Странная задача 3 курс вуза

[NormanB]

Являюсь студентом 3 курса Экономической безопасности. Хотелось бы разобраться в данной задаче, так как полноценных данных не хватает, а опыта в таможенном деле ноль.

«Экспорт метанола»

Формулировка вопросов и заданий:
1. Рассчитайте экономический эффект для предприятия при переходе на новую схему доставки метанола.
2. Правомерно ли предложение экспедиторской компании по организации и осуществлению доставки товара на новых условиях до ст. Лужайка?
3. Какова роль экспедиторской компании в организации перевозки груза в данном случае?

Описание практической ситуации:
Томское предприятие химической промышленности производит лакокрасочные материалы, а также некоторые другие виды продукции, в частности метанол. Производство лакокрасочной продукции осуществляется из давальческого сырья и обходится предприятию достаточно дорого, что не позволяет с учетом цен мирового рынка надеяться на ее экспорт.
Основой производства метанола служит природный газ, поставляемый предприятиями «Газпрома» в качестве давальческого сырья по очень низкой цене, поскольку «Газпром» является акционером предприятия и заинтересован в его успешной работе. Низкая цена поставляемого природного газа позволяет предприятию производить метанол по цене ниже мировых, а значит, делает возможным его экспорт за рубеж. Цена метанола на заводе составляет 14 долл. за тонну.
Потенциальным покупателем метанола выступает шведская компания, которая предложила следующий маршрут его транспортировки из Томска в Швецию: по железной дороге из Томска до станции Лужайка Октябрьской железной дороги (крупнейший железнодорожный переход между Финляндией и Россией), далее до финского порта Котка, обладающего специальным морским терминалом, предназначенным для обработки химических грузов, и затем судами до шведских портов. Ежемесячная поставка метанола может составлять 10 тыс. т. На переговорах шведская компания настояла на том, чтобы российская компания поставляла метанол до ст. Лужайка. Таким образом, российская сторона несет все расходы до границы России, а дальше организация доставки и ее оплата лежит на шведской компании. По настоянию шведов стороны согласовали цену метанола на базисе «DAP Лужайка» (поставлено на границе на станции Лужайка) - 90 долл. за тонну. По заверению шведской стороны, больше они платить не в состоянии, так как иначе им дешевле покупать метанол в Норвегии - основном рынке метанола для Швеции.
Томское предприятие, организуя доставку товара до ст. Лужайка, обратилось в крупное экспедиторское предприятие. Оно действует при железных дорогах России и специализируется на внешнеторговых перевозках грузов железнодорожным транспортом. Компания дала ставку тарифа за перевозку 1 т метанола из Томска до ст. Лужайка 70 долл. за тонну, что не устраивало томское предприятие, так как не позволяло получить какую- либо прибыль. Ведь помимо расходов на перевозку предприятию необходимо оплачивать железной дороге погрузку метанола в цистерны, а также нести некоторые другие расходы на станции отправления, что составляет 4 долл. за 1 т.
Предприятие начало прорабатывать другие возможные схемы организации доставки метанола до ст. Лужайка. Одна из схем, предложенная другой экспедиторской компанией, оказалась достаточно удачной, позволяющей предприятию гарантировать разумную прибыль с каждой тонны этой экспортной сделки. По предложению этой компании, доставка товара должна быть разбита на два этапа. На первом этапе груз оформляется до любого города, расположенного недалеко от ст. Лужайка, как внутренняя перевозка, что позволяет задействовать не международный, а внутренний железнодорожный тариф. На втором этапе груз оформляется за рубеж как экспортная отправка.
Томское предприятие готово принять условия новой экспедиторской компании, тем более что проработка нового железнодорожного тарифа показала, что доставка груза до ст. Лужайка по новой схеме составит 40 долл. за тонну.

