Таможенная очистка товаров с aliexpress

[Юго-Западный ветер]

Для начала, ответим на поставленный вопрос... Нюансы следующие:
- чтобы ввозить "много МПО в транспортном средстве" - надо в Российской Федерации обладать статусом "оператора почтовой связи" - яркий пример, - Почта России. если Вы на это готовы морально и материально - не вопрос. После этого "товары в транспортном средстве" формируем в депеши, готовим на каждую депешу документы ВПС и везем это все для прибытия товаров на ТТ ЕАЭС в сторго определенные таможенные органы, которые определены как "места международного почтового обмена". Их немного. Посмотрите совместный приказ Минсвязи и ФТС России об их определении - легко найдете.

далее...

- описание товара в CN23 и других документах, предусмотренных документами ВПС - недостаточно для декларирования путем подачи ДТ, т.е. без определенных уточнений и подтверждений их документально, некоторые товары грамотно и полно описать в гр.31 не всегда получится. Процентов 90 не получится. Кроме этого, учитывая новизну функций в большинстве гаджетов, без их предварительного осмотра, а иногда и понимания как и что работает, т.е. включение и т.п. - мягко говоря, затруднительно, т.к. перевод на русский на странице Алиэкспресса... э... не всегда корректен для целей таможенного декларирования.
- Рассмотрим вариант, что Вы, как ТП, готовы оформлять МПО, доставляемые Почтой России.
Допустим у Вас 10 СПТО, которые занимаются декларированием и живут в одном регионе.
Соответственно, каким-то образом Вам необходимо поработать с Почтой и обеспечить доставку всех МПО из Ваших депеш по Вашим/Вашему контракту в ... хотя бы в один регион, что уже несколько противоречит логистики Почты России, т.к. они МПО сортируют по местам проживания конечных получателей. То есть, при заключении договора с китайцев, Вам необходимо понять - где будуит находиться эти товары для их декларирования после того, как Почта сможет Вам предоставить документы и, при необходимости, товары. Затем, чтобы попасть в ОПС на осмотр (поскольку до вручения получателю, МПО принадлежит отправителю и должно храниться на Почте), необходимо подать заявление на таможенный пост, в регионе которого это МПО. Кроме того...
... да нет... стоп.

Все нюансы такой схемы проработать невозможно. Поверьте на слово.

Если есть дикое желание всё-таки попробовать (даже самому стало интересно) - попробуйте обратиться в местную почту в Вашем райцентре вживую и поговорить с тем, кто отвечает за логистику МПО... Если расскажете, как планируете реализовать описанные мною вопросы и схемы логистики МПО - продолжим разговор по вопросам декларирования и представления документов, указания декларантов, заключения с ними договоров, не забыв при этом, что товары, помещаемые под таможенные процедуры (а ДТ - только для этого и применяется) - исключаются из категории ТДЛП, что говорит о необходимости соблюдения ВСЕХ требований ОБЩЕГО порядка, применительно к каждой единицы товара во всём охулиарде декларируемых Вами МПО.

я прошу прощения, но у человека контейнер.... разве с ним можно на почту обратиться?

[евгений112]

Вот это уже по делу,спасибо!

[Юго-Западный ветер]

у нас еще есть оператор почтовой связи - Армадилло Бизнес Посылка называется.

[Ivk]

Для начала, ответим на поставленный вопрос... Нюансы следующие:
- чтобы ввозить "много МПО в транспортном средстве" - надо в Российской Федерации обладать статусом "оператора почтовой связи" - яркий пример, - Почта России. если Вы на это готовы морально и материально - не вопрос. После этого "товары в транспортном средстве" формируем в депеши, готовим на каждую депешу документы ВПС и везем это все для прибытия товаров на ТТ ЕАЭС в сторго определенные таможенные органы, которые определены как "места международного почтового обмена". Их немного. Посмотрите совместный приказ Минсвязи и ФТС России об их определении - легко найдете.

далее...

По поводу далее .., разве надо декларировать, если стал "оператором почтовой связи"? (что, отдельный вопрос) Почта же не декларирует. Если уж стал Почтой 2, то почему другая процедура чем для Почты 1.

[Юго-Западный ветер]

По поводу далее .., разве надо декларировать, если стал "оператором почтовой связи"? (что, отдельный вопрос) Почта же не декларирует. Если уж стал Почтой 2, то почему другая процедура чем для Почты 1.

сама почта не декларирует, однако это не значит что грузы попадают в страну бесконтрольно, они приходят на таможенный пост Международный Почтампт со всеми вытекающими из этого.

[Юго-Западный ветер]

новый кодекс открыла - Глава 40 посвящена Особенностям порядка и условиям перемещения через таможенную границу Союза международных почтовых отправлений и пересылаемых в них товарах.

Евгений, почитайте сей документ и все будет более-менее понятно.

для таможенных представителей - это Таможенный кодекс Евразийского Экономического Союза

[max#1]

у нас еще есть оператор почтовой связи - Армадилло Бизнес Посылка называется.

