|
теффочка-пистолет
Регистрация: 04.09.2018
Адрес: СЗФО
Сообщений: 21,507
Благодарности:
отдано: 1,030
получено: 2,144/1,510
|
Может, это он на Восходе-то был?  |
Штож ты так разволновался?
То "Сова" была! 
|
__________________
Понимать меня необязательно  Обязательно любить и кормить вовремя  
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 28.01.2009
Адрес: Столица
Сообщений: 11,036
Благодарности:
отдано: 828
получено: 1,259/945
|
Штож ты так разволновался?
То "Сова" была! |
|
|
__________________
"Вам предоставлена отдельная квартира, там и гуляйте" (с)
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
лан, но все равно не пойму, почему Восход назвали СОВА? 
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
«Круиз-контроль» на Победе: вы про такое слышали?
Догадайтесь, что делали водители, чтобы машина сама поддерживала скорость
Круиз-контроля во времена производства Победы ГАЗ‑М20 не было и быть не могло. Зато на Победе было нечто такое, чего сегодня не встретить.
Левой рукой водитель вытягивал рукоятку ручного управления дроссельной заслонкой, повышая частоту вращения двигателя до желаемого значения. Инструкция предписывала полностью утапливать эту ручку во время движения, но… кому не хотелось хотя бы иногда убрать затекшую ногу с педали и чтобы машина сама поддерживала скорость?
Главное — не забыть вовремя утопить рукоятку обратно!
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 22.09.2009
Адрес: ДВ
Сообщений: 85,492
Благодарности:
отдано: 2,381
получено: 6,853/6,188
|
|
|
__________________
ओम् मनि पदेम् हुम
|
|
|
Ответить с цитированием
|
|
Гуру
Регистрация: 02.04.2010
Адрес: ПФО
Сообщений: 66,015
Благодарности:
отдано: 5,460
получено: 15,783/12,979
|
|
«Круиз-контроль» на Победе: вы про такое слышали?
Догадайтесь, что делали водители, чтобы машина сама поддерживала скорость
Круиз-контроля во времена производства Победы ГАЗ‑М20 не было и быть не могло. Зато на Победе было нечто такое, чего сегодня не встретить.
Левой рукой водитель вытягивал рукоятку ручного управления дроссельной заслонкой, повышая частоту вращения двигателя до желаемого значения. Инструкция предписывала полностью утапливать эту ручку во время движения, но… кому не хотелось хотя бы иногда убрать затекшую ногу с педали и чтобы машина сама поддерживала скорость?
Главное — не забыть вовремя утопить рукоятку обратно!
|
ваще-то это на любой "карбюраторной классике" срабатывает...
|
|
__________________
Безответственный за все темы
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 06:59. Часовой пояс GMT +3.
|
|
