Машины

[ИгорьЮ+]

Вот, например... к ним душа как-то лежит...

1995 год, 880 тыс. руб. 165 000 пробег.


1996 год, 591 тыс. руб., 257 000 пробег


1997 год, 295 тыс. руб., 127 000 пробег


2000 год, 970 тыс. руб., 135 000 пробег...

любо-дорого посмотреть...

105 Крузер надо брать, дизель

[Ротмистр]

105 Крузер надо брать, дизель

Машина классная. Но только не для города. И не для поездок на дальняк. Она не быстрая, задумчивая в разгоне, на ручке и с крайне неудобными сидушками. После 350-400 км непрерывной езды нужно отлеживаться час.
Для бездорожья, для сельской местности с лужами, колеями и грунтовками самое то. И еще, что я считаю удобством, это вертикальные распашные двери багажника. В 100 или 200 весь перемажешься пока что-то запихиваешь вглубь багажника, да и дотянуться до его дальней части проблематично, не хватает длины рук.

[6-й Лесничий]

В 100 или 200 весь перемажешься пока что-то запихиваешь вглубь багажника, да и дотянуться до его дальней части проблематично, не хватает длины рук.

Багажниковые грабли(опционально-мотыга) - выбор труъ крузёрщика!

[ИгорьЮ+]

Машина классная. Но только не для города. И не для поездок на дальняк. Она не быстрая, задумчивая в разгоне, на ручке и с крайне неудобными сидушками. После 350-400 км непрерывной езды нужно отлеживаться час.
Для бездорожья, для сельской местности с лужами, колеями и грунтовками самое то. И еще, что я считаю удобством, это вертикальные распашные двери багажника. В 100 или 200 весь перемажешься пока что-то запихиваешь вглубь багажника, да и дотянуться до его дальней части проблематично, не хватает длины рук.

салон ставят от сотки, еще бывают редкие комплектации дизельных соток, не заводские

[Ротмистр]

салон ставят от сотки

Салон будет стоить, как треть крузака 105-го.

[user's]

Машина классная. Но только не для города. И не для поездок на дальняк. Она не быстрая, задумчивая в разгоне, на ручке и с крайне неудобными сидушками. После 350-400 км непрерывной езды нужно отлеживаться час.
Для бездорожья, для сельской местности с лужами, колеями и грунтовками самое то. И еще, что я считаю удобством, это вертикальные распашные двери багажника. В 100 или 200 весь перемажешься пока что-то запихиваешь вглубь багажника, да и дотянуться до его дальней части проблематично, не хватает длины рук.

Очень субъективное мнение.
1. После 700км - как только сел, никаких проблем, очень комфортно, особенно пассажирам раздолье.
2. Испачкаться можно всегда, было бы желание. Дальний угол багажника легко досягаем из салона, очень просто откидывается спинка и все под рукой.
3. Разгон 9сек. по паспорту, реально в спинку вжимает. Официалы чипуют с сохранением гарантии, там все быстрее происходит, это для любителей.

[баллон]

Вот, например... к ним душа как-то лежит...


любо-дорого посмотреть...

Пробег от 100 до 200 тыщ километров для двадцатилетней машины - скорее исключение.
А судя по объявам почему-то правило

[Ротмистр]

Очень субъективное мнение.
1. После 700км - как только сел, никаких проблем, очень комфортно, особенно пассажирам раздолье.
2. Испачкаться можно всегда, было бы желание. Дальний угол багажника легко досягаем из салона, очень просто откидывается спинка и все под рукой.
3. Разгон 9сек. по паспорту, реально в спинку вжимает. Официалы чипуют с сохранением гарантии, там все быстрее происходит, это для любителей.

Вы ездили на 105?
Я при росте 180 см не могу положить правую руку на подлокотник. Сидушки крайне неудобные.И совершенно не приспособлены для дальних поездок.
Разгон на 105 дизеле до 100 км не укладывается в 9 секунд никак и никогда. Реально 20-25 секунд при педали в пол. Двигатель 1NZ имеет мощность в 131 кобылу, это тупой атмосферник, но с очень хорошим крутящим моментом.
А чиповать там нечего.

[user's]

Вы ездили на 105?

Нет конечно. Вы же 200-й упомянули.
Кстати, где-то читал, что TLC в известных кузовах делался для американского рынка для поездок на дальние расстояния. И только потом пришел в Европу.

[Ротмистр]

Нет конечно. Вы же 200-й упомянули.

100 и 200 упоминались мной только в отношении дверей багажника.

Кстати, где-то читал, что TLC в известных кузовах делался для американского рынка для поездок на дальние расстояния. И только потом пришел в Европу.

Я не буду спорить. Но 105-я с родным салоном к дальним поездкам мало пригодна, это мое частное мнение.
Ездил из Мск в Астрахань и обратно, ездил в Питер и обратно. Тяжко становится уже после 3-4 часов езды.