Заполнение графы 3 CMR

[stasiboro]

Чет не нашел нигде, что писать в 3-й графе, если будет выгрузка на свх, адрес свх или конечный склад получателя? Или без разницы?

Я адрес СВХ пишу.

[Boggart]

Чет не нашел нигде, что писать в 3-й графе, если будет выгрузка на свх, адрес свх или конечный склад получателя? Или без разницы?

Всегда указываю адрес конечного склада получателя (вне зависимости от того, будем выгружать на СВХ или нет)

[backtrack]

Всегда указываю адрес конечного склада получателя (вне зависимости от того, будем выгружать на СВХ или нет)

Вот и я о том же, ведь изначчальн оможет быть неизвестно выгружается на свх иль нет. ага?

[stasiboro]

Вот и я о том же, ведь изначчальн оможет быть неизвестно выгружается на свх иль нет. ага?

Может да, а может и нет.
Я пишу, когда точно знаю, что буду выгружаться, к примеру, первый в сборнике.

[backtrack]

Может да, а может и нет.
Я пишу, когда точно знаю, что буду выгружаться, к примеру, первый в сборнике.

Суть вопроса в том, что я могу писать там что мне больше нравится или хочется, ага?

[Boggart]

Вот и я о том же, ведь изначчальн оможет быть неизвестно выгружается на свх иль нет. ага?

Угу. Но если известно на 100% о выгрузке, то формально правильнее указать его, конечно же.
3. Место разгрузки товара / Место, предназначенное для доставки товаров
Пример АСМАП

[sancho80]

Суть вопроса в том, что я могу писать там что мне больше нравится или хочется, ага?

насколько я знаю, бывает указывают через запятую несколько разных мест выгрузки, разные города например

[Nicolas58]

Чет не нашел нигде, что писать в 3-й графе, если будет выгрузка на свх, адрес свх или конечный склад получателя? Или без разницы?

Коллеги говорят все верно, но есть одно достаточно серьезное "но"... CMR - это трехсторонный договор отправителя-перевозчика-получателя и он должен быть исполнен "во всех графах". Если в графе 3 указано место разгрузки, то перевозчик должен разгрузиться именно там и именно в той последовательности, как места указаны. ( так же как и 13 графа, а не на любом СВХ сдать доки). это я к тому, что Получатель ( плательщик за перевозку) имеет право потребовать от перевозчика исполнить перевозку до конца - согласно графы 3( если это склад получателя) или соиразмерно уменьшить стоимость фрахта, если груз разгружен на СВХ при ином адресе в графе 3.. Равно как если таможня требует разгрузки на СВХ, то грамотный перевозчик, должен просить подтверждающее письмо от плательщика фрахта, что они сие действо подтверждают и соответственно оплачивают фрахт... Так же как и если указан в 3 графе CD{? то перевозчик вправе потребовать доплаты к фрахту, при условии, что в CMR будет внесено изменение в адресе разгрузки, иначе - проблемы с "контролирующими на дороге" - разгрузиться должен в Пскове, а едешь по Ржеву с этим грузом, которого быть не должно.."( была проблема такого плана из-за невнесения изменения в 3 графу). Как-то так, коллеги...

[sancho80]

Коллеги говорят все верно, но есть одно достаточно серьезное "но"... CMR - это трехсторонный договор отправителя-перевозчика-получателя и он должен быть исполнен "во всех графах". Если в графе 3 указано место разгрузки, то перевозчик должен разгрузиться именно там и именно в той последовательности, как места указаны. ( так же как и 13 графа, а не на любом СВХ сдать доки). это я к тому, что Получатель ( плательщик за перевозку) имеет право потребовать от перевозчика исполнить перевозку до конца - согласно графы 3( если это склад получателя) или соиразмерно уменьшить стоимость фрахта, если груз разгружен на СВХ при ином адресе в графе 3.. Равно как если таможня требует разгрузки на СВХ, то грамотный перевозчик, должен просить подтверждающее письмо от плательщика фрахта, что они сие действо подтверждают и соответственно оплачивают фрахт... Так же как и если указан в 3 графе CD{? то перевозчик вправе потребовать доплаты к фрахту, при условии, что в CMR будет внесено изменение в адресе разгрузки, иначе - проблемы с "контролирующими на дороге" - разгрузиться должен в Пскове, а едешь по Ржеву с этим грузом, которого быть не должно.."( была проблема такого плана из-за невнесения изменения в 3 графу). Как-то так, коллеги...

Ну да, вы обратите внимание, все положения и нормативные акты пишут те, кто точно знает, что не ему их выполнять, если бы было наоборот, у нас в законах было бы куда меньше нестыковок и расхождений, но это лирика... А если не знаешь, где будешь выгружаться в ржеве или пскове,то почему не указать в 3 графе эти города через запятую????, что бы потом не было проблем с "контролирующими органами" кстати, поправьте, если ошибаюсь, в случае необходимости, водитель, как представитель перевозчика, при наличии печати транспортной компании с собой, имеет право вносить изменения в CMR согласованные всеми тремя сторонами.

[Nicolas58]

[QUOTE=sancho80;2065957]Ну да, вы обратите внимание, все положения и нормативные акты пишут те, кто точно знает, что не ему их выполнять, если бы было наоборот, у нас в законах было бы куда меньше нестыковок и расхождений, но это лирика... А если не знаешь, где будешь выгружаться в ржеве или пскове,то почему не указать в 3 графе эти города через запятую????, что бы потом не было проблем с "контролирующими органами" кстати, поправьте, если ошибаюсь, в случае необходимости, водитель, как представитель перевозчика, при наличии печати транспортной компании с собой, имеет право вносить изменения в CMR согласованные всеми тремя сторонами.[/QUOTE]

...иногда судьба поворачивается к вам совсем неожиданным ..... городом/маршрутом В принципе, водитель имеет право, но там обязательно должна стоять печать!