Аналитик
Регистрация: 10.03.2011
Сообщений: 502
Благодарности:
отдано: 148
получено: 81/59
|
Кто подает ДТ самостоятельно?
Коллеги, расскажите, есть такие, кто от брокеров отказался в пользу самостоятельной подачи ДТ?
Как это сейчас (тем более, с введением ЦЭДов) работает? Может ли обычный импортер нанять себе в штат СПТО и подаваться/выпускаться из офиса? Ну и экспедитора в порту держать, чтобы все операции/досмотры/вывоз отрабатывал?
Какие подводные камни?
Тема всегда витает где-то рядом, но пока как-то не получалось попробовать.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,437
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Коллеги, расскажите, есть такие, кто от брокеров отказался в пользу самостоятельной подачи ДТ?
Как это сейчас (тем более, с введением ЦЭДов) работает? Может ли обычный импортер нанять себе в штат СПТО и подаваться/выпускаться из офиса? Ну и экспедитора в порту держать, чтобы все операции/досмотры/вывоз отрабатывал?
Какие подводные камни?
Тема всегда витает где-то рядом, но пока как-то не получалось попробовать.
|
Конечно да.
Таких очень много.
Подводные камни в неизбежном однобоком развитии специалиста, работающего на одного заказчика. У брокеров опыт более всесторонний. Как правило.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Тренер
Регистрация: 23.11.2018
Адрес: ЮФО
Сообщений: 9,718
Благодарности:
отдано: 635
получено: 1,136/950
|
а что конкретно интересует ?
Зависит от обьема - если груз/контейнер приходит раз в 1-2 месяца, то проще к брокеру обращаться. Если 2-3 ящика в месяц, и более - то проще взять в штат декларанта. Насчет досмотров - смотря какая удаленность. Мы транзит оформляем, и таможим уже у себя.
|
Последний раз редактировалось aaa588; 10.04.2019 в 11:12..
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 10.03.2011
Сообщений: 502
Благодарности:
отдано: 148
получено: 81/59
|
Конечно да.
Таких очень много.
Подводные камни в неизбежном однобоком развитии специалиста, работающего на одного заказчика. У брокеров опыт более всесторонний. Как правило.
|
Да нам и не нужно по идее его всесторонне развивать. Товарная направленность у нас постоянна, то есть нужно правильно уметь декларировать одну обширную категорию. Декларировать транзисторы и живых свиней следом не придется)
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Рассея моя рассея...
Сообщений: 18,725
Благодарности:
отдано: 357
получено: 5,413/4,382
|
Да нам и не нужно по идее его всесторонне развивать. Товарная направленность у нас постоянна, то есть нужно правильно уметь декларировать одну обширную категорию. Декларировать транзисторы и живых свиней следом не придется)
|
Интересная формулировка для узкого специалиста.
27 группа ну очень интересная обширная категория.
|
__________________
Не бойтесь врагов -они могут только убить; не бойтесь друзей - они могут только предать;
бойтесь людей равнодушных - именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 04.06.2010
Адрес: Рассея моя рассея...
Сообщений: 18,725
Благодарности:
отдано: 357
получено: 5,413/4,382
|
Конечно да.
Таких очень много.
Подводные камни в неизбежном однобоком развитии специалиста, работающего на одного заказчика. У брокеров опыт более всесторонний. Как правило.
|
Но есть и плюс.
Товар и все с его оформлением связанное должен знать так, что среди ночи подними отрапортует не открывая глаз.
|
__________________
Не бойтесь врагов -они могут только убить; не бойтесь друзей - они могут только предать;
бойтесь людей равнодушных - именно с их молчаливого согласия происходят все самые ужасные преступления на свете. (с)
|
|
Ответить с цитированием
|
Аналитик
Регистрация: 10.03.2011
Сообщений: 502
Благодарности:
отдано: 148
получено: 81/59
|
а что конкретно интересует ?
Зависит от обьема - если груз/контейнер приходит раз в 1-2 месяца, то проще к брокеру обращаться. Если 2-3 ящика в месяц, и более - то проще взять в штат декларанта. Насчет досмотров - смотря какая удаленность. Мы транзит оформляем, и таможим уже у себя.
|
По такой логике нам нужно нанять декларанта.
Грузы приходят в основном морем или авто, и все в Спб. Подача сейчас на ЦЭДе происходит вся. То есть для досмотров удаленность небольшая так скажем.
Иногда подаемся на ЦЭДе МОТ, там уже с удаленностью сложнее...
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,437
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Но есть и плюс.
Товар и все с его оформлением связанное должен знать так, что среди ночи подними отрапортует не открывая глаз.
|
Хорошо "утомлённый" клиентом брокер сделает то же самое с лёгкостью, приводящей в изумление.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Сестра оКАЯнная
Регистрация: 21.08.2007
Сообщений: 10,536
Благодарности:
отдано: 486
получено: 2,250/1,755
|
По такой логике нам нужно нанять декларанта.
Грузы приходят в основном морем или авто, и все в Спб. Подача сейчас на ЦЭДе происходит вся. То есть для досмотров удаленность небольшая так скажем.
Иногда подаемся на ЦЭДе МОТ, там уже с удаленностью сложнее...
|
С кадрами не все так просто. В резюмЭ крутой спец, а до дела доходит - баран-бараном.
|
__________________
Панкрат, гони их всех вон! ©
|
|
Ответить с цитированием
|
Тренер
Регистрация: 23.11.2018
Адрес: ЮФО
Сообщений: 9,718
Благодарности:
отдано: 635
получено: 1,136/950
|
По такой логике нам нужно нанять декларанта.
Грузы приходят в основном морем или авто, и все в Спб. Подача сейчас на ЦЭДе происходит вся. То есть для досмотров удаленность небольшая так скажем.
Иногда подаемся на ЦЭДе МОТ, там уже с удаленностью сложнее...
|
если более менее однотипный товар, то обращаются первые поставки к услугам брокера, а в дальнейшем уже имея на руках выпущенные ДТ берут декларанта, и он по этим ДТ набивает декларации на последующие поставки.
Часто на фирмах один декларант, с личным авто, и подает, и присутствует на досмотрах, и экспедитора контролирует. 3 в 1 в общем. Подчиняют его заму по логистике, или по финансам, и пошла работа.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 20:11. Часовой пояс GMT +3.
|
|