Прошу совета, уважаемые коллеги!

Ivsm · 17.10.2009, 17:10 #1

Добрый день, уважаемые господа! Только-только начинаю работать в сфере международных перевозок и нет абсолютно никакого опыта на практике. Есть общие представления о перевозочном процессе и документации. Поэтому хочу обратиться за советом к опытным людям.
Мы – экспедиторы. Занимаюсь поиском клиентов. Общаюсь с одной компанией – возят с Берлина на Питер авто запчасти (тент, 20 тонн). Моя задача – дать ставку клиенту на машину и поиметь с этого дельту. Клиента интересует еще и стоимость таможенного оформления грузов. Я в свою очередь боюсь упустить какие-то моменты в этом оформлении, чтобы потом не оказаться в минусе. В связи с этим возникают вопросы:
1. Все ли я моменты учитываю при расчете ставки?
Ставка = фрахт машины + стоимость открытия ТИРА + стоимость затаможки + стоимость растаможки + Наша дельта =)
2. Недавно узнал про экспортную декларацию ЕХ1. Кто подает ее на таможню? Если не клиент, а мы (экспедиторы) или перевозчик, сколько это стоит?
3. Может ли один и тот же брокер затаможить груз (например, в той же Германии) а потом растаможить его в Питере?

Боюсь упустить всех нюансов, чтобы не подставить клиента и фирму в дураки не выставить. Только учусь, студент. Помогите, пожалуйста, советом. Всем буду очень благодарен и признателен =)

С уважением, ivsm

sk_xp · 19.10.2009, 10:01 #2

... у вас фирма только открылась?...
... а старшие и более опытные товарищи на предприятии имеются?...
... а не развод ли енто и очерндая тема для завалинки?

...

Brock · 19.10.2009, 16:31 #3

Улыбнуло. Если не хотите попасть впросак, об говорите с клиентом, что конкретно из логистических иттераций ему нужно. И на основании этого действуйте.

valaev · 19.10.2009, 22:42 #4

Ну...как то.....уж.....ну совсем!Добило,что я вчера узнала,про ЕХ в таможне.Я себя тоже считаю новичком,но....так уж,ну совсем.Тут получается не помогать нужно,а делать за,причем с нуля.Я в растерянности и шоке(не в шоколаде).

Ivsm · 20.10.2009, 16:07 #5

Цитата ( valaev » )

Ну...как то.....уж.....ну совсем!Добило,что я вчера узнала,про ЕХ в таможне.Я себя тоже считаю новичком,но....так уж,ну совсем.Тут получается не помогать нужно,а делать за,причем с нуля.Я в растерянности и шоке(не в шоколаде).

Ну я же только учусь, сижу один все с нуля пытаюсь понять. Никто этого раньше не объяснял, но мне интересно познавать )

OrenStep · 20.10.2009, 17:40 #6

Цитата ( Ivsm » )

Ну я же только учусь, сижу один все с нуля пытаюсь понять. Никто этого раньше не объяснял, но мне интересно познавать )

Все познается в сравнении

Паромщик · 20.10.2009, 20:31 #7

Цитата ( Ivsm » )

Добрый день, уважаемые господа! Только-только начинаю работать в сфере международных перевозок и нет абсолютно никакого опыта на практике. Есть общие представления о перевозочном процессе и документации. Поэтому хочу обратиться за советом к опытным людям.
Мы – экспедиторы. Занимаюсь поиском клиентов. Общаюсь с одной компанией – возят с Берлина на Питер авто запчасти (тент, 20 тонн). Моя задача – дать ставку клиенту на машину и поиметь с этого дельту. Клиента интересует еще и стоимость таможенного оформления грузов. Я в свою очередь боюсь упустить какие-то моменты в этом оформлении, чтобы потом не оказаться в минусе. В связи с этим возникают вопросы:
1. Все ли я моменты учитываю при расчете ставки?
Ставка = фрахт машины + стоимость открытия ТИРА + стоимость затаможки + стоимость растаможки + Наша дельта =)
2. Недавно узнал про экспортную декларацию ЕХ1. Кто подает ее на таможню? Если не клиент, а мы (экспедиторы) или перевозчик, сколько это стоит?
3. Может ли один и тот же брокер затаможить груз (например, в той же Германии) а потом растаможить его в Питере?

