Морская линия требует доплату за хранение в транзитном порту

kain2010 · 12.05.2022, 17:42 #1

Добрый день. Может кто сталкивался. Ситуация следующая: из-за санкций ЕС против Новороссийского порта морская линия (в данном случае OOCL) отменила все фидерные рейсы в Новороссийск (НУТЭП) и продержала наш контейнер в транзитном порту Греции два месяца. Сейчас данный контейнер довезли в Новороссийск с огромным опозданием и требует еще оплатить хранение в транзитном порту (стоимость доплаты чуть меньше, чем сама доставка - около 12000USD, т.е. за доставку одного контейнера нам предлагают оплатить как за доставку двух). Естественно, таких денег просто нет. С таким успехом линия могла бы и 20, 30 и 50 тыс. USD доплаты выставить, кто её ограничивает!?

Груз уже растаможен, но вопрос доплаты не получается уладить. Другие линии (ЯнгМинг, ZIM, Maersk) после таких долгих стоянок в транзитах довезли контейнеры, но простоев не выставляли.

Мы заказывали перевозку через российского экспедитора и уже готовимся судиться с экспедицией, так как согласованную ставку за доставку оплатили, а вот эту доплату платить не сможем.

Был ли у кого опыт и кто может дать совет: как до суда можно избавиться от незапланированных доплат от морских линий? Либо как можно получить доступ к груза (без вывоза контейнер с терминала), т.е. достать груз на терминале из контейнера и своим транспортом вывезти? Линия не разрешает вывоз контейнера без доплаты.

pe100 · 13.05.2022, 11:01 #2

Цитата ( kain2010 » )

Добрый день. Может кто сталкивался. Ситуация следующая: из-за санкций ЕС против Новороссийского порта морская линия (в данном случае OOCL) отменила все фидерные рейсы в Новороссийск (НУТЭП) и продержала наш контейнер в транзитном порту Греции два месяца. Сейчас данный контейнер довезли в Новороссийск с огромным опозданием и требует еще оплатить хранение в транзитном порту (стоимость доплаты чуть меньше, чем сама доставка - около 12000USD, т.е. за доставку одного контейнера нам предлагают оплатить как за доставку двух). Естественно, таких денег просто нет. С таким успехом линия могла бы и 20, 30 и 50 тыс. USD доплаты выставить, кто её ограничивает!?

Груз уже растаможен, но вопрос доплаты не получается уладить. Другие линии (ЯнгМинг, ZIM, Maersk) после таких долгих стоянок в транзитах довезли контейнеры, но простоев не выставляли.

Мы заказывали перевозку через российского экспедитора и уже готовимся судиться с экспедицией, так как согласованную ставку за доставку оплатили, а вот эту доплату платить не сможем.

Был ли у кого опыт и кто может дать совет: как до суда можно избавиться от незапланированных доплат от морских линий? Либо как можно получить доступ к груза (без вывоза контейнер с терминала), т.е. достать груз на терминале из контейнера и своим транспортом вывезти? Линия не разрешает вывоз контейнера без доплаты.

если во время стояния в порту трансшипмента никто ничего не делал с заказанным у оосл маршрутом. тогда хранения/демережда в трансшимпенте быть не должно.
если кто-то вмешивался в перевозку (емнял порт назначения например), тогда да, линия выкатывает всё что настоялось на получателя

ПС: "из-за санкций ЕС против Новороссийского порта" - сами придумали?

kain2010 · 13.05.2022, 11:42 #3

Цитата ( pe100 » )

если во время стояния в порту трансшипмента никто ничего не делал с заказанным у оосл маршрутом. тогда хранения/демережда в трансшимпенте быть не должно.
если кто-то вмешивался в перевозку (емнял порт назначения например), тогда да, линия выкатывает всё что настоялось на получателя

Да именно, никаких действий/запросов на действия с контейнером от нас не производилось. Турецкие контейнеры мы хоть пытались как-то забрать, а этот контейнер был на транзите в греческом порту и мы просто ждали. Вывезти как-то иначе из Греции все-равно было нереально для нас.
Все понимают, что линия просто "шантажирует" нашу экспедицию, а экспедиция пытается перевыставить все на нас. Но как действенно повлиять на ситуацию пока не знаем.

Цитата ( pe100 » )

ПС: "из-за санкций ЕС против Новороссийского порта" - сами придумали?

Да, да, да Вы правы. Официально санкции не против порта в г. Новороссийск, а только против компании "Новороссийский торгового порт". И линии не из-за санкции застряли, а всего лишь из-за неизвестных логистических сбоев и проблем. Ну мы то знаем...

aaa588 · 13.05.2022, 11:46 #4

Цитата ( kain2010 » )

Груз уже растаможен, но вопрос доплаты не получается уладить. Другие линии (ЯнгМинг, ZIM, Maersk) после таких долгих стоянок в транзитах довезли контейнеры, но простоев не выставляли.

