Перейти к новому
Тема : Условия поставки DAP (разбить счет на доставку до границе и после)
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,438
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Цитата
( Quantum satis » )
"Как хочется?"
Мне - грязно и цинично.)
|
Все равно НАСТОЛЬКО грязно и цинично как он над нами всеми надругался не получится.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 21,043
Благодарности:
отдано: 2,768
получено: 3,441/2,879
|
Да ваще жесть! При чём здесь какие затраты несёт тот, кто везёт? Он же на эти затраты ещё и маржу свою накидывает! Важно почём он эти услуги в конечном итоге продаёт. И экспедитор опять же, добавляет свои интересы. И все эти интересы ложатся в основу ТС. Так можно прийти к выводу, что только водитель знает затраты?! Так снова же бред. Ни один водитель не знает всех лизинговых, административных, прочих затрат своей компании.
|
Думаю, таможня исходила из того, что экспедитор "кормится" от щедрот грузовладельца /"декларанта" и, идя навстречу его пожеланиям, вполне может (да что там говорить - именно так и делает!) разбить стоимость перевозки на "дограничную"/"послеграничную", так сказать, "от фонаря". Например, 1 к 5. Или 1 к 10. В итоге, таможенная стоимость станет поменьше и декларант поменьше заплатит таможенных платежей.
А вот перевозчик, не связанный с декларантом финансовыми отношениями, сделает всё честно!)
Но у меня, кроме ехидной ухмылки такой ход рассуждений ничего не вызывает, ибо я не вижу алгоритма, который бы позволил разделить стоимость перевозки на две части, придав этому делению хоть сколь-нибудь разумное обоснование.
Если кто-то готов поделиться таким обоснованием, буду весьма признателен.)
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,438
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Цитата
( Quantum satis » )
Думаю, таможня исходила из того, что экспедитор "кормится" от щедрот грузовладельца /"декларанта" и, идя навстречу его пожеланиям, вполне может (да что там говорить - именно так и делает!) разбить стоимость перевозки на "дограничную"/"послеграничную", так сказать, "от фонаря". Например, 1 к 5. Или 1 к 10. В итоге, таможенная стоимость станет поменьше и декларант поменьше заплатит таможенных платежей.
А вот перевозчик, не связанный с декларантом финансовыми отношениями, сделает всё честно!)
Но у меня, кроме ехидной ухмылки такой ход рассуждений ничего не вызывает, ибо я не вижу алгоритма, который бы позволил разделить стоимость перевозки на две части, придав этому делению хоть сколь-нибудь разумное обоснование.
Если кто-то готов поделиться таким обоснованием, буду весьма признателен.)
|
У любого перевозчика как признак его безубыточности всегда есть уровень маржинальности поверх себестоимости, который позволит ему выжить и развиваться. Он знает сколько машина для этого в сутки должна проходить километров и сколько каждый километр ему должен приносить.
Вполне достаточным мне видится распределение пропорционально расстоянию до/после границы.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 21,043
Благодарности:
отдано: 2,768
получено: 3,441/2,879
|
Вполне достаточным мне видится распределение пропорционально расстоянию до/после границы.
|
Ну ... это хоть какой-то принцип, хотя, конечно, и он не безупречен и Вы, наверное, хорошо это понимаете..
Однако, он годится для перевозчика. А экспедитор в соответствии с каким принципом должен делать "разбивку"? Он вообще никуда не едет, у него кроме табуретки и компьютера, зачастую, и нет ничего.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,438
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Цитата
( Quantum satis » )
Ну ... это хоть какой-то принцип, хотя, конечно, и он не безупречен и Вы, наверное, хорошо это понимаете..
Однако, он годится для перевозчика. А экспедитор в соответствии с каким принципом должен делать "разбивку"? Он вообще никуда не едет, у него кроме табуретки и компьютера, зачастую, и нет ничего.
|
Но расстояние до/после границы ему доступно для подсчётов. Чего же боле?
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 21,043
Благодарности:
отдано: 2,768
получено: 3,441/2,879
|
Но расстояние до/после границы ему доступно для подсчётов. Чего же боле?
|
Вы же на предыдущей странице написали, что истинные расходы, понесённые грузовладельцем/декларантом на перевозку товара (при наличии между декларантом и перевозчиком ещё и экспедитора) - это те суммы, которые грузовладелец/декларант уплаичвает экспедитору. И с этим я не могу не согласиться.
Мне непонятно, с какого переляку экспедитор должен вдруг привязывать свои расходы на перевозку к расстоянию между пунктами погрузки и выгрузки? Он вообще может быть настолько ... необразованным, что не способен эти пункты на карте найти.)
