ТС, то есть все основания для АП.
Сделайте расчет стоимости за 5 км путем пропорции через тарифное расстояние от граница до ст. назначения и сумму провозных платежей за это расстояние указанные на оборотной стороне СМГС. Получатся копейки.
__________________

«Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления» (Салтыков-Щедрин)
пенсионер вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
SV
Гуру
 
Аватар для SV
 
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,472
Благодарности:
отдано: 5,637
получено: 2,263/1,973
расчеты я могу любые сделать, и малозначительность тут.
но письмо Минфина живое и как то хотелось бы определенности в свете того что таможня подчинена Минфину теперь
__________________

*
SV вне форума   Ответить с цитированием
пенсионер
Гуру
 
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 22,396
Благодарности:
отдано: 198
получено: 5,453/4,324
Если вопрос по Украине, то необходимое расстояние от границы по пункта пропуска можно взять например тут http://www.tks.ru/forum/showpost.php...0&postcount=16
__________________

«Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления» (Салтыков-Щедрин)
пенсионер вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
пенсионер
Гуру
 
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 22,396
Благодарности:
отдано: 198
получено: 5,453/4,324
Цитата ( SV » )
расчеты я могу любые сделать, и малозначительность тут.
но письмо Минфина живое и как то хотелось бы определенности в свете того что таможня подчинена Минфину теперь


Тогда нужна конкретика о каком переходе идет речь. Обратите внимание что в письме Минфина и наглядно в приложенной к немку схеме рассматриваются случаи, когда пункт пропуска ( отстоящий от границы на некотором расстоянии ) совпадает с пограничной станцией ж/д перехода.

Я же рассуждаю о случаях как на линии Тополи- Соловей ( погранпереход ) - Валуйки ( пункт пропуска, место прибытия ), то есть когда станция погранперехода не совпадает с пунктом пропуска ( местом прибытия ).
__________________

«Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления» (Салтыков-Щедрин)
пенсионер вне форума   Ответить с цитированием
SV
Гуру
 
Аватар для SV
 
Регистрация: 15.01.2004
Адрес: Matsesta
Сообщений: 18,472
Благодарности:
отдано: 5,637
получено: 2,263/1,973
пусть будут Тополи- Соловей - Валуйки для примера
Тополи - Соловей - с чего бы начислять вообще, это украинская территория.
А Соловей-Валуйки по письму Минфина не надо
__________________

*
SV вне форума   Ответить с цитированием
пенсионер
Гуру
 
Регистрация: 26.07.2008
Сообщений: 22,396
Благодарности:
отдано: 198
получено: 5,453/4,324
Цитата ( SV » )
пусть будут Тополи- Соловей - Валуйки для примера
Тополи - Соловей - с чего бы начислять вообще, это украинская территория.
А Соловей-Валуйки по письму Минфина не надо

Тополи ( погранпереход, Украина ) - Соловей ( погранпереходЮ, РФ ), а Валуйки пункт пропуска ( место прибытия ) который находится дальше ст. Соловей на расстоянии 26 км от нее.
Минфин правильно указывает, что тариф до станции Тополи ( который оплатил продавец ) включает в себя и расстояние до границы.
Но мы знаем, что в ТС включаются расходы на транспортировку не до границы, а до пункта пропуска ( место прибытия ), то есть до ст. Валуйки. Вот поэтому эти расходы ( от границы до пункта пропуска, место прибытия ) надо включить в ТС. По крайней мере я придерживаюсь такого мнения.
__________________

«Российская власть должна держать свой народ в состоянии постоянного изумления» (Салтыков-Щедрин)
пенсионер вне форума   Ответить с цитированием
Поблагодарили:
Marina1211
Активист
 
