ЧТО ТАКОЕ "Калининградский транзит", И КАК С НИМ "БОРОТЬСЯ"?
Минэкономразвития РФ: Грузовые перевозки между Калининградской областью и "большой" Россией нельзя рассматривать, как внешнеэкономическую операцию
Сегодня в администрации области состоялась встреча губернатора Владимира Егорова и замминистра экономического развития и торговли Максима Медведкова. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-службе администрации области, чиновники обсуждали проблемы грузового транзита в условиях расширения ЕС.
М.Медведков уверен, что переговоры с ЕС необходимо вести на единственно возможной принципиальной основе: грузовые перевозки между Калининградской областью и "большой" Россией нельзя рассматривать, как внешнеэкономическую операцию. "Это внутренняя деятельность, поэтому она не может подпадать под юрисдикцию Евросоюза, касающуюся международного транзита и означающую для нас большие дополнительные затраты времени и средств", - сказал М. Медведков.
На основании полученных в Калининграде материалов будет подготовлен доклад для премьера Михаила Касьянова, и в ближайшее время проведено правительственное совещание.
М. Медведков второй день работает в Калининграде. Вчера в здании Морской администрации был проведен "круглый стол" по вопросам, связанным с вступлением России в ВТО.
__________________________________________________ __
Глава ГТК Ванин: "Наш способ грузооборота из Калининградской области в Россию через Литву - самый дешевый и современный"
Никаких задержек и потерь в грузообороте между Калининградской областью и Россией через территорию Литвы не будет в связи со вступлением Литвы в Евросоюз 1 мая 2004 года. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, заявил председатель Государственного таможенного комитета РФ Михаил Ванин на сегодняшнем специальном совещании в Калининграде, посвященном транзиту российских товаров. "Мы спокойно и уверенно смотрим в предстоящее будущее", - сказал М. Ванин, добавив, что 1 мая пройдет для российских грузоперевозчиков "нормально".
Для беспрепятственного перемещения товаров из Калининградской области в Россию и обратно ГТК создал специальную автоматизированную систему "Калининградский транзит". По словам начальника Главного управления организации таможенного контроля ГТК РФ Анатолия Галактионова, с 1 мая таможенное оформление и таможенный контроль товаров, перемещаемых по суше через территорию Литовской республики, будет осуществляться с использованием информационных технологий. Грузовые таможенные декларации (ГТД) от таможенного поста Калининградской области по электронной почте сначала будут передаваться в Единую автоматизированную информационную систему ГТК РФ. Среднее время передачи и обработки электронного сообщения составляет не более 1 минуты. Затем электронная копия таможенной декларации следует в литовские таможенные органы в систему NCTS (New Computerized System of Transit). Среднее время ожидания ответа в NCTS составляет около 8-10 минут. После этого электронная копия ГТД возвращается в Главный информационно-вычислительный центр ГТК России и передается на таможенный пост в Калининград. На месте декларация распечатывается, заверяется личной номерной печатью сотрудника таможени и выдается российскому перевозчику. С распечаткой перевозчик едет на границу с Литовской республикой.
По словам М. Ванина, "наш способ грузооборота из Калининградской области в Россию через Литву самый дешевый, надежный и современный". На глазах журналистов глава ГТК отправил электронную копию грузовой декларации в Литву, и получив подтверждение, вручил ее первому калининградскому перевозчику - начальнику регионального представительства Ассоциации международных перевозчиков в калининградской области Григорию Рудому.
__________________________________________________ ___
Сергей Ястржембский: Проблема калининградского грузового транзита требует безотлагательного решения
КАЛИНИНГРАД, 24 мая. Проблема калининградского грузового транзита требует безотлагательного обсуждения и практического решения. Об этом заявил журналистам в понедельник в Калининграде спецпредставитель Президента РФ по вопросам отношений с Евросоюзом Сергей Ястржембский.
По его словам, особое географическое положение Калининградской области в связи с расширением ЕС должно принести определенные преимущества. Однако «здесь еще не все сделано, чтобы эти преимущества стали реальностью», полагает Ястржембский. Одна из нерешенных проблем — грузовой транзит.
?????????????????????????????????????????????????? ???
