товар по рискам кто принимает решение

[Dimitry1]

Все необходимые на сколько я это вижу

"зелени" побольше с собой бери...

[WOW]

Если реальная цена в два раза меньше, то документы должны, как минимум, полностью все просчитываться, а не просто принес экспортную на FOBе, и принимай решение. Если есть подтверждение, что продавец является официальным представителем производителя - вообще волшебно.. А т.к. п.1 Приложения № 1 к Приказу ФТС России № 536 от 25.04.2007 г. не ограничивает право таможенного органа запрашивать документы и сведения, не указанные в этом пункте, и не освобождает декларанта от обязанности, предусмотренной п. 4 ст. 323 ТК РФ подтвердить заявленную им таможенную стоимость путем предоставления необходимых документов и сведений, не указанных в п. 1 Приложения № 1 к Приказу ФТС России № 536 от 25.04.2007 г., то, при отсутствии возможности просчитать стоимость и отсутствии документов, позволяющих оценить достоверность цены, как минимум - условная оценка, а чаще сразу КТС. А вот если руководство инспектору не согласовывает ниже риска, тогда уже другой расклад..

[Волк.]

Всё гораздо проще:

Из всех ПР есть исключения по разным критериям -уч.ВЭД, виду транспорта, условиям поставки и прочая...

Как правило, если товар попадает под профиль, но учВЭД работает постоянно (обычно крупные предприятия), имеет прямой контракт и товар ввозит стабильно-регулярно-долго; то несколько проверок показывают "честность" работы, ПР не срабатывают и учВЭД (особенно если не ждать, а обратится в РТУ) вносят в исключения в ПР.

Наша компания из таких! Как должно выглядеть это обращение? В виде заявления? Имеется ли образец, буду благодарен!

[Logist_12]

Все необходимые на сколько я это вижу

документы все надо собрать. Далее если будет КТС - то только через суд. Судебное решение работает пока даже в этой стране. Минус- сначала предется заплатить платежы, как указали в таможне. Но если вы постоянно будете возить свой товар - то дело нужное.
PS главное тоже не забывать, что в таможне ктс тоже не любят, как не смешно это звучит. Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.

[WOW]

Logist 12
Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.


Не скажите..По каждому случаю в суд подавать устанете.. Отсудите 1 раз по окончательной корректировке, в следующий раз будет условная оценка

[Logist_12]

[QUOTE=WOW;709360]Logist 12
Будут просить вас самих написать письмо, об ошибочном инвойсе))))) или чо-то вроде того. Короче -суд. Все договоренности - это плохо. Как пример - договорились с нач поста - а его сняли? и? далее что? а с судебным решением -положить на все и вся.


Не скажите..По каждому случаю в суд подавать устанете.. Отсудите 1 раз по окончательной корректировке, в следующий раз будет условная оценка[/QUOTEdtc вопрос в грузе. Если везете то, что указано в судебном решении - нет проблем вообще. Тут же действует простая картинка: Сам инспектор не имеет желания вас ктсить... Система заставляет. Так вот главное - это помочь инспектору прикрыть попу))) а судебное решение - это и есть способ.
Мне тут один друже из ФТС сказал - что "наверху" не любят прямые контракты)) от них платежи меньше.... вот вам и лирика))

[Дедушка с кайлом]

.
Как хорошо было бы пообщатся со специалистом таможни квалифицированным, без каких либо понтов и получить соответственно квалифицированный совет ответ, не затуманеный брокерской паутиной, ведь во всем скопе нормативных документов и законов есть те что работают правильно и облегчают работу уч. ВЭД, я думаю проблема в том кто как ими пользуется и как их трактует и какие цели преследует (оптимизировать и решить или нарисовать кучу проблем, а потом их решать считая себя великим спецом и бизнесменом)

Такие есть. Эти документы знают брокеры. Брокеры несут ответственность перед таможней на сумму ок. 2 000 000 долларов каждый, согласно условиям внесения в реестр. Внесите на депозит таможни эту сумму или банковскую гарантию на эту сумму и идите в юр отдел таможни, к квалифицированным специалистам. Вам всё расскажут.

[Роза]

Такие есть. Эти документы знают брокеры. Брокеры несут ответственность перед таможней на сумму ок. 2 000 000 долларов каждый, согласно условиям внесения в реестр. Внесите на депозит таможни эту сумму или банковскую гарантию на эту сумму и идите в юр отдел таможни, к квалифицированным специалистам. Вам всё расскажут.

Уважаемый! Депозитные деньги "живые" в Северо-Западном регионе таможен.брокер действительно должен внести,НО есть только монстры -те у кого нефнятные и газовые деньги есть.Остальные брокера все идут под чьи-либо гарантии: СВТС,банковские гарантии и т.п.
Речь идет о том, что на данном форуме общаются различной степени подготовленности люди (Спецы и не очень) порой помощь нужна каждому.Хотелось бы меньше флуда и ответов более конкретных, без личных амбиций участников ДИАЛОГА. Спасибо за понимание! И с возвращением тебя Деда к нам в форум.

[stop]

По определению что есть профильриска и может быть КТС если заявлена цена не ниже профиля

[stop]

Такие есть. Эти документы знают брокеры. Брокеры несут ответственность перед таможней на сумму ок. 2 000 000 долларов каждый, согласно условиям внесения в реестр. Внесите на депозит таможни эту сумму или банковскую гарантию на эту сумму и идите в юр отдел таможни, к квалифицированным специалистам. Вам всё расскажут.

А без 2000000 $ в юр. отделе не раскажут?