Аватар для Marina1211
 
Регистрация: 22.07.2015
Сообщений: 228
Благодарности:
отдано: 84
получено: 7/6
Цитата ( пенсионер » )
И по Украине, например по линии Соловей- Тополи. Насколько я знаю больше ничего не было. Но если дело по АП не возбуждают, то легче заплатить.
Я например считаю, что Минфин написал все правильно, но вывод сделал неправильный. Минфин не учел ( из моего творчества ), что Подпунктом 4 пункта 1 статьи 5 Соглашения установлено, что при определении таможенной стоимости ввозимых товаров по стоимости сделки с ними к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за эти товары, добавляются расходы по перевозке (транспортировке) товаров до аэропорта, морского порта или иного места прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза.
Аналогичные положения содержаться в п. 3 и 9 Правил применения метода определения таможенной стоимости товаров по стоимости сделки с ввозимыми товарами ( метод 1) утвержденных Решением коллегии Евразийской экономической комиссии от 20 декабря 2012 г. N 283 (в ред. решения Коллегии Евразийской экономической комиссии от 26.03.2013 N 53)

Согласно п. 1 ст. 156 ТК ТС прибытие товаров на таможенную территорию таможенного союза осуществляется в местах перемещения товаров через таможенную границу (далее - места прибытия).

В соответствии с п. 1 ст. 3 Соглашения, местом прибытия товаров на таможенную территорию Таможенного союза является пункт пропуска через государственную ( таможенную ) границу государства - члена Таможенного союза либо иные места, определенные законодательством государства - члена Таможенного союза, в который должны быть доставлены товары после фактического пересечения государственной (таможенной) границы государства - члена Таможенного союза.
То есть получается, что стоимость транспортировки от границы до пункта пропуска необходимо включать в ТС.

Единственный вопрос ( который кроме меня никто не понимает ), какую сумму включать.

Дело в том, что ( из моего творчества ) в соответствии с «Соглашением о порядке оформления перевозочных документов, взимания провозных платежей за перевозку грузов в межгосударственном и международном сообщениях и правилами оформления накладных СМГС ( Приложение 12.5 к «Соглашению о международном железнодорожном грузовом сообщении» ) на оборотной стороне накладной в разделах 54-59 по расчету провозных платежей и в разделе 89 заполняемой станцией назначения на территории Российской Федерации указывается общая сумма провозной плата от границы до станции назначения, без выделения провозной платы от границы до станции пункта пропуска, а так же не указывается тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска. Посмотрите свою накладную.

Кроме того действующие тарифные руководства по расчету провозных платежей и основанные на них компьютерные программы применяемые РЖД и аналогичные программы размещенные в сети Интернет ( например, http://www.alta.ru/railonline.php, http://cargo.rzd.ru/ ) не позволяют рассчитать необходимые для включения в таможенную стоимость провозные платежи от границы Российской Федерации до пункта пропуска если им является станции пограничного железнодорожного перехода и узнать тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска, так как места пересечения границы не имеют кода ЕСР ( Единая сетевая разметка — система цифрового обозначения железнодорожных станций на территории стран СНГ и Балтии ).
Не позволяют тарифные руководства и программы рассчитать и распределить пропорционально расстояниям даже провозные платежи от выходной станции пограничного железнодорожного перехода сопредельного государства до входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской федерации являющейся пунктом пропуска, или определить тарифные расстояния между ними.
Дело в том, что провозные платежи от пограничной станции до границы и от границы по пограничной станции включены в провозные платежи от станции отправления до пограничной станции сопредельного государства и от пограничной станции Российской Федерации до станции назначения.

Если же пункт пропуска не совпадает с станцией пограничного железнодорожного перехода ( например ст. Валуйки на линии ст. Тополи - ст. Соловей - ст. Валуйки), то декларант может получить в товарной конторе станции назначения справку с расчетом провозных платежей по вагону ( вагонами ) от входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской Федерации ( до железнодорожной станции являющейся пунктом пропуска. Как было показано выше сумма провозных платежей включают провозную плату и от границы до входной станции пограничного железнодорожного перехода Российской Федерации.
В расчете (справке) для сведения будет указано так же тарифное расстояние от границы до станции пункта пропуска, например станции Валуйки .