[SV]

в Галку иди или Хоумворк, за пару тысяч там ответят

[Vovez]

Являюсь студентом 3 курса Экономической безопасности. Хотелось бы разобраться в данной задаче, так как полноценных данных не хватает, а опыта в таможенном деле ноль.

«Экспорт метанола»

Формулировка вопросов и заданий:
1. Рассчитайте экономический эффект для предприятия при переходе на новую схему доставки метанола.
2. Правомерно ли предложение экспедиторской компании по организации и осуществлению доставки товара на новых условиях до ст. Лужайка?
3. Какова роль экспедиторской компании в организации перевозки груза в данном случае?

Тема достаточно старая.
Как обычно генералы обучают побеждать в ПРОШЛОЙ войне.
Главное, что не учтено условиями задачи: в случае "честного" заявления экспорта можно будет надеяться на субсидирование транспортных расходов со стороны РЭЦ.
А схематоз субсидирование погубит.

[XELA76]

Жалко, что не 290513 Butan-1-ol (n-butyl alcohol)
А то можно было бы быстро отписать куратору, что товар под санкциями ЕС

[Quantum satis]

Роль экспедиторской компании положительная.
В том смысле, что ей будет, чтО положить в свои закрома.

[Quantum satis]

Тема достаточно старая.
Как обычно генералы обучают побеждать в ПРОШЛОЙ войне.
Главное, что не учтено условиями задачи: в случае "честного" заявления экспорта можно будет надеяться на субсидирование транспортных расходов со стороны РЭЦ.
А схематоз субсидирование погубит.

Так синица уже руки жжёт. А за уткой ещё под кровать надо забраться.

[пенсионер]

.... Ведь помимо расходов на перевозку предприятию необходимо оплачивать железной дороге погрузку метанола в цистерны....

....Одна из схем, предложенная другой экспедиторской компанией, оказалась достаточно удачной, позволяющей предприятию гарантировать разумную прибыль с каждой тонны этой экспортной сделки. По предложению этой компании, доставка товара должна быть разбита на два этапа. На первом этапе груз оформляется до любого города, расположенного недалеко от ст. Лужайка, как внутренняя перевозка, что позволяет задействовать не международный, а внутренний железнодорожный тариф. На втором этапе груз оформляется за рубеж как экспортная отправка.
Томское предприятие готово принять условия новой экспедиторской компании, тем более что проработка нового железнодорожного тарифа показала, что доставка груза до ст. Лужайка по новой схеме составит 40 долл. за тонну.

Две глупости в задаче.
1. Погрузку метанола в цистерны осуществляет отправитель. Ж/Д тут не при делах.
2.Задача действительно из области экономической безопасности. Предложенный вариант возможен, но для этого надо сливать товар на арендованной базе вблизи границы и затем наливать в другие цистерны и по новым ж/д накладным вывозить. Найти такую базу для метанола та еще задача. Ну и расходы могут съесть всю экономию
А вот отправить вагоны на " внутреннюю" станцию недалеко от границы с оплатой провозных платежей по "внутреннему" тарифу (помнится это прейскурант 10-01 ) и затем не сливая вагоны оформить новые накладные ( СМГС) с уплатой провозных платежей по " экспортному тарифу ( помнится это МТТ ) не получится. Товарная контора увидев это сразу пересчитает провозные платежи до границы по экспортному тарифу ( МТТ) от первоначальной станции отправления ( погрузки ). Схема очень старая и иногда срабатывала пока РЖД не увидели это.

[баллон]

Являюсь студентом 3 курса Экономической безопасности. Хотелось бы разобраться в данной задаче, так как полноценных данных не хватает, а опыта в таможенном деле ноль.

Какая связь между этой задачей и "таможенным делом"?

[Чучмек]

Какая связь между этой задачей и "таможенным делом"?

дык, "экспорт за рубеж" и «DAP Лужайка»

[Quantum satis]

Какая связь между этой задачей и "таможенным делом"?

... а также - между этой задачей и экономической безопасностью.)