Дело на перевозчика по 16.1 ч.3

[Чучмек]

На то кол-во груза, которое соответствует документам, мы уже сегодня подали ДТ, сделают досмотр и выпустят. А лишний же мы оформить не сможем пока дело расследуется.
Тут хотелось бы вернуться к тому, с чего, собственно, и началось обсуждение.
1. Экспертиза.
Да, в соответствии с гл. 26 должностное лицо вправе направить товар на экспертизу (стоимостную, товароведческую и т.д.). Но, оправдана ли она при расследовании дела по 16.1.3? Если посмотреть какая ответственность предусмотрена по данному правонарушению, то причем тут стоимость товара,если размер штрафа фиксированный и по этой части 16.1 нет никакой привязки к стоимости товарар и т.о. к 188 . Так может инспектор нас "разводит" с этой экспертизой?

Может, он героин подозревает? Там стоимость ни при чём...

[selena2807]

Может, он героин подозревает? Там стоимость ни при чём...

Если бы это было так, то тогда вряд ли бы отпустили водителя, изъяли бы не излишек, а весь груз. И нам вряд ли бы дали задекларировать львиную долю груза и выпустить его.

[laara]

часто встречающаяся ситуация при балковой загрузке. Называется - излишки. Получаете письмо от отправителя с извинениями о допущенной технической ошибке при оформлении документов и инвойсом на излишки, он же сообщает перевозчику о коррекции транспортного документа и письмо в Вашу таможню со всяческими извинениями , что на свет такой родился. Далее Вы обращаетесь к нач. таможни с примерным текстом- Просим рассмотреть возможность не применять обеспечительную меру в виде ареста или изъятия товара при производстве дела об административном правонарушении ....... И оформляете ТД. Дело на перевозчика тихо двигается и может в итоге развалиться.

[selena2807]

часто встречающаяся ситуация при балковой загрузке. Называется - излишки. Получаете письмо от отправителя с извинениями о допущенной технической ошибке при оформлении документов и инвойсом на излишки, он же сообщает перевозчику о коррекции транспортного документа и письмо в Вашу таможню со всяческими извинениями , что на свет такой родился. Далее Вы обращаетесь к нач. таможни с примерным текстом- Просим рассмотреть возможность не применять обеспечительную меру в виде ареста или изъятия товара при производстве дела об административном правонарушении ....... И оформляете ТД. Дело на перевозчика тихо двигается и может в итоге развалиться.

А смысл в письме в адрес перевозчика, если перевозка уже завершилась?
Если в целом такое "разруливание" ситуации реально возможно, то спасибо за подсказку, попробуем. Хотя на данном этапе, т.е. до завершения экспертизы образцов, нам вряд ли дадут оформить излишки, даже если мы все представим, как Вы пишите.

[laara]

Письмо необходимо для коррекции транспортного документа , с которым вы подаете декларацию на излишки ( или с излишками). Иначе Вам нечего будет предъявить в гр. 44. код 02011

[sv-log]

1. Экспертиза.
Да, в соответствии с гл. 26 должностное лицо вправе направить товар на экспертизу (стоимостную, товароведческую и т.д.). Но, оправдана ли она при расследовании дела по 16.1.3? Если посмотреть какая ответственность предусмотрена по данному правонарушению, то причем тут стоимость товара,если размер штрафа фиксированный и по этой части 16.1 нет никакой привязки к стоимости товарар и т.о. к 188 . Так может инспектор нас "разводит" с этой экспертизой?


Экспертизу назначают для того, чтобы определить на какую сумму вы пытались провезти не за декларированный товар. Раньше было, если стоимость товара более 250 000 рублей отправляли к УК ст.188.

1. Если АП, присудят штраф 50 000- 75 000 рублей. Оплачиваете штраф, услуги СВХ и конвой до места таможенного оформления, забираете свой товар(если он этого стоит)).

2. Если ст.188-забудьте про свой товар, пока идет следствие. А еще лучше вообще про него забыть....