Простой, как вОдится (или как водИца) пример.
Расстояние от склада продавца до склада покупателя 1000 километров - 200 до таможенной границы, 800 - после таможенной границы.
Перевозчик выставил экспедитору счёт на 500 евро. Экспедитор, не упуская свою маржу, выставил счёт грузовладельцу/декларанту на 1500 евро.
Каким образом следует ПРАВИЛЬНО (при условии отсутствия в настоящий момент времени законодательно установленного алгоритма действий) распределить транспортные расходы?
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,438
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Цитата
( Quantum satis » )
Вы же на предыдущей странице написали, что истинные расходы, понесённые грузовладельцем/декларантом на перевозку товара (при наличии между декларантом и перевозчиком ещё и экспедитора) - это те суммы, которые грузовладелец/декларант уплаичвает экспедитору. И с этим я не могу не согласиться.
Мне непонятно, с какого переляку экспедитор должен вдруг привязывать свои расходы на перевозку к расстоянию между пунктами погрузки и выгрузки? Он вообще может быть настолько ... необразованным, что не способен эти пункты на карте найти.)
Простой, как вОдится (или как водИца) пример.
Расстояние от склада продавца до склада покупателя 1000 километров - 200 до таможенной границы, 800 - после таможенной границы.
Перевозчик выставил экспедитору счёт на 500 евро. Экспедитор, не упуская свою маржу, выставил счёт грузовладельцу/декларанту на 1500 евро.
Каким образом следует ПРАВИЛЬНО (при условии отсутствия в настоящий момент времени законодательно установленного алгоритма действий) распределить транспортные расходы?
|
Понимаю, что мина заложена, однако же по-прежнему буду считать, что 300 + 1200 вполне объяснимо. Сколько бы ни стоила перевозка водителю и его компании, я, как экспедитор договорился с клиентом, что 1 км стоит у меня 1,5 Евро.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
|
|
Ответить с цитированием
|
теффочка-пистолет
Регистрация: 04.09.2018
Адрес: СЗФО
Сообщений: 21,515
Благодарности:
отдано: 1,030
получено: 2,145/1,510
|
Цитата
( Quantum satis » )
Думаю, таможня исходила из того, что экспедитор "кормится" от щедрот грузовладельца /"декларанта" и, идя навстречу его пожеланиям, вполне может (да что там говорить - именно так и делает!) разбить стоимость перевозки на "дограничную"/"послеграничную", так сказать, "от фонаря". Например, 1 к 5. Или 1 к 10. В итоге, таможенная стоимость станет поменьше и декларант поменьше заплатит таможенных платежей.)
|
При FCA такая схема так же возможна.
|
__________________
Понимать меня необязательно Обязательно любить и кормить вовремя
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 22.05.2014
Сообщений: 21,043
Благодарности:
отдано: 2,768
получено: 3,441/2,879
|
При FCA такая схема так же возможна.
|
Она при любых условиях поставки возможна, в случае, если место назначения находится не на границе таможенной территории ЕАЭС.
Понимаю, что мина заложена, однако же по-прежнему буду считать, что 300 + 1200 вполне объяснимо. Сколько бы ни стоила перевозка водителю и его компании, я, как экспедитор договорился с клиентом, что 1 км стоит у меня 1,5 Евро.
|
Если в Вашем договоре ТЭО такие условия указаны, то, конечно, вопросов не должно возникнуть у таможни. Но, признаться, я ни разу в жизни пока не встретил договора ТЭО, в котором такие условия были бы указаны.)
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Модератор
Регистрация: 23.08.2007
Адрес: в пути
Сообщений: 50,438
Благодарности:
отдано: 2,376
получено: 3,898/3,000
|
Цитата
( Quantum satis » )
Если в Вашем договоре ТЭО такие условия указаны, то, конечно, вопросов не должно возникнуть у таможни. Но, признаться, я ни разу в жизни пока не встретил договора ТЭО, в котором такие условия были бы указаны.)
|
Думаю, будет вполне достаточно, чтобы они были указаны в заявке на перевозку, которая оформляется ОБЯЗАТЕЛЬНО и является приложением к договору на ТЭО. Даже тех, кто их не оформляет, риск КТС должен научить оформлять такие заявки. Благо, для ускорения их оформления сейчас есть и бесплатные ресурсы.
|
__________________
Одной из проблем потомков является апостериорное знание, накладывающееся на предшествующие события. ©
А.Исаев
Последний раз редактировалось Vovez; 13.08.2020 в 20:36..
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 21:39. Часовой пояс GMT +3.
|
|