Таможня переедет в область

[Gregory]

Почему обязательно питерские? На Торфяновке и Бруснике есть прекрасные СВХ, прямо в пункте пропуска. Прекрасные специалисты Выборгской таможни, приличные декларанты. Деклараций 200 в смену вполне осилят. И так по всем украйнам Руси могучей. Не надо считать московские склады пупом земли, обойдутся.

Было интервью хая вертухая СЗТУ, где и высказывалась информация, что в ближайшее время товарооборот... Под "питерскими" указаны не таможенники и брокеры Питера.

У меня чисто концептуальный вопрос. Что это даст? Как я понимаю, во главу угла ставится вопрос о транспортной разгрузке крупных городов, двух столиц в первую голову. Давайте посчитаем, как взрослые люди, имеющие под рукой калькулятор. Возьмем ,к примеру, Москву и область. Это 22-24 млн обитателей, которых нужно импортно одевать-обувать, частично импортно кормить, обеспечивать импортной бытовой техникой, давать возможность делать ремонт качественными импортными стройматериалами, наконец пользоваться памперсами и мяхкой туалетной бумагой. Плюс импортные авто, импортные запчасти и так далее. Список конца не имеет. Сейчас вышеперечисленный импортный товар приходит максимально компактно на еврофуре с экологичным двигателем " к столу"(ко рту) конечного потребителя. При переносе оформления на границу компактность и экологическая чистота доставки заканчиваются ровно у дверей приграничного СВХ. И вот уже вонючие КАМАЗы и разваливающиеся ГАЗЕЛИ тащат этот "московский" товар в столицу нашей Родины. Задам риторический вопрос, что лучше с точки зрения транспортной нагрузки и экологии, одна еврофура или три вонючих КАМАЗа(= 12 убитых ГАЗЕЛЕЙ). Или я не прав? И что-то упустил концептуальное, по причини сирости своей и умственной убогости?

Уж очень пессимистично...
А с точки зрения развития логистических компаний, в том числе и замены устаревшего автомобильного парка на полученные от перевозок деньги, шкурка выделки, возможно, и стОит... У палки всегда два конца

Меня лично поражает в этой концепции то, что история нас ничему не учит. Государство в очередной раз вначале "разрушает до основанья, а затем"... там видно будет... При этом под предлогом оптимизации ХЗ чего рушат и коверкают судьбы людей, занятых в этой сфере, членов их семей, совершенно не заботясь о том, как эти люди будут существовать дальше. Будь такое в европейской стране - хрен бы когда президент решил бы такой вопрос таким образом единолично. В парламентах устроили бы такую "обсуждаловку" - мало бы не показалось, при этом подключились бы профсоюзы, общественные организации... Скорее всего дело бы закончилось отставкой президента и главного таможенника. А у нас... АЗИЯ. Хан/Шейх/Аятолла (нужное подчеркнуть) сказал - все кинулись лес рубить и на щепки не обращают внимания...

[Gregory]

17.09.08 Концепцию переноса таможенных постов в РФ утвердят в ближайшее время


Концепция переноса таможенных постов к границам РФ будет утверждена в ближайшее время, заявил начальник СЗТУ Михаил Прокофьев.

Сейчас концепция изменения работы таможен обсуждается в правительстве РФ, согласовываются мероприятия и меры по созданию соответствующей инфраструктуры.

Смысл переноса заключается в том, чтобы максимально упростить оформление внешнеторговых грузов.

По его словам, таможенное оформление будет осуществляться не на самих погранпереходах, а будет максимально приближено к границе и будет проходить не далеко от пунктов пропуска. На границе же таможенные посты, как и раньше, будут осуществлять лишь функции выборочного таможенного контроля.

Создание инфраструктуры, скорее всего, будет осуществляться по принципу частно-государственного партнерства. Кроме того в настоящее время таможня прорабатывает вопрос о том, как привлечь кадры на работу в будущих таможенных терминалах, которые будут удалены от крупных городов.

VCH.RU, 17.09.2008
Как всегда все меняется, но ничего не изменяется. Просто баблопотоки перераспределяются по нужным карманам.

[Gregory]

18.09.08 ММТП против приказа ФТС


С 1 октября т.г. ОАО “Мурманский морской торговый порт” будет вынужден производить таможенное оформление автопогрузчиков, закупаемых по договорам купли-продажи с иностранными фирмами, в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба порта.

1 октября вступают в силу изменения, внесенные Приказом Федеральной таможенной службы РФ от 05.08.2008 N 964 в Приказ ФТС от 13.06.2007 N 721 “О компетенции таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении подакцизных товаров и других определенных видов товаров”.

Согласно приказу, из Перечня таможенных органов, обладающих компетенцией по совершению таможенных операций в отношении ввозимых на таможенную территорию России товаров, на которые в соответствии с установленным порядком выдаются паспорта транспортных средств, паспорта шасси транспортных средств и паспорта самоходных машин, исключены все таможенные посты по Северо-Западному таможенному управлению, в состав которого входит Мурманская таможня, кроме 4-х постов Калининградской областной таможни.

Как сообщает Аналитический отдел порта, новый порядок таможенного оформления в отношении определенных видов товаров повлечет за собой значительное увеличение расходов предприятия в части оплаты за услуги, оказываемые третьими лицами при совершении таможенных операций по таