Флудилка

[ПреведЪ]

ОК

Ты тут не ржи...
У нас с такими разговор короткий. На любую тему, поал?

(себе под нос) будет он мне тут, панимаиш, ответочки слать за... за... забыл за што, ё

))

[баллон]

Ты тут не ржи...
У нас с такими разговор короткий. На любую тему, поал?

(себе под нос) будет он мне тут, панимаиш, ответочки слать за... за... забыл за што, ё

))

[Тибет]

Ты тут не ржи...
У нас с такими разговор короткий. На любую тему, поал?

(себе под нос) будет он мне тут, панимаиш, ответочки слать за... за... забыл за што, ё

))

я так понял, этот камень был брошен в мой огород (в частности)
смотри, огребёшь у меня

[Тибет]

B-52 уже больше 50 лет летает, о какой усталости металла ты говоришь?

Если изначально, металл был сделан с большим запасом, с чего б он вдруг устал?

П.с. если ты не заметил, капот имеется, пару метров. И это, если в чем то не разбираешься, изучи вопрос. Потом поговорим.

(голосом Декла) блажен верующий... аминь!

[Gentleman Jack]

B-52 уже больше 50 лет летает, о какой усталости металла ты говоришь?

Если изначально, металл был сделан с большим запасом, с чего б он вдруг устал?

П.с. если ты не заметил, капот имеется, пару метров. И это, если в чем то не разбираешься, изучи вопрос. Потом поговорим.

Б-52 летает, так как стратегия обслуживания воздушных судов сложнейшая наука. Он уходит на разные формы по часам и календарю. На сложных формах его всего разбирают, остается только обшивка и силовой набор и дефектуют. При регулярно заметном дефекте его усиливают и выпускаю Бюллетень.
Усталость металла не закладывают, а контролируют путем применения разных стратегий обслуживания ВС.

В данном случае нужно рассматривать не усталость металла, а странную компоновку кузова, я уверен что по нашим ГОСТам было бы сложно обосновать выбор данной компоновки на НТСе.

[Тибет]

Б-52 летает, так как стратегия обслуживания воздушных судов сложнейшая наука. Он уходит на разные формы по часам и календарю. На сложных формах его всего разбирают, остается только обшивка и силовой набор и дефектуют. При регулярно заметном дефекте его усиливают и выпускаю Бюллетень.
Усталость металла не закладывают, а контролируют путем применения разных стратегий обслуживания ВС.

В данном случае нужно рассматривать не усталость металла, а странную компоновку кузова, я уверен что по нашим ГОСТам было бы сложно обосновать выбор данной компоновки на НТСе.

Джеки, расскажи как родному, отчего падают самолёты? Ну, в смысле - основные проблемы недообслуживания.

[Gentleman Jack]

Джеки, расскажи как родному, отчего падают самолёты? Ну, в смысле - основные проблемы недообслуживания.

Как правило, это ряд причин. Но чаще всего нарушение летным экипажем - руководства по летной эксплуатации.
Очень редко, но бывают конструктивные дефекты и не расписано, что делать летчику в том или ином случае.
НО Чтобы кто-то из технарей что-то не проверил - это нонсенс, за каждую операцию ставишь подпись, потом можно и сесть.
Отчеты о расследовании можно почитать тут

[Gentleman Jack]

Как правило, это ряд причин. Но чаще всего нарушение летным экипажем - руководства по летной эксплуатации.
Очень редко, но бывают конструктивные дефекты и не расписано, что делать летчику в том или ином случае.
НО Чтобы кто-то из технарей что-то не проверил - это нонсенс, за каждую операцию ставишь подпись, потом можно и сесть.
Отчеты о расследовании можно почитать тут

Ну и конечно грубые нарушения по допуску к вылету ВС и экипажа

[BCG]

B-52 уже больше 50 лет летает, о какой усталости металла ты говоришь?

Если изначально, металл был сделан с большим запасом, с чего б он вдруг устал?

П.с. если ты не заметил, капот имеется, пару метров. И это, если в чем то не разбираешься, изучи вопрос. Потом поговорим.

Ты помнишь фото, как мне Ока Камри в Тотал при лобовом отправила?
Так что тут как уж повезёт.

[Тибет]

Как правило, это ряд причин. Но чаще всего нарушение летным экипажем - руководства по летной эксплуатации.
Очень редко, но бывают конструктивные дефекты и не расписано, что делать летчику в том или ином случае.
НО Чтобы кто-то из технарей что-то не проверил - это нонсенс, за каждую операцию ставишь подпись, потом можно и сесть.
Отчеты о расследовании можно почитать тут

Доложил, будто выступил на комиссии по разбору крушения...
Своими словами скажи, понятными словами.
Кто что делает не так, как проверяется состояние техники, и в каких случаях близки риски аварии.