«Надо отдать должное ГТК России, который в преддверии расширения ЕС запустил уникальную электронную систему «Калининградский транзит»,
?????????????????????????????????????????????????? ???
с помощью которой сегодня перемещается 10% российских грузов, надо отдать должное и ЕС, который впервые запустил в свои таможенные системы не входящее в этот союз государство», — отметил Ястржембский. В то же время, по его словам, «остаются открытыми вопросы с фитосанитарным, ветеринарным, транспортным и другими видами пограничного контроля транзитных грузов. Именно поэтому на московском саммите Россия-ЕС 21 мая российская сторона настаивала на приоритетном его решении».
Сергей Ястржембский посетит калининградское представительство МИД РФ, российско-польский погранпункт в Мамоново, ознакомится с работой паромного грузопассажирского терминала, осмотрит объекты ОАО «Лукойл-Калининградморнефть». Запланированы также встречи с руководством области и с полномочным представителем Президента РФ в Северо-Западном федеральном округе Ильей Клебановым, который прилетает в Калининград вечером, и его помощником Андреем Степановым.
Росбалт, 24/05/2004, СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ РЕГИОН 16:42
http://www.rosbalt.ru/2004/5/24/szfo...cs/162528.html
__________________________________________________ ___
По системе "Калининградский транзит" за трое суток расширения ЕС оформлено всего 7 грузовиков "на Россию"
За трое суток с момента вступления Литвы и Польши в Евросоюз на российской границе в Калининградской области по автоматизированной системе "Калининградский транзит" оформлено всего 7 грузовиков, которые направятся транзитом на остальную территорию Российской Федерации. Небольшое количество машин можно объяснить праздничными днями и новизной данной процедуры, - сообщили ИА REGNUM в пресс-службе Северо-западного таможенного управления (калининградский регион). Четыре фуры были оформлены на таможенном посту "Московский", а три – на Международном автопогранпереходе "Багратионовск-Безледы". Из этих 7 фур из Калининградской области уже успешно выехало четыре, 3 проследовало через таможенный пост "Советск", и одна – через таможенный пост "Чернышевское". Три грузовика еще не пересекало таможенную границу России. Из Литовской республики ни один из оформленных по "Калининградскому транзиту" грузовиков не был возвращен обратно. Никаких сложностей с уже оформленными автомобилями не возникало, - отметили в пресс-службе.
Особенность системы "Калининградский транзит" состоит в том, что груз по данной процедуре, хотя и предназначен для перемещения через Литву, может быть оформлен в любом месте таможенного оформления Калининградской области.
__________________________________________________ ___
Вице-губернатор Калининградской области критикует систему транспортировки грузов через Литву "Калининградский транзит"
Всего 55 отправок грузов автомобильным транспортом было оформлено с использованием автоматизированной системы "Калининградский транзит" за первые 10 дней мая, после того, как Литва и Польша вступили в Евросоюз, что составляет всего около 10 % от общего числа оформленных транзитных грузов. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM со ссылкой на пресс-службу областной администрации, сообщил сегодня, 13 мая, вице-губернатор Калининградской области Михаил Цикель. Система, которую на днях так успешно продемонстрировал председатель ГТК РФ Михаил Ванин, сама по себе не плоха, причина ее неудовлетворительного использования кроется в деталях", - сообщил М. Цикель. В частности, по словам вице-губернатора, от грузоперевозчиков требуется предоставление документов, подтверждающих наличие гарантии перед литовскими таможенными органами. Это привело к полной зависимости "Калининградского транзита" от системы получения гарантий, поскольку сначала надо доставить груз на границу, чтобы заручиться гарантией кого-либо из литовских брокеров, а потом вернуться в Калининград, чтобы подключиться к автоматизированной системе оформления таможенных документов. "Уже первые дни работы в новых условиях показали, что без выработки соглашения между РФ и ЕС по транзиту не обойтись. Более того, нам необходимо специальное соглашение между РФ и ЕС по всему комплексу проблем, возникающих у региона в связи с расширением Евросоюза", - считает М. Цикель.
