Zezwolenie / Дозволы !!! - Страница 9

att77 · 01.02.2016, 17:09 #81

Цитата ( vseall » )

есть решение на все 146% - запретить иродов иноземных вааще. и всё возить самими. Все бабки дома остануццо - на полях. И всьоооо.

именно. одни проблемы из-за транзитных стран. причём из-за всех.
газ тырят, ездить запрещают и по мелкому гадят, а как на хвост наступят - сразу выть и пиндосам жаловаться.

Y3Huk · 02.02.2016, 07:02 #82

Вот вы тут балаган развели

Ниже выложу два документа на основании которых поляки и бунтують.
По сути ситуация следующая до 31.01.16 поляки возили по двусторонним дозволам, сейчас чтобы не нарушать закон они должны возить по трехсторонним, проблемы бы не было если бы им дали хотябы столько трехсторонних дозволов сколько они осуществили перевозок в 2015 году по двухсторонним, но минтрас этого никогда не сделает, в итоге мы имеет то что имеем.
Хотелось бы тут услышать людей которые владеют ситуацией по количеству получаемых тресторонних дозволов Белоруссами, Литовцами, по информации имеющейся в моем распоряжении даже Белоруссам выдали трехсторонних дозволов очень мало.
Выход сейчас один либо гнать парамомами либо гнать через прибалтику, где меняем голову на Российского перевозчика и прем в Россиию.

Maikl33 · 02.02.2016, 13:01 #83

Не надо истерики.Поляки,Литовцы,Латыши возят в основном из Европы а переоформляют CMR на своих складах и дальше едут по двустороннему дозволу. До 302 приказа они ставили в 20 графе перевозка с территории PL.LT.LV согласована с грузовладельцем, теперь халява не прокатит, надо предоставить инвойс и сертификат происхождения товара т.е. если грузовладелец немец,произведено в польше проблем нет, едем по двустороннему ,если производство германия, инвойс отправитель германия , получатель Россия о какой перевозки с территории польши может быть речь.И не надо ссылаться только на CMR .Почитайте КДПГ ,его ни кто не отменял, и в основном CMR не соответствует правилам составления

Finn · 02.02.2016, 13:39 #84

http://6pl.ru/asmap/pMTr_301.htm
http://6pl.ru/asmap/pMTr_302.htm

но все изменения для пользователя отражены тут :

Приказ Минтранса РФ от 11 июля 2012 г. N 229
http://6pl.ru/asmap/pMt_229.htm

с изменениями от 16 декабря 2015 г.

genabbbukin · 02.02.2016, 14:09 #85

Уважаемые коллеги здравствуйте
а какие мысли по этой теме вообще. Я например предполагаю, что это ЖЖЖ не спроста поэтому, сегодня большие люди консенсуса не найдут, перевозчики поднимут цены - это понятно, а вот если у меня 90% груз из Польши производства Польши , а 10% из Германии, но его отгружает Польская сторона которая закупила его по моей просьбе. Выгружать и везти обратно в Германию, а из Германии родными Россиянами в Россию?

Maikl33 · 02.02.2016, 14:25 #86

Значит в первой графе польша,производство германия,в инвойсе польша россия. Проблем нет. Если в инвойсе германия и ни слова о польше, значит делаем поручение грузовладельца о том что погрузка в польше согласована заверяем его и едем спокойно.

genabbbukin · 02.02.2016, 15:02 #87

Цитата ( Maikl33 » )

Значит в первой графе польша,производство германия,в инвойсе польша россия. Проблем нет. Если в инвойсе германия и ни слова о польше, значит делаем поручение грузовладельца о том что погрузка в польше согласована заверяем его и едем спокойно.

Я правильно понимаю, что если в машине есть и польский груз и немецкий в документах указано 2 страны , проблемы быть не должно ?

Хорошо бы...

Maikl33 · 02.02.2016, 15:05 #88

Изучайте 301 приказ Минтранса, там все описано.

puhlij · 02.02.2016, 18:44 #89

http://minjust.consultant.ru/documen...items=1&page=4

А как быть с Г пунктом на 4 странице ,

На складах нету печатей таможни , они все частные таможенные зоны.
А тут надо печать таможни где ее брать.
Можно как-то подробнее.

Maikl33 · 02.02.2016, 19:54 #90

Данный пункт не действует пока компетентные органы не проинформирует Минтранс о перечне таких складов (находящихся под таможенным контролем и управлением) которых в принципе не существует.