Как реально работает СУР в России.

Кто имеет отношение к практической работе по реализации законодательства связанного с таможенным контролем, дайте свою оценку действующему механизму СУР в вашем регионе.



Стало ли меньше работы (досмотров), увеличилась ли скорость "выпуска" и с чем это реально связано? Не возрос ли объем не декларируемых товаров (контрабанды)? Есть ли будущее у подобных "механизмов"? Что нужно изменить или дополнить в действующем законодательстве?



Заранее большое спасибо за ваше участие.

Для начала проанализируйте официальную базу ФТС. Уверен, что к озвученной Вами теме пропадет всякий интерес. Ибо она совершенно не принциапальна.

Кто имеет отношение к практической работе по реализации законодательства связанного с таможенным контролем, дайте свою оценку действующему механизму СУР в вашем регионе.



Стало ли меньше работы (досмотров), увеличилась ли скорость "выпуска" и с чем это реально связано? Не возрос ли объем не декларируемых товаров (контрабанды)? Есть ли будущее у подобных "механизмов"? Что нужно изменить или дополнить в действующем законодательстве?



Заранее большое спасибо за ваше участие.

Горздо интересне и полезнее для общества проанализировать влияние иноплатенян на сельское хозяйство жителей Сахары. Источники более правдобнее. Удачи

Кто имеет отношение к практической работе по реализации законодательства связанного с таможенным контролем, дайте свою оценку действующему механизму СУР в вашем регионе.



Стало ли меньше работы (досмотров), увеличилась ли скорость "выпуска" и с чем это реально связано? Не возрос ли объем не декларируемых товаров (контрабанды)? Есть ли будущее у подобных "механизмов"? Что нужно изменить или дополнить в действующем законодательстве?



Заранее большое спасибо за ваше участие.

Уважаемый Логист, СУР в россейской таможне, как был, так и остался в неизменном виде. Управляется риск очень просто, и вы об этом прекрасно знаете.

СУР заключается в даче бабок инспектору - досмотровику. И тогда "досмотр" будет произведен очень быстро, не выходя из помещения. После чего, участку ВЭД предложат после "досмотра" из кабинета, сорвать таможенную пломбу, забирая свой груз на СВХ.

Вот вам и вес СУР.

КТО ВАМ БУДЕТ ПЕСПЛАТНО УПРАВЛЯТЬ РИСКАМИ? ПОДУМАЙТЕ? А ДЕНЬГИ?

Мне не нужна официальная точка зрения на работу СУР, а нужно больше мнений людей работающих по обе «стороны» на то; как реально берут "бабло" или, если есть такие заповедные места, не берут; за какие конкретно вещи, в каком количестве (приблизительные расценки); какова точка зрения участников ВЭД, что нужно такого сделать чтобы хоть брали меньше.

Кроме того:

• будет ли толк от оборудования пунктов пропуска (а также СВХ, Там.складов) ренгенами,

• от объединения электронных баз данных контролирующих органов в единую?

• от обмена между таможнями других государств инфой по следующему (предстоящему) грузу или это на ваш взгляд бред несусветный, чтобы например «Китай» обменивался с ФТС оперативной информацией (создавал т.о. проблемы для развития внешней торговли родимой поднебесной, черт её.. ).

Не скупитесь на мнения, но пожалуйста больше конкретики (в допустимых пределах конечно). При необходимости скину mail. Возможно, данная информация будет опубликована в межрегиональном издании.

Еще раз заранее спасибо!

Сур- идея доведенная до идиотизма. Сама постановка вопроса, что товар становится "товаром риска" и и УчВЭДа начинают долбать все, кому не лень. Гораздо проще за те же деньги не напрягая таможенные органы своими рисковыми товарами ввозить канализационные люки. Если люки станут рисковыми то в ТН ВЭД ещё много наименований которые еще не стали рисковыми. Связки заграничная таможня и российская не существует и не будет существовать разный менталитет..... Упрощение и унификация взымания таможенных платежей типа фиксированного платежа с веса - вот то направление куда нужно идти.

Видите ли, уважаемый Логист, каие бы "новшества" не вводила россейска таможнЯ, это будет выглядеть только в виде намерений, не более. Такое будет происходить до тех пор, пока будет существовать старая система (с 1990 года) таможенного администрирования. А она будет существовать, пока таможенный кодекс не станет НОВЫМ! Принят-то был старый. Со старыми установками в администрировании. Удалось им протащить этот старый кодекс, ну за очень большие бабки! Иного быть не могло, иначе с чего им снимать бабки с учвэдов? Система сдохнет.



"...как реально берут "бабло" или, если есть такие заповедные места, не берут; за какие конкретно вещи (не зависимо от вида товара -LEX), в каком количестве (приблизительные расценки) (на СВХ обычно устанавливается ставка за быстрый досмотр, это было когда-то. Сейчас берут со всех, а значит очередь одна. В Калининграде, например, досмотр стоит 50 баксов, а в портах - целая философия. Там тебе, и контейнер одельно, и за вид груза и за... -LEX); какова точка зрения участников ВЭД, что нужно такого сделать чтобы хоть брали меньше. (На сегняшний день исключено! См. выше -LEX) (Можно сделать, что бы ВООБЩЕ не брали, и досматривали мухой - ВВЕСТИ ОПИ!)