__________________________________________________ ___
Таможенники недовольны критикой губернской власти системы транспортировки грузов через Литву "Калининградский транзит"
Вице-губернатор Калининградской области Михаил Цикель неверно сделан вывод о том, что введение в действие Государственным таможенным комитетом России автоматизированной системы "Калининградский транзит" не дало ожидаемого эффекта. Об этом, как передает корреспондент ИА REGNUM, было заявлено на Консультативном совете по работе с участниками внешне-экономической деятельности (ВЭД) при Калининградском отделении Северо-западного таможенного управления. "Новый порядок оформления транзита не может и не должен решить все проблемы, связанные с перемещением товаров в (из) Калининградскую область, которые относятся к компетенции других ведомств", - заявили в пресс-службе Северо-западного таможенного управления со ссылкой на заместителя начальника службы организации таможенного контроля СЗТУ (калининградский регион) Олега Брыкина. Этот порядок является лишь дополнительным к применяющимся процедурам таможенного оформления и контроля и позволяет ускорить прохождения таможенного контроля на территории Литовской республики. В данном направлении, считает руководство таможенного управления, необходима активизация работы администрации Калининградской области и деловых кругов с литовскими брокерами по снижению стоимости предоставляемых ими услуг и более тесного взаимодействия с брокерами российскими.
Ранее ИА REGNUM сообщало о том, что теперь от грузоперевозчиков требуется предоставление документов, подтверждающих наличие гарантии перед литовскими таможенными органами. Это привело к полной зависимости "Калининградского транзита" от системы получения гарантий, поскольку сначала надо доставить груз на границу, чтобы заручиться гарантией кого-либо из литовских брокеров, а потом вернуться в Калининград, чтобы подключиться к автоматизированной системе оформления таможенных документов.
__________________________________________________ ___
На станциях Литовских железных дорог в ожидании оформления простаивает 7 грузовых "калининградских" поездов
По оперативным данным службы перевозок Калининградской железной дороги, сегодня, 4 июня, на станциях Литовских железных дорог в ожидании оформления простаивает 7 грузовых поездов, отправленных из Калининграда в Россию. Как сообщили ИА REGNUM в пресс-центре КЖД, в среднем сроки транзита по Литве увеличились до 2, а в ряде случаев и до 3 суток. В пресс-центре подчеркнули, что в мае темпы роста объемов перевозок значительно снизились. Основными причинами, повлиявшими на объемы грузоперевозок, специалисты КЖД считают введение с 1 мая новых правил фитосанитарного и ветеринарного контроля грузов на приграничных станциях Литвы и Польши и запрет на ввоз в страны Евросоюза некоторых видов минеральных удобрений. В результате, потери погрузки грузов на калининградском направлении только в мае составили более 88 тыс. тонн, из них лесных и подлежащих ветеринарному и фитосанитарному контролю грузов - более 51 тыс. тонн, топочного мазута - 19 тыс. тонн, хлористого кальция - 15 тыс. тонн. К числу факторов, в значительной мере отрицательно повлиявших на объемы грузоперевозок, специалисты КЖД относят повышение Литвой ставок оплаты за ветеринарный контроль (с 80 до 104 лит) и увеличившееся время простоя грузовых поездов на приграничных литовских станциях. С середины мая эта проблема приобрела хронический характер, - сообщили в КЖД.
Вместе с тем, специалисты КЖД прогнозируют в июне почти полное восстановление объемов грузоперевозок на уровне первых месяцев года, в основном, за счет увеличения перевалки экспортно-импортных грузов в морском торговом порту и экспортных поставок нефтепродуктов.
Справка. На Калининградской железной дороге за 5 месяцев 2004 года перевезено более 7,6 млн. тонн различных грузов, что на 11,7% превышает прошлогодние показатели. Высокими темпами продолжают наращивать объемы перевалки грузов Калининградский морской торговый порт, Калининградская портовая нефтебаза, Балтийская нефтеперевалочная компания. К их терминалам за прошедший месяц дополнительно доставлено около 90 тыс. тонн различных грузов.
__________________________________________________ ___
!!!!!! Грузовые перевозки между Калининградской областью и "большой" Россией нельзя рассматривать, как внешнеэкономическую операцию!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! !!!!!!!!!