Однако в этом случае указанная в справке сумма провозной платы подлежащая включению в таможенную стоимость, не может быть признаны достоверной и документально подтвержденной, так как ее величина не является частью фактически понесенных покупателем расходов по уплате провозной платы от границы до станции назначения распределенных пропорционально расстояниям, а рассчитана исходя из условий, что погрузка вагона осуществляется на входной станции пограничного железнодорожного перехода, а выгрузка на станции пункта пропуска, что приводит к многократному завышению провозной платы по сравнению с фактически уплаченной покупателем суммы за данный отрезок пути.

Дело в том, что в Постановлении ФЭК РФ от 17 июня 2003 г № 47-т/5 основным принципом построения железнодорожных тарифов является зависимость стоимости перевозки одной тонны груза на 1 км от расстояния перевозки (пояса дальности).
То есть чем больше расстояние перевозки (плечо перевозки), тем ниже тариф за перевозку одной тонны груза на 1 км пути.
Кроме того, в этом случае вся стоимость начально-конечных операций РЖД (на станции отправления и назначения) будет отнесена на данный участок общего пути.

Данный факт можно наглядно проиллюстрировать следующим примером.
Провозная плата по инфраструктуре РЖД от границы до ст. Новокуйбышевская составила 47469,04 рубля за расстояние 1138 км ( Приложение 4 ) или около 42 руб. за 1 км.

А провозная плата, рассчитанная исходя из условий, что погрузка вагона осуществляется на ст. Соловей (входной пограничная станция), а выгрузка на ст. Валуйки (пункт пропуска ), которая как было показано выше включают провозную плату от границы до ст. Соловей составила 11293,78 рублей за расстояние в 29 км. ( Приложение 3) или около 390 руб. за 1 км.

Однако на самом деле фактические транспортные расходы покупателя от границы до пункта пропуска рассчитанные путем распределения пропорционально расстояниям суммы провозной платы по территории Российской Федерации составят:

(47469,04 руб. : 1138 км. ) х 29 км. = 1209,68 руб., что почти в 10 раз меньше чем в расчете ( Приложение 3 ) выполненном исходя из искуственных условий, что погрузка этого вагона осуществляется на ст. Соловей, а выгрузка на ст. Валуйки.
Если бы ФТС и таможня понимали это, то не е... бы мозги всем.




Приветствую, коллеги ПРОШУ ПОМОЩИ
аналогичная ситуация импортировали груз спирт изопропиловый ( ЕТСНГ 721478, ГНГ 29051200, ТНВЭД 2905120000) DAP станция Самур СКЖД. транспортные расходы в таможенную стоимость не включали. Теперь таможня в связи с проводимой проверкой требует корректировок таможенной стоимости на том основании, что там пункт пропуска в Дербенте через 33 км от пограничной станции Самур. Возник вопрос РАСЧЕТА РАСХОДА ОТ САМУР ДО П/П ДЕРБЕНТ) ГРУЗ НАЛИВОМ В Ж/Д ЦИСТЕРНЕ ШЕЛ.

ИСКРЕННЕ БЛАГОДАРЮ ЗА ПОМОЩЬ!
Marina1211 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ



Опции темы

Ваши права в разделе

Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.
Быстрый переход


Текущее время: 12:57. Часовой пояс GMT +3.


TKS.RU: всё о ТАМОЖНЕ

ООО "ТКС.РУ", реклама на портале, экспорт таможенных новостей, карта сайта
"Tamplat.ru – таможенные платежи. Калькулятор для расчета таможенных платежей",

197022, СПб, ул. Петропавловская, 4-а, бизнес-центр "Лидваль Холл", 3 этаж, м."Петроградская"
т. (812) 339-89-77, customs@tks.ru, www.tks.ru

"TKS.RU – все о таможне. Таможня для всех – российский таможенный портал" © 2000-2022

Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot

Top.Mail.Ru