Был ли у кого опыт и кто может дать совет: как до суда можно избавиться от незапланированных доплат от морских линий? Либо как можно получить доступ к груза (без вывоза контейнер с терминала), т.е. достать груз на терминале из контейнера и своим транспортом вывезти? Линия не разрешает вывоз контейнера без доплаты.

доставляли другими линиями, вопросов не было. а кто экспедитор ? возможно экспедитор исполняет, т.к. большинство из них на грани банкротства. груз без разрешения линии не получите. Если линия не выдает - только суд/прокуратура.

порт Новороссийск под санкциями, да-да.

kain2010 · 13.05.2022, 12:07 #5

Цитата ( aaa588 » )

доставляли другими линиями, вопросов не было. а кто экспедитор ? возможно экспедитор исполняет, т.к. большинство из них на грани банкротства. груз без разрешения линии не получите. Если линия не выдает - только суд/прокуратура.

порт Новороссийск под санкциями, да-да.

Да, там в Новороссийске не мы одни такие, и экспедиции там разные "попали". Но всех нас объединяет линия OOCL

Без суда бы обойтись, оборудование то срочное "под заказчика", но прибыль там "впритык", заказчику конечно также не интересны эти проблемы.

Может у кого был опыт через контейнерный терминал НУТЭП решения проблемы?
Фактически то он в данный момент блокирует вывоз контейнера в интересах линии.

aaa588 · 13.05.2022, 12:15 #6

Цитата ( kain2010 » )

Да, там в Новороссийске не мы одни такие, и экспедиции там разные "попали". Но всех нас объединяет линия OOCL

Без суда бы обойтись, оборудование то срочное "под заказчика", но прибыль там "впритык", заказчику конечно также не интересны эти проблемы.

Может у кого был опыт через контейнерный терминал НУТЭП решения проблемы?
Фактически то он в данный момент блокирует вывоз контейнера в интересах линии.

если линия не выдает, терминал в обход неё не выдаст.
если срочность - можете оплатить и потом в суде обжаловать. напрямую в линию звоните/пишите, сейчас в каждой линии свой отдельный бардак

SpeedKing · 13.05.2022, 12:17 #7

Цитата ( kain2010 » )

Да, там в Новороссийске не мы одни такие, и экспедиции там разные "попали". Но всех нас объединяет линия OOCL

Без суда бы обойтись, оборудование то срочное "под заказчика", но прибыль там "впритык", заказчику конечно также не интересны эти проблемы.

Может у кого был опыт через контейнерный терминал НУТЭП решения проблемы?
Фактически то он в данный момент блокирует вывоз контейнера в интересах линии.

а ослы предупреждали о допрасходах про трансшипменту и в каком контексте?
если предупреждений не было в течении всего срока до конечной доставки, есть шанс переадресовать эти расходы на линию или вашего контрактёра экспедитора.
если предупрежедения были и вы их игнорировали, увы, шансов уйти от расходов у вас оч.мало

kain2010 · 13.05.2022, 12:42 #8

Цитата ( SpeedKing » )

а ослы предупреждали о допрасходах про трансшипменту и в каком контексте?
если предупреждений не было в течении всего срока до конечной доставки, есть шанс переадресовать эти расходы на линию или вашего контрактёра экспедитора.
если предупрежедения были и вы их игнорировали, увы, шансов уйти от расходов у вас оч.мало

Предупредила экспедиция за несколько дней до доставки в Новороссийск. Но это не значит, что от этого данные расходы наши - мы их не признавали и требовали их не перевыставлять нам. Либо мы готовы были оплатить только часть из этой суммы 1 тыс. Евро в стоимость фрахта.
Как экспедиция общалась с агентами линии, точно не знаю.

SpeedKing · 13.05.2022, 12:45 #9

Цитата ( kain2010 » )

Предупредила экспедиция за несколько дней до доставки в Новороссийск. Но это не значит, что от этого данные расходы наши - мы их не признавали и требовали их не перевыставлять нам. Либо мы готовы были оплатить только часть из этой суммы 1 тыс. Евро в стоимость фрахта.
Как экспедиция общалась с агентами линии, точно не знаю.

значит, напрямую в линию со всей отказной перепиской, отказом в необоснованных допоплатах и требованием выпустить контейнер скорейшим образом.
там поймёте, что линия требовала от экспедиции, если требовала.
если мимо и линия уйдёт в отказ, отвергайте доппретензи, обращайтесь к юристу и в российский арбитраж против линии.
апелируйте к ситуации. сегодня правил пратически нет, их все трактуют как хотят и возможно, судебное решение о выдаче груза будет в вашу пользу.
аккуратно ещё бы подключил клиента, поплакал бы в жилетку на врагов(шутка), если бизнес весомый, это может усилить позицию с апеляцией.