Уголь товар достаточно дешевый и как правило на экспорт уходит по
следующей схеме -
Отправитель(экспортер)организует предоставление порожних вагонов под
погрузку , погрузку в вагоны , оплата провозного тарифа до порта перевалки ,
оплата перевалки и хранения в порту (грубо говоря , продает все на FOB).
Покупатель (импортер) организует и согласовывает через своего судового
агента в порту перевалки прием и постановку судна под погрузку , и
оплачивает фрахт до порта назначения . Это классическая схема работы по
отправке угля на экспорт .
В связи с этим нужно -
а. Марки угля , которые собираются отправлять на экспорт , сертификат
качества (влажность , размеры фракции и т.д),наименование разреза или шахты. Это нужно для согласования приема груза в порту перевалки ,так как без
подтверждения порта , железная дорога не согласует план предоставления
порожних вагонов под погрузку .
б.Как и где планируется производится таможенное оформление груза на экспорт.
Касательно отгрузки угля по ж.д. напрямую в Китай - это просто нерентабельно, ставка может превысить цену товара .
при отгрузке на Китай , на Дальнем Востоке специализированный порт по перевалке угля - Восточный .
Там можно принимать суда 75-100 тысяч тонн в дедвейте .
Жду ответы на вопросы
Пишите mak-klaud@yandex.ru
|