Подводные камни ЖД доставки из Китая в Москву

[RC]

Из Нингбо/Шанхая морем на ДВ (Владивосток/Восточный), оттуда по жд в Москву, на любую из станций, куда контейнерные поезда ходят.

Экспедиторов много, начиная от самих феско, кончая кучей менее крупных.
По срокам сейчас получится - дней 10 на получение оборудования и места на судне, плыть 3-10 дней, дня 3-4 на разгрузить/растаможить, дней 10 на ожидание постановки на поезд, 12 дней в пути до конечной в МО, тут 2-4 дня на раскредитацию и вывоз.
Из Нингбо, если выход под выходные и прямой рейс - у меня китайцы часто не успевают телекс релиз сделать, к моменту прихода во Владик

У нас в контейнере свыше 100 товаров (кодов ТН ВэД), более 1000 артикулов. Досмотры не редкость. Любой экспедитор взбесится от такого досмотра, так что , к сожалению у нас без вариантов: по таможенному транзиту на родной СВХ.

Ну с текущей маршрутизацией деклараций- смысла в транзите не вижу, да и подаваться придется в ЦЭД ДВ, если въезжать там по морю. Да и досмотр - экспедитору то какая разница 100 кодов или 1, он что ли считать будет? Он только за таможенником смотреть поставлен. Заплатить 5000 руб сверху за услугу присутствия на досмотре, которая и так стоит около 7000, насколько помню - и вообще вопросов нет.

Если очень хочется - отправляйте по ВТТ к себе, будет на 10 тыс дороже за оформление ВТТ и автовывоз.

[Дзен-логист]

Вопрос стоимости доставки начинает отходить на второй план. Мы уже месяц не можем отправить ж/д контейнер с запчастями по маршруту Tongshan-Ворсино. Экспедитор "кормит завтраками", причины те же:все загружено, но ничего не едет. Не подскажите варианты отправки контейнера 40": дороже но с гарантией и быстрее. (Конечно не авиа).

Такая же беда, с 4 мая стоим на станции в Hefei, когда поедем - непонятно.

[pe100]

Такая же беда, с 4 мая стоим на станции в Hefei, когда поедем - непонятно.

числа 15го июня вы поедете, примерно. это при условии что у вас нет больших кармических долгов

(это позитивный прогноз. основано на собственных наблюдениях)

[smekta]

Ну с текущей маршрутизацией деклараций- смысла в транзите не вижу, да и подаваться придется в ЦЭД ДВ, если въезжать там по морю. Да и досмотр - экспедитору то какая разница 100 кодов или 1, он что ли считать будет? Он только за таможенником смотреть поставлен. Заплатить 5000 руб сверху за услугу присутствия на досмотре, которая и так стоит около 7000, насколько помню - и вообще вопросов нет.

Если очень хочется - отправляйте по ВТТ к себе, будет на 10 тыс дороже за оформление ВТТ и автовывоз.

Товарищ пишет про родной СВХ - сам будет готовить товар для досмотра. А если представитель от Феско во Владике, то там стоимость зависит от количества артикулов и если их больше 1000 шт, то при 100% досмотре цена присутствия представителя шагнет далеко за 30.000 руб.

[ИгорьЮ+]

Товарищ пишет про родной СВХ - сам будет готовить товар для досмотра. А если представитель от Феско во Владике, то там стоимость зависит от количества артикулов и если их больше 1000 шт, то при 100% досмотре цена присутствия представителя шагнет далеко за 30.000 руб.

во Владике всяческих представителей полным полно, на любой вкус

[ИгорьЮ+]

Ну с текущей маршрутизацией деклараций- смысла в транзите не вижу, да и подаваться придется в ЦЭД ДВ, если въезжать там по морю. Да и досмотр - экспедитору то какая разница 100 кодов или 1, он что ли считать будет? Он только за таможенником смотреть поставлен. Заплатить 5000 руб сверху за услугу присутствия на досмотре, которая и так стоит около 7000, насколько помню - и вообще вопросов нет.

Если очень хочется - отправляйте по ВТТ к себе, будет на 10 тыс дороже за оформление ВТТ и автовывоз.

не ДВ ЦЭД, а Владивостокский ЦЭД, это разные ЦЭДы

[Сергей71]

Ну с текущей маршрутизацией деклараций- смысла в транзите не вижу, да и подаваться придется в ЦЭД ДВ, если въезжать там по морю. Да и досмотр - экспедитору то какая разница 100 кодов или 1, он что ли считать будет? Он только за таможенником смотреть поставлен. Заплатить 5000 руб сверху за услугу присутствия на досмотре, которая и так стоит около 7000, насколько помню - и вообще вопросов нет.

Если очень хочется - отправляйте по ВТТ к себе, будет на 10 тыс дороже за оформление ВТТ и автовывоз.

Таможня не будет самостоятельно копаться в ассортименте. Досмотровики выкатят требование на разделение товарной партии по отдельным видам, наименованиям и артикулам. Если не выполнить требование-протокол об АП. Это уже пройденный этап. Так что эта проблема ложится на экспедитора.

[smekta]

во Владике всяческих представителей полным полно, на любой вкус

Можете дать контакты 2-3 человек? Нам иногда требуется представитель в ВМТП. Сейчас эту функцию выполняет Феско - их цены и объем работ я знаю. Хотелось бы сравнить с другими.

[Vezunchik]

Можете дать контакты 2-3 человек? Нам иногда требуется представитель в ВМТП. Сейчас эту функцию выполняет Феско - их цены и объем работ я знаю. Хотелось бы сравнить с другими.

Написал в ЛС

[Progressor]

Написал в ЛС

Так же бы не отказался, мои старые товарищи ("ИБ") закрылись.