товар по рискам кто принимает решение

[Dimitry1]

А без 2000000 $ в юр. отделе не раскажут?

пипец... да в каком юр.отделе участнику ВЭД что-то рассказывают??? какой таможни??? обычно юр.отдел что-то пишет, да и то, как правило, то что пишет юр.отдел можно и так прочитать в нормативных документах... и ничего более... а участник ВЭД может только до ОДО доползти и то может быть...

[Роза]

пипец... да в каком юр.отделе участнику ВЭД что-то рассказывают??? какой таможни??? обычно юр.отдел что-то пишет, да и то, как правило, то что пишет юр.отдел можно и так прочитать в нормативных документах... и ничего более... а участник ВЭД может только до ОДО доползти и то может быть...

Абсолютно правильно говорите. Ни в какой таможни никогда и ни за какие "коврижки" консультации не дадут.

[stop]

Остается брокер, так получается, таможня табу страшное -- что то это напоминает, ну бог с ним.
1. Обязан ли брокер решать поставленные задачи клиентом по оптимизации процедур оформления или же главная задача его это ответственность перед таможней и бумажный пароход, только не из договора, а из реалий жизни на рынке услуг. Пример тот же код, такой же контракт, аналогичный клиент, тот же производитель, та же страна, та же таможня, а условия разные
как тут быть брокера менять или...., всетаки ставить перед ним задачу и он должен ее решить. Как думаете господа брокеры
2. Подскажите ответ на мой вопрос ранее о КТС в рамках профиля

[Роза]

Остается брокер, так получается, таможня табу страшное -- что то это напоминает, ну бог с ним.
1. Обязан ли брокер решать поставленные задачи клиентом по оптимизации процедур оформления или же главная задача его это ответственность перед таможней и бумажный пароход, только не из договора, а из реалий жизни на рынке услуг. Пример тот же код, такой же контракт, аналогичный клиент, тот же производитель, та же страна, та же таможня, а условия разные
как тут быть брокера менять или...., всетаки ставить перед ним задачу и он должен ее решить. Как думаете господа брокеры
2. Подскажите ответ на мой вопрос ранее о КТС в рамках профиля

Правомерный вопрос и очень актуальный для многих клиентов.Брокер сейчас на данный момент вынуждел лавировать между интересами таможни (боясь лишиться лицензии) и интересами клиента.Многое зависит от профессиональности всей рабочей структуры брокера,а именно: если оптимизация для клиента - это благо для одной стороны и не факт,что даже за деньги на посту все пойдет по-маслу.Могут быть форс-можор ввиде вдруг "упавших" рисков (ценовых,досмотровых, главный фактор - человеческий).Как бы в голове у брокерского менеджера,который котирует ставку, все складывается в одном виде, а в факт непосредственно таможен.оформления совсем другое.Бизнесмены держащие этот бизнес (брокерский) много лет нарабатывают технологию взаимодействия всех своих структур с возможностями в оформительской.Это действительно большой труд,который не всегда имеет положительный результат.Безусловно ставить задачу своему брокеру необходимо, но все же входить в его пложение т.к. с часто меняющимся Законодательством и нормативками,выходящими в огромном кол-ве тоже нужно. Второй вопрос про КТС профиля риска - сейчас прослеживается совершенно не адектавные действия со стороны ФТС, они "спускают" ценовые риски среднестатистические,не отражающие реальную картину ни по стране,ни по товару (т.к. закупки порой производятся за более низкие цены от реальных производителей,годами наработанных отношениях).
Я лишь по-пыталась ответить на часть Ваших вопросов, ожидаю конструктивной дисскусии со стороны форумчан.

[Dimitry1]

ай да что говорить-то, всё равно участникам внешнеэкономической деятельности не объяснишь всех особенностей работы брокера, да и не надо это ему знать... минимизировать затраты участника экономической деятельности это не задача брокера, а самого участника... и вообще замечено, что крупные клинты форс-мажор воспринимают абсолютно нормально, а вот мелкие чуть что начинают орать, охать, плакать... надо понимать, что от брокера многие ситуации не зависят... да и вообще-то эти ситуации случаются не так часто как правило... ну кто виноват, что наши доблестные стражи государственной границы даже за "зелень" иногда умудряются накосячить...
ну а по КТС всё в принципе понятно... много уже написали и так... каждый квартал на посты поступает свежая ценовая информация и если у Вас заявленная таможенная стоимость ниже, получите и распишитесь - никто из таможенных инспекторов Ваш геморой на свои плечи брать не будет... а дальше уже в функциональном отделе таможни разбирайтесь, доказывайте и т.д... потом доказав, что-то деньги возвращайте... и т.д. и т.п.