[Touareg]

часто встречающаяся ситуация при балковой загрузке. Называется - излишки. Получаете письмо от отправителя с извинениями о допущенной технической ошибке при оформлении документов и инвойсом на излишки, он же сообщает перевозчику о коррекции транспортного документа и письмо в Вашу таможню со всяческими извинениями , что на свет такой родился. Далее Вы обращаетесь к нач. таможни с примерным текстом- Просим рассмотреть возможность не применять обеспечительную меру в виде ареста или изъятия товара при производстве дела об административном правонарушении ....... И оформляете ТД. Дело на перевозчика тихо двигается и может в итоге развалиться.

Зачем оформлять ТД?????

[Touareg]

Думаю, надо определиться с терминологией, что подразумевается под "при приемке". Товар поместили на временное хранение с размещение т/с с товаром на открытой площадке СВХ. Доставка закрыта, ДО-1 оформлена исходя из сведений в доках.
Затем декларант перед декларированием решает провести предварительный осмотр товара, для чего требуется провести некоторые грузовые операции. И вот тут при выгрузке товара из т/с в закрытое помещение СВХ и обнаружился лишний товар. СВХ составил коммерческий акт и приложил его к составленному ранее ДО-1.

А предлагаю рассмотреть вот с этой стороны.
Исходя из описанного - спорная ситуация. Варианта два:
1) если допускается корректировка ДО-1 на основании составленного коммерческого Акта после помещения товара на ВХ, то 16.1.3 на перевозчика. И СВХ тут не при делах.

2) если не допускается корректировка ДО-1 без АП, то - склад уже принял товар по документам и представил в таможенный орган недостоверную отчетность.
То, что СВХ принимал товар по документам, а не по факту - роли не играет. Это риск склада. Хочет - может выгружать и пересчитывать для ДО, верит документам - бога ради - принимает на ВХ без выгрузки. Тут есть вариант возбуждения по этому поводу на СВХ по 16.15, а как он (склад) потом будет разбираться с перевозом и декларантом (регресс и т.п.) это уже его проблемы.

У кого какие мнения?

[Brock]

Я думаю, дело можно представить слудующим образом: если склад умудрился выгрузить коробки (места) из машины, отпустить ее и подать ДО-1 в таможенный орган исходя из документов (не важно, на какой стадии подана ДО), до выгрузки или после, то, в случае если декларант заметит избыток мест (коробок) до регистрации ДТ, ответственность однозначно лежит на складе, и перевоз тут не при чем.
Однако склад может уйти от ответственности, если, подав ДО-1 исходя из документов, представленных перевозом и сняв, как полагается, таможенную пломбу, повесив свою, о чем составлен акт, подписанный водилой. Далее, если при выгрузке (осмотре декларантом) выясняются лишние коробки, нужно тут же составить акт об этом, с разрешения таможни скорректировать ДО-1, и, если таможня возбудится против склада, оспорить ее решение в суде исходя из реальных актов выгрузки.

[selena2807]

А предлагаю рассмотреть вот с этой стороны.
Исходя из описанного - спорная ситуация. Варианта два:
1) если допускается корректировка ДО-1 на основании составленного коммерческого Акта после помещения товара на ВХ, то 16.1.3 на перевозчика. И СВХ тут не при делах.

2) если не допускается корректировка ДО-1 без АП, то - склад уже принял товар по документам и представил в таможенный орган недостоверную отчетность.
То, что СВХ принимал товар по документам, а не по факту - роли не играет. Это риск склада. Хочет - может выгружать и пересчитывать для ДО, верит документам - бога ради - принимает на ВХ без выгрузки. Тут есть вариант возбуждения по этому поводу на СВХ по 16.15, а как он (склад) потом будет разбираться с перевозом и декларантом (регресс и т.п.) это уже его проблемы.

У кого какие мнения?

Меня, как топикстартера, больше интересовал ответ на вопрос правомерности направления товара на экспертизу в нашей конкретной ситуации. Единодушного мнения на этот вопрос так и нет (хотело бы его больше обсудить)
Что же касается СВХ, то в нашем случае для СВХ никаких негативных последствий от обнаружения излишка не наступило, т.к. у нас все прошло по первому варианту: помещение на ВХ происходило по документам, а принятие на ВХ уже было по факту.
АП по 16.15 могло бы быть, если бы склад и принимал груз на хранение по документам.