Условия DAP с оговоркой

[greennn]

Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?

[atreg64]

А не считается, что условия DAP жд станция в приоритете? Ведь при этих условиях все риски потерь и повреждений товара лежат на Продавце до места доставки? Или есть оговорка про нормы естественной убыли в приоритете она?

Все финансовые вопросы решаются только согласно прописанному в контракте. Всё остальное- вторично. Вы договорились кому, сколько, когда и куда. Подписали и вперёд. Только контракт и его пункты, касаемые всяких форс и не форс мажоров, принимаются судом при рассмотрении спорных вопросов. Как впрочем и в досудебном порядке.

[Vovez]

Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?

Или декларировать ту сумму, которая оговорена контрактом, то есть с привязкой к весу в коносаменте.

[greennn]

Или декларировать ту сумму, которая оговорена контрактом, то есть с привязкой к весу в коносаменте.

Конечно в контракте и приложении много путаницы и если бы не наша 100% предоплата за товар по весу коносамента, то скорее всего, на условиях DAP жд станция, даже с оговоркой про убыль, мы бы не стали ничего доплачивать за их риски потерянного товара в пути, а так Продавец, нам не хочет возвращать деньги.
А сейчас мы думаем как все-таки в этой ситуации должны посчитать там.стоимость - по фактически весу товара, пришедшего к нам в жд вагонах (партия товара минус потери) или по весу партии товара, указанному в коносаменте.

[Quantum satis]

Получается, что мы, принимая дополнительную стоимость недопоставки товара (естественная убыль), увеличиваем цену товара за тн., Т.е. учитывая, что таможенная стоимость, это стоимость уплаченная или подлежащая уплате, должны добавить эту стоимость недопоставки в таможенную стоимость при декларировании товара?

Таможенной стоимостью является цена сделки (сумма, УПЛАЧЕННАЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЁННЫЙ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ ТОВАР) дополненная в соответствии со ст.40 ТК ЕАЭС.
При определении таможенной стоимости ввозимых товаров дополнительные начисления к цене, фактически уплаченной или подлежащей уплате за такие товары, кроме указанных в пункте 1 статьи 40, не производятся

[Vovez]

Конечно в контракте и приложении много путаницы и если бы не наша 100% предоплата за товар по весу коносамента, то скорее всего, на условиях DAP жд станция, даже с оговоркой про убыль, мы бы не стали ничего доплачивать за их риски потерянного товара в пути, а так Продавец, нам не хочет возвращать деньги.
А сейчас мы думаем как все-таки в этой ситуации должны посчитать там.стоимость - по фактически весу товара, пришедшего к нам в жд вагонах (партия товара минус потери) или по весу партии товара, указанному в коносаменте.

Думаю, что таможня возразит против меньшего веса как раз на том самом основании:

Таможенной стоимостью является цена сделки (сумма, УПЛАЧЕННАЯ ЗА ПЕРЕМЕЩЁННЫЙ ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ ТОВАР) дополненная в соответствии со ст.40 ТК ЕАЭС.

И шансов доказать, что он был меньшим у Вас минимум.

[greennn]

Думаю, что таможня возразит против меньшего веса как раз на том самом основании:

И шансов доказать, что он был меньшим у Вас минимум.

Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.

[atreg64]

Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.

Это уже вопросы к складским в порту перетарки. Тальманские, акты перевески россыпи и порванных мешков (должны собираться на отдельных паллетах и взвешиваться отдельно от целых) в процессе погрузки- выгрузки. Так всегда в порту было.

[Vovez]

Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.

Да и тоже не факт. Порт заинтересован списать с себя тот же вес, что был в коносаменте и ДО. Но вот как в транзитки вес меньше попал - уже интересно. По идее тогда при приёме на ЖД должен был иметь место коммерческий акт. Но учитывая, что заказчик ЖД не Вы - толком с ЖД документы вытрясти вряд ли получится.

[IM-EX]

Да, вес одинаковый при указании в коносаменте и в ДО1 при размещении на хранении на СВХ в порту перевалки при ввозе на территорию РФ. А вот по транзиткам вес уже поехал в наш адрес меньше.

СВХ закрывает ДО1 транзиткой.
Интересно как он вес то схлопнул тогда?
А по ТС, просить тогда продавца инвойс на полную сумму и вес по коносу и с выделенной строкой потерь, или с указанием толеранса - Х,Х% и заявлять в ДТ стоимость полную, а вес по транзитке.