[stop]

ай да что говорить-то, всё равно участникам внешнеэкономической деятельности не объяснишь всех особенностей работы брокера, да и не надо это ему знать... минимизировать затраты участника экономической деятельности это не задача брокера, а самого участника... и вообще замечено, что крупные клинты форс-мажор воспринимают абсолютно нормально, а вот мелкие чуть что начинают орать, охать, плакать... надо понимать, что от брокера многие ситуации не зависят... да и вообще-то эти ситуации случаются не так часто как правило... ну кто виноват, что наши доблестные стражи государственной границы даже за "зелень" иногда умудряются накосячить...
ну а по КТС всё в принципе понятно... много уже написали и так... каждый квартал на посты поступает свежая ценовая информация и если у Вас заявленная таможенная стоимость ниже, получите и распишитесь - никто из таможенных инспекторов Ваш геморой на свои плечи брать не будет... а дальше уже в функциональном отделе таможни разбирайтесь, доказывайте и т.д... потом доказав, что-то деньги возвращайте... и т.д. и т.п.

Про брокеров - все что Вы уважаемый написали является не ответом, а не квалифицированным водометом, Вы прежде всего участники бизнес процеса, а расуждаете и говорите на языке вахтера в таможенном управлении. Минимизировать и оптимизировать разные вещи и беда большего числа брокеров как раз в "минимизации", а форс мажор и в африки форс мажор, а вот что является форс мажором видимо для разных брокеров по разному как с "минимизацией" и оптимизацией. Я не против брокера, я за квалифицированный бизнес, в нашем случае брокерских услуг, к сожелению большая часть успеха брокера составляет некомпетенотность самого клиента и темная сторона луны чем является таможня. Вы правы клиент должен оптимизировать и он оптимизирует ставя задачу брокеру.
По КТС - я спрашивал возникновение КТС когда заявленная цена не ниже рисков, может такое быть и основание ...?

[Dimitry1]

По КТС - я спрашивал возникновение КТС когда заявленная цена не ниже рисков, может такое быть и основание ...?

не может... но мне кажется, что Вы не совсем в курсе Вашего вопроса и ставите его не так... мне кажется...

[Touareg]

Всё гораздо проще: Из всех ПР есть исключения по разным критериям -уч.ВЭД, виду транспорта, условиям поставки и прочая... Как правило, если товар попадает под профиль, но учВЭД работает постоянно (обычно крупные предприятия), имеет прямой контракт и товар ввозит стабильно-регулярно-долго; то несколько проверок показывают "честность" работы, ПР не срабатывают и учВЭД (особенно если не ждать, а обратится в РТУ) вносят в исключения в ПР.

Это в какой отдельно взятой таможне коммунизм наступил и ПР не применяются из-за нескольких проверок, показывающих честность?)
Особенно по ПР по таможенной стоимости))

[viksus]

Это в какой отдельно взятой таможне коммунизм наступил и ПР не применяются из-за нескольких проверок, показывающих честность?)
Особенно по ПР по таможенной стоимости))

согласна! а главное где такое РТУ, которое вносит в исключения из рисков. Товарисч видимо что-то слышал про 409 приказ, так это в фтс, и не в исключения в риски попасть, а что бы внесли в список организаций, к которым СУР не принимается в принципе!!!! а там ткие уловия закачаешься, не реально выолнить по чесноку!

[YA]

согласна! а главное где такое РТУ, которое вносит в исключения из рисков. Товарисч видимо что-то слышал про 409 приказ, так это в фтс, и не в исключения в риски попасть, а что бы внесли в список организаций, к которым СУР не принимается в принципе!!!! а там ткие уловия закачаешься, не реально выолнить по чесноку!

Список организаций, к которым СУР не применяется в принциипе... Размечтались, господа?

Исключения в конкретный профиль только, да утверждает ФТС , но готовит актуализации РТУ, не Москва понятно и не Питер, да за ними России поболе и территорией и производством будет

Вы как себе представляете, господа, постоянные проверки по ПР в отношении каждой партии конкретного товара, если в отдельные предприятия каждый день поступет этого товара по 3 состава в сутки (из которых пост работает только 8 часов)? Это 100-150 вагонов помимого всего остального объёма оформления.

И ФТС тоже не нужны проверки, не дающие результат

А от "интуитивного" профиля риска не спасёт ничто - ни бог, ни царь, ни ФТС.

Чё пугаете народ СУРами, не так и страшен чёрт для тех, кто не грешит