Кто возит по суше из Китая через забайкальск, как обстановка?

[aaa588]

Сейчас не время рассуждать. Мне автоперевозчик дал цену от Забайкальска до Краснодара - около 500 тр. Это из расчёта взять контейнер уже после пересечения границы.

Морем стоит Китай - Новоросс около 1,2 млн...

Я за нормальную конкуренцию в сфере логистики. Протекционизм сейчас абсолютно не уместен

а как ты сравниваешь маршруты РФ-РФ, и Китай - Рф ?
и морем в Новороссийск разве сейчас возможно ?

[Vovez]

с учётом "освободившегося" от международки трансопрта - ценники ещё посыпятся вниз...

У этого освобождающегося транспорта и предустановленные затраты совсем другие. Лизинговые и прочие. Хозяевам скорее интересно будет их переключить на другие опять же международные направления чем поставить на нищебродские ставки внутренних перевозок.

[Хунт]

а как ты сравниваешь маршруты РФ-РФ, и Китай - Рф ?
и морем в Новороссийск разве сейчас возможно ?

Я к тому, что Китайский контрагент готов привезти на своём авто контейнер прямиком к границе "Забайкаьск - Манчжурия". Перевозчик РФ готов взять этот контейнер на территории РФ и довезти его до г. Краснодар за сумму порядка 500 тр. До копейки считать не буду, но порядок цифр - 500-600 тр...

Морем в Новоросс? У нас "доехал" не так давно контейнер... Да, невозможно сейчас. Ж/д через ДВ порядок цифр примерно 1-1,2 млн руб.

[sk_xp]

У этого освобождающегося транспорта и предустановленные затраты совсем другие. Лизинговые и прочие. Хозяевам скорее интересно будет их переключить на другие опять же международные направления чем поставить на нищебродские ставки внутренних перевозок.

это по логике.
а на практике - ставки даже РФ-Казахстан - существенно снизились.
там, где было 250.000 рруб - стало 180-185000 рруб...
совпадение? не думаю (с)

кто-то стоит или пробует переориентироваться на другие направления...
кто-то возит, выдавливая тех, кто был на этом рынке давно и более-менее привык к условиям.
теперь конкуренция стала острее...

[Хунт]

Пока что реально работает ж/д через ДВ. Но инфраструктура там, к большому сожалению, очень слабая. Не забывайте, что РФ удовлетворяет свою потребность в контейнерах ишь на 15% за счёт собственных "ящиков"... Добавьте уже к лету примерно и этот фактор.

Вообще, нужно гнать поганой метлой рукожопых министров: эконом развития, транспорта и т.д. Ставить, пусть и на непродолжительное время, людей из бизнеса. Тех, кто добился чего-то существенного в своей сфере. Только так....

[Фокси]

Пока что реально работает ж/д через ДВ. Но инфраструктура там, к большому сожалению, очень слабая. Не забывайте, что РФ удовлетворяет свою потребность в контейнерах ишь на 15% за счёт собственных "ящиков"... Добавьте уже к лету примерно и этот фактор.

Вообще, нужно гнать поганой метлой рукожопых министров: эконом развития, транспорта и т.д. Ставить, пусть и на непродолжительное время, людей из бизнеса. Тех, кто добился чего-то существенного в своей сфере. Только так....

давайте без гнать..)
что имеем с теми и работаем) попробуйте границу перейти на збк.. расчет у вас неверный)

[aaa588]

Пока что реально работает ж/д через ДВ. Но инфраструктура там, к большому сожалению, очень слабая. Не забывайте, что РФ удовлетворяет свою потребность в контейнерах ишь на 15% за счёт собственных "ящиков"... Добавьте уже к лету примерно и этот фактор.

Вообще, нужно гнать поганой метлой рукожопых министров: эконом развития, транспорта и т.д. Ставить, пусть и на непродолжительное время, людей из бизнеса. Тех, кто добился чего-то существенного в своей сфере. Только так....

у нас до Ростова жд за месяц пришло. вроде неплохо

[ИгорьЮ+]

Я думаю, это сам Китай химичит. Коррупция, конечно, дикая, но если бы хотели - сделали бы более-менее нормально. Порты тоже все забиты из-за ограничений. Там наших товарищей нет.
Отсюда вывод - делают это китайцы.
Видимо в рамках торговой войны.

Какие порты забиты? У нас вот вообще без задержек все ездит с Китая и с Кореи.

[Pintopin]

У этого освобождающегося транспорта и предустановленные затраты совсем другие. Лизинговые и прочие. Хозяевам скорее интересно будет их переключить на другие опять же международные направления чем поставить на нищебродские ставки внутренних перевозок.

А куда деваться? Смотрел цены Турции - нормальные пока, но колейка на переходе чуть лучше, чем в Китай. Китай отпадает. В Казахстан ставки убили уже.
Вариант постановки на учет в КЗ и работе на ЕС, но там вопросов много возникает.

На внутрянке с Питера грузов нет, с Москвы нет. В начале недели торги от крупных ГО в Питере смотрел борятся за ставку 15000-17000 рублей! крупные конторы. Единственно, туда ставки подросли, но в целом падение на пару лет назад пока. Жесткий демпинг.
Лизинг платить нужно, водителям тоже - разбегутся ведь.

[Pintopin]

Какие порты забиты? У нас вот вообще без задержек все ездит с Китая и с Кореи.

Китай. У Вас сроки не изменились?