Кроме того:





• будет ли толк от оборудования пунктов пропуска (а также СВХ, Там.складов) ренгенами,

(ЭТО ОБОРУДОВАНИЕ ДОЛЖНО СТОЯТЬ НА ВХОДЕ В СТРАНУ - НА ГРАНИЦЕ. НА СВХ, КАК МЕРТВОМУ ПРИПАДОК. У кого лишние деньги...., или на случай, если на границе сломается. - LEX)



• от объединения электронных баз данных контролирующих органов в единую? (Ничего не даст! Программный продукт не совершенен и не прозрачен. То есть, всегда будет возможность любому инспектору залезть в базу и сделать исправления. Именно такие программы будут создаваться. -LEX)



продолжение следует....

"• от обмена между таможнями других государств инфой по следующему (предстоящему) грузу или это на ваш взгляд бред несусветный, чтобы например «Китай» обменивался с ФТС оперативной информацией (создавал т.о. проблемы для развития внешней торговли родимой поднебесной, черт её.. )."



В этом, вы полностью правы! Только вот, что-то очень хорошо думаете о россейской таможнЕ...

Наоборот, Китай предоставит инфу, наши не примут!!! Или видоизменят в свою, личную пользу.

Вспомните финскую границу, сколько там Ванин бадался, что бы экперимент умер? Это только в прессе мелькали коротенькие публикации о проведении эксперимента, причем успешном. На самом деле все происходило с точностью наоборот!

Российской таможенной системе, которая существует на самопрокорме, НЕ нужен такой обмен информацией. Хотя бы для того, что бы иметь возможность, использовать в своей работе Письма ФТС по ценовой информации. Для них ПЛАН в 1995 году придумали, и этим планом они, как за железным щитом, делай что хочешь, и "зарабатывай" себе на жизнь, СУРом, в том числе.

Уважаемый логист! Понятие "управление рисками" и "СУР" это математические понятия сначала. а потом уже область применения вторично. Есть определенные методы и формы расчета рисками. СУР уже существует во многих областях - воздушное движение, мореплавание (особенно в портах), где риск столкновения есть. Особое внимание СУР в военных целях - т.к. цена ошибки - смерть, мне приходилось учить СУР в системе ПВО. Но по моим наблюдениям СУР в таможне сводится к отсутствию самой СУР как таковой. Изначально должен ставится простой вопрос: "Что будет, если сделаю что-то?" и "Какова вероятность появления рисковой ситуации - частота появления события". В таможне такой вопрос не ставится, а ставится следующий "Какие товары большой пошлиной облагаются те и рисковые - баста". "Что будет, если рискнуть?" такого понятия нет в таможне. Говорить про СУР в таможне также скучно, как и с сантехником о балете. Сходите на кафедры управления любого вуза, уровень третий курс - там вам объяснят - даже студент троечник! Но не руководители ФТС по СУР. Непрофессионализм и некомпетентность. СУР в таможне сводится к ужесточению контроля и все. Купим рентгены, досмотровые комплекты.... но это уменьшает вероятность появления события, но не отвечает на вопрос "Где мы рискнули?" Если в воздухе изменили эшелон полетов до 300 метров по высоте - это риск и вопрос как уменьшить риск. Ввели приборы заставляющие летчиков разойтись (невыполнение - результат катастрофы под Боденом). В ПВО - для прикрытия объекта сколько нужно сил - полк или дивизион, ожидаемый налет на малых, средних, больших высотах, как по уму распределить силы? Результат - Сирия, Въетнам, Египет где Израиль потерял 30% ВВС (каждый третий взлетевший самолет!). Вот и вопрос где таможня рискнула и каков результат?

Продолжение. Возьмем суммы определенные для включения в Реестр брокеров, СВХ, перевозчиков. Вот вопрос первый - "Это риск или слово не подберу - профанация?" Как определилась сумма 50 млн. для брокера? Таможня рискнули или нет. Нет не рискнула уменьшить сумму!!! Потому что не считала риски и сумма взята "с потолка". Второй вопрос "Хорошо, взяли такую сумму - теперь, сколько раз воспользовались этой суммой - какова вероятность появления события воспользоваться этой суммой". Ответ - а кто его знает!! Скромно молчит ФТС, думаю и уверен, что пару другую раз, за два года. Есть ли толк от этой суммы - реальные поступления денег на счета государства (своеобразный кредит государству) - уверенно могу сказать - ни копейки, только поручительство и гарантии. Вот это есть СУР по понятиям ФТС.

Следующее - риск в подачи предварительной ГТД есть нет? 100% отсутствие риска - товара нет, а деньги государству уплачены! Но доводят это до абсурда - ограничили 15 днями (хотя для других приемемов декларирования до 45 дней) - т.е. это есть СУР? Ну конечно же нет!!! Вот и результат работы статьи 358 ТК РФ