Спецификация к договору поставки

[Khas]

Коллеги добрый день !
Хотел бы попросить помощи в вопросе составления грамотной спецификации при договоре поставки с тех.импортером. Основной вопрос заключается в том как грамотно и правильно составить спецификацию к договору поставки что бы хоть как то зафиксировать цену товара при поставке на склад. То есть решила компания ООО "РОМАШКА" везти груз не на прямой контракт а через логистическую компанию ООО "ЛОГИСТ" по договору поставки с российским контрагентом. Конечная стоимость товара будет состоять из фактической стоимости инвойса плюс расходы ТЭО (транспорт, логистика, таможня). Допустим ООО ЛОГИСТ дал нам очень хорошую ставку ТЭО и груз решили везти. Но далее по приходу логист объявляет что в связи с ростом тарифов на перевозку, таможенных платежей и так далее тариф увеличился на 50%. В итоге по такой стоимости груз уже фактически ни кому не нужен. может быть у кого то есть образец спецификации по которой можно хоть как то юридически застраховать себя от этих рисков. Или может быть кто то сможет поделится своим опытом в подобных ситуациях. Как это все правильно отражать в спецификации что бы хоть как то установить рамки подобных завышений ? Всем буду очень благодарен за совет и за помощь !

[stasiboro]

Коллеги добрый день !
Хотел бы попросить помощи в вопросе составления грамотной спецификации при договоре поставки с тех.импортером. Основной вопрос заключается в том как грамотно и правильно составить спецификацию к договору поставки что бы хоть как то зафиксировать цену товара при поставке на склад. То есть решила компания ООО "РОМАШКА" везти груз не на прямой контракт а через логистическую компанию ООО "ЛОГИСТ" по договору поставки с российским контрагентом. Конечная стоимость товара будет состоять из фактической стоимости инвойса плюс расходы ТЭО (транспорт, логистика, таможня). Допустим ООО ЛОГИСТ дал нам очень хорошую ставку ТЭО и груз решили везти. Но далее по приходу логист объявляет что в связи с ростом тарифов на перевозку, таможенных платежей и так далее тариф увеличился на 50%. В итоге по такой стоимости груз уже фактически ни кому не нужен. может быть у кого то есть образец спецификации по которой можно хоть как то юридически застраховать себя от этих рисков. Или может быть кто то сможет поделится своим опытом в подобных ситуациях. Как это все правильно отражать в спецификации что бы хоть как то установить рамки подобных завышений ? Всем буду очень благодарен за совет и за помощь !

Вози напрямую, без прокладок

[баллон]

Вози напрямую, без прокладок

(со вздохом): дык всё равно ж спецификацию создавать придётся...

[Юго-Западный ветер]

куда-то пропало все)))

говорю, что нельзя никак себя застраховать при ввозе на технического импортера. разве что хозяин этого импортера - хороший друг хозяина Вашей фирмы. и они договорились, что один у другого груз не украдет, а второй другого на деньги не кинет))))

[user's]

Коллеги добрый день !
Хотел бы попросить помощи в вопросе составления грамотной спецификации при договоре поставки с тех.импортером. Основной вопрос заключается в том как грамотно и правильно составить спецификацию к договору поставки что бы хоть как то зафиксировать цену товара при поставке на склад.

Импорт здесь вторичен. Неважно, по каким причинам изменяется стоимость.
Если Вы хотите зафиксировать стоимость - прописывайте это в контракте, типа "стоимость Товара в Спецификации №ХХ от хх.хх.2016г. изменению не подлежит ...". Или - подлежит, но не выше ХХр. Или вообще установите ее в у.е. (usd,euro,etc.)
Все зависит от Ваших договоренностей.

[user's]

куда-то пропало все)))

говорю, что нельзя никак себя застраховать при ввозе на технического импортера. разве что хозяин этого импортера - хороший друг хозяина Вашей фирмы. и они договорились, что один у другого груз не украдет, а второй другого на деньги не кинет))))

А по дороге сей, лихие люди стоят. Некоторые даже в погонах. И, как ни странно, все хотят кушать.

[Khas]

Предложение возить все под свой контракт кончено же заманчивое. Но не всегда выгодное к сожалению )
Конечно везя по тех.импортера есть множество рисков и это к сожалению факт. Но есть и много плюсов . Единственное хотелось бы хоть как то документально интерпретировать данные риски. Пока ничего в голову не пришло )

[hhrush]

Предложение возить все под свой контракт кончено же заманчивое. Но не всегда выгодное к сожалению )
Конечно везя по тех.импортера есть множество рисков и это к сожалению факт. Но есть и много плюсов . Единственное хотелось бы хоть как то документально интерпретировать данные риски. Пока ничего в голову не пришло )

Никуда вы от рисков чужого контракта не денетесь. Либо на коне, либо нет.
Риск и доходность — взаимозависимы и прямо пропорциональны. Соотношение риска и доходности должно быть оптимальным; надо увеличивать доходность и уменьшать риск.Иными словами, соотношение риска и доходности объясняет, что, чем больше риск, тем больше прибыль, и чем меньше риск, тем меньше доходность.

[Фокси]

С нормальным подрядом нет проблем. никакого гемора- вот товар вот счф. коммерасанты занимаются продажей товара, к чему им заводить эти контракты, валютный контроль, все проблемы?! Просто то, что ваш подряд неожиданно на 50!% увеличил стоимость -это просто вас кидают. В спецификации вы можете отразить таможенные платежи- ибо они в долларах и константа, транспорт согласовать можно в определенные сроки поставки- месяц, квартал. неожиданно ничего не бывает- морские ставки закреплены в сервис контракте на определенный период, РЖД поднимает тарифы раз в 3-6 мес, автоперевоз- так вообще не проблема- этот поднял-поставили другого.
Они скорее всего лоханулись в расчетах изначально, а теперь вам наматывают сказки венского леса