С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Потерпевший]

Коллега. тогда и недоставки нужно признать "естественным фоном" - их количество неуклонно снижается год от года.... А вот транспортную компанию нужно переводить регистрацию в РФ, а то коллега КЕН-Т рекомендует в посте 11370 сегодняшнем "Не доверяете иностранным, привлекайте российских."

Но ставки налогов и кредитов пока объективно не позволяют этого сделать...

[TIRщик]

Но ставки налогов и кредитов пока объективно не позволяют этого сделать...

Непонимание того, как правильно выполнить эту сложную, но выгодную операцию.
"Над потолком есть еще этаж, а может и не один"

[Nicolas58]

Государство не может влезать в гражданско-правовые отношения участников рынка самостоятельно. Только по просьбе трудящихся. Или Вы предлагаете вспомнить идеи авторитаризма/тоталитаризма?

Нет, Боже упаси!!! просто все должны заниматься своим делом и нести ответственность - перед всеми участниками - за свои действия... так что в этом контексте - уместнее ответственность за недоставку таможенным органам оставить перевозчику - полная аналогия ТИРу.

[Nicolas58]

Могут.
Несколько лет назад у нас частично разгрузили машину на участке от Кондратьево (заправка Несте) до КАД ночью, при относительно постоянной(кроме съезда со "Скандинавии") скорости 80-90 км/ч и закрыли дверь (правда на один замок). Вначале поверить не мог. Проверял сам многие "нюансы", оснований не доверять водителю не было. Через день приехала машина с лестницей-зацепкой на заднем портале.

ну. кто ж сейчас помнит Белоруссию 90 годов.... - самая распространенная вещь была - и сколько разбивалось, но продолжали..)))

[Ken-T]

Нет, Боже упаси!!! просто все должны заниматься своим делом и нести ответственность - перед всеми участниками - за свои действия... так что в этом контексте - уместнее ответственность за недоставку таможенным органам оставить перевозчику - полная аналогия ТИРу.

Ответственность и так есть - часть 1 статьи 16.9 КоАП России, где ответственность за недоставку только у перевозчика.
Кстати, глянул по поводу платежей при недоставке. Что-то засомневался...
И Вы знаете, получается, что обязанность по платежам лежит всецело на декларанте таможенного транзита. Если таможенный транзит декларируется перевозчиком (а этом 99% (если не больше) всех автоперевозок), то обязанность по уплате таможенных платежей в случае недоставки и возникает у декларанта сиречь у перевозчика. А вот лицо, предоставившее обеспечение уплаты таможенных платежей (получатель) вместо декларанта, несет солидарную обязанность с ним по уплате таможенных платежей

6. В случае если обеспечение уплаты таможенных пошлин, налогов в соответствии с пунктом 3 статьи 85 настоящего Кодекса предоставлено иным лицом, чем декларант таможенной процедуры таможенного транзита, в случаях, предусмотренных пунктом 3 настоящей статьи, обязанность по уплате ввозных таможенных пошлин, налогов возникает у такого лица солидарно с декларантом.

То бишь это то, о чем Вы говорите - полная аналогия ТИРу, где солидарную обязанность с перевозчиком по уплате таможенных платежей несет гарантирующая организация.

[att77]

Водители конечно сказочники хорошие, спору нет. Но вот так сидеть и плевать свысока на "пролетариат"(по Вашему выражению),упиваясь собственной крутостью и наличием диплома о высшем образовании,по крайней мере, некрасиво.

P.S. Хорошо хоть по русски писать стали

только без троллинга плз. ага.
ибо сам не имею ни малейшего желания домысливать о наличии отсутствия профессионализьма и характера чьей либо персоны.
тот пост (где нислова про пролетариат) - реакция именно на троллинг анонима.

[Nicolas58]

Но ставки налогов и кредитов пока объективно не позволяют этого сделать...

Главное - вы думаете об этом и неклонно к этому стремитесь? А то можно тут получить строгий выговор за несоблюдение интересов Государства, ну, как "типо" национальная гарантия и прочие радости -все для нашего российского гражданина и его блага, которые, он, правда, не хочет оценить ))...

[Потерпевший]

Главное - вы думаете об этом и неклонно к этому стремитесь? А то можно тут получить строгий выговор за несоблюдение интересов Государства, ну, как "типо" национальная гарантия и прочие радости -все для нашего российского гражданина и его блага, которые, он, правда, не хочет оценить ))...

Ну, пока за интересы государства радеют такие персонажи, как тирщик, я спокоен...

[Nicolas58]

Если таможенный транзит декларируется перевозчиком (а этом 99% (если не больше) всех автоперевозок), то обязанность по уплате таможенных платежей в случае недоставки и возникает у декларанта сиречь у перевозчика. А вот лицо, предоставившее обеспечение уплаты таможенных платежей (получатель) вместо декларанта, несет солидарную обязанность с ним по уплате таможенных платежей

То бишь это то, о чем Вы говорите - полная аналогия ТИРу, где солидарную обязанность с перевозчиком по уплате таможенных платежей несет гарантирующая организация.

Только при ТИРе - гарантирующая организация - транспортная ассоциация, а не "обьединение владельцев груза" - согласитесь, есть небольшая разница)))

[Ken-T]

Только при ТИРе - гарантирующая организация - транспортная ассоциация, а не "обьединение владельцев груза" - согласитесь, есть небольшая разница)))

А какое это имеет значение?
Гарантирующая организация имеет такие же по свое природе отношения с перевозчиком как и владелец груза.
Это всё равно, что сравнивать ИП и ЗАО. И тот и другое занимаются коммерцией, но только они совершенно разные.