и не только они http://www.anops.ru

[Touareg]

я прошу прощения, но у человека контейнер.... разве с ним можно на почту обратиться?

По большому счету - где будут находиться депеши с МПО - фиолетово: что в фуре, что в вагоне, что в контейнере. Это таможню меньше всего волнует. Главное, чтобы МПО были в депешах. Потому как все моменты прибытия/сдачи/передачи до того, как МПО будут предъявлены для прохождения таможенного контроля, будет касаться именно депеш и сопровождаемых их документов ВПС. И под ТП ТТ от места прибытия до ММПО (если ММПО не в месте прибытия на ТТ ЕАЭС) депеши будут помещаться.
А вот сможет ли Почта России обеспечить всё это документами с соблюдением всех своих правил перемещения МПО - это уже вопрос совмещения хотелок топикстартера и возможностей Почты. Может быть, ЕСЛИ китайская почта все ЭТИ МПО, которые будут каким-то образом "привязаны" к одному контракту (хотя, честно говоря не понимаю, как это возможно, т.к. НИКОГДА такого даже теоретически не рассматривал, не то, что на практике не встречал).

Более того, знаю только пятерых человек во всей системе ФТС России, кто может эту ситуацию досконально проработать со стороны таможенных органов и всех нюансов. И то, учитывая, что зам. нач. ГУОТО и ТК не будет этим заниматься, их остается четверо

[texnic]

Остаётся вопрос: как какой-то левый китаец, который хочет контейнерами грузить посылки с али, относится к почте Китая. Скорее всего никак. Даже нам, мелким экспедиторам, такие запросы приходили, и мы просто их лесом всех слали, что невозможно это. Думаю, на их стороне тоже. На основании чего будет магазин с али левому китайцу слать посылку для русского на его склад?

[Touareg]

у нас еще есть оператор почтовой связи - Армадилло Бизнес Посылка называется.

Конечно есть, правда, скажу честно - я понятия не имею как они работают.
В своей практике сталкивался с оператором почтовой связи, который был "не Почтой России" - один раз. Когда машина Швейцарской почты с несколькими депешами на борту прибыла по ТП ТТ в ММПО, ей там закрыли транзит, выпустили все товары в ММПО, т.к. они были 100% ТДЛП и без платежей, после чего их загрузили грузчики Почты России и она поехала доставлять дальше. Куда и как - уже не помню, это было лет 6 назад...
То есть, без договоренности с Почтой - там никак. Сейчас уже не помню, что нам объясняла Почта по этой машине - но это была разовая акция за всю историю. И без Почты России - тут по-любому никак. Т.к. товары с границы должны быть направлены по ТП ТТ в одно из ММПО (это предусмотрено РКТС "377, если память не изменяет). Контейнеры, там, кстати, вроде бы упоминаются...
А все ММПО, перечисленные в приказе Минкомсвязи и Минфина, насколько я помню, это объекты ФГУП "Почта России". Просто нормативки под рукой нет - пишу по памяти...
Сейчас, конечно, нюансов не помню, но по ВПК за всё обращение МПО на территории страны отвечает не любой почтовый оператор, а именно назначенный. Он же отвечает за эксплуатацию почтовых каналов и соответственно за расчеты с назначенными операторами других стран (в каждой стране он один - назначенный оператор). На сайте ВПС есть перечень стран-членов с указанием назначенного оператора в каждой стране. В России - это Почта России. Грубо говоря, она отвечает перед мировым сообществом от имени РФ за применение положений ВПК на территории нашей страны. Там же идет обязанность назначенного оператора обеспечить возврат МПО собственнику в случае невручения получателю, там же идет сложная система расчетов по Регламентам...
Если всё ЭТО завязывать с требованиями таможенного законодательства, когда, грубо говоря, речь идет о "сборнике" на разных получателей, в разные регионы - это жесть...

И ещё, насколько помню 1381, обеспечение при таможенном транзите не применяется только к федеральным почтовым ТСМП, а для помещения под ТП ТТ такого контейнера, где треть алиэкспресса....
Более того, Соглашение, дейтсвовавшее в ТС по почте от 18.06.2010 десять дней назад "приказало долго жить". А в ТК ЕАЭС про МПО всего три статьи, одна из которых гласит исключительно про назначенных операторов. А назначенный оператор в России по версии Минконсвязи и ВПК - один. Это Почта России.
Посему вывод мой, субъективный, на сегодняшний день таков:
Лучше эту тему (контейнер с кучей разных товаров в адреса разных лиц в качестве МПО) даже не поднимать.

Логичнее рассмотреть вопрос доставки любым другим способом, кроме МПО. В том числе, экспрессами. Там требований-то особо нет сейчас к этому термину, кроме одного реального - ЭСОП. Если эту систему организовать - тебя признают экспрессом и там есть реальные упрощения. Но и там, мало не покажется.
Если же КАЖДЫЙ товар пропускать через ДТ - взвоете через неделю.