Боюсь упустить всех нюансов, чтобы не подставить клиента и фирму в дураки не выставить. Только учусь, студент. Помогите, пожалуйста, советом. Всем буду очень благодарен и признателен =)

С уважением, ivsm

А оно Вам ВАЩЕ надо, Зачем Вы лезете в этот " гиморрой"? Тут что: "Мёдом намазано?". Если у Вас нет элементарных базовых знаний - Вам нечего делать в этой области. Удачи в других начинаниях!

valaev · 20.10.2009, 20:50 #8

Вот у меня создается впечатление,что стоит задача по курсовой работе.Доводы-надо быть сумашедшим начальником,что бы отдать общение с клиентом,малоопытному человеку.И условия задачи,учебником отдают,и автозапчасти весьма специфичный и капризный товар(там кодов будет вагон).
Может уважаемый топстартер прояснит нам эти моменты.и честно раскажет в чем тут дело.
А вообщем то опытом делится нужно,нужно думать кто за нами придет,опыт то с собой не утащим.Хотя понятно,что дался он очень большим гимором,но с другой стороны,полный пипец,когда приходят специалисты,от которых трясет и икается.

Ivsm · 20.10.2009, 21:04 #9

Цитата ( Паромщик » )

А оно Вам ВАЩЕ надо, Зачем Вы лезете в этот " гиморрой"? Тут что: "Мёдом намазано?". Если у Вас нет элементарных базовых знаний - Вам нечего делать в этой области. Удачи в других начинаниях!

Конечно, оно мне надо, уважаемый. Это моя специальность. Просто случай такой выпал, что меня взяли в контору, дают определенное количество месяцев, чтобы я разобрался в нюансах. И раз есть такой шанс - то почему не воспользоваться? Все рано или поздно начинают, и то, что у кого -то нет базовых элементарных знаний, абсолютно не значит, что кто-то этот не сможет их приобрести и разбираться ничуть не хуже остальных в этой сфере. Просто в университете такого не объясняют, а на практие оч сложно вьезжать в такие вопросы. Вот и прошу помощи. Надеюсь на поддержку других людей.

Ivsm · 20.10.2009, 21:08 #10

Цитата ( valaev » )

Вот у меня создается впечатление,что стоит задача по курсовой работе.Доводы-надо быть сумашедшим начальником,что бы отдать общение с клиентом,малоопытному человеку.И условия задачи,учебником отдают,и автозапчасти весьма специфичный и капризный товар(там кодов будет вагон).
Может уважаемый топстартер прояснит нам эти моменты.и честно раскажет в чем тут дело.
А вообщем то опытом делится нужно,нужно думать кто за нами придет,опыт то с собой не утащим.Хотя понятно,что дался он очень большим гимором,но с другой стороны,полный пипец,когда приходят специалисты,от которых трясет и икается.

С вами абсолютно согласен - что нормальный начальник не возьмет человека без знаний в эту сферу. Но так сложились обстоятельства, что меня взяли, дали, так сказать, шанс и время разобраться во всем. Дело, в том, что какую то часть всего перевозочного процесса я понимаю. Знаю в общем, что такое TIR, коды ТНВЭД, Invoice, PackingList и т.д. Но нет общего представления о том, как именно происходит сам перевозочный процесс. Я же считаю ставку для клиента и боюсь упустить. Сегодня, например, оказалось что с Финляндии тот же сахар должен идти под красным TIR-ом. А эт уже другие деньги и не все имеют возможность с ним поехать. Вот из этих мелочей пытаюсь какую-то более-менее четкую картину сложить! Насчет передачи опыта - спасибо большое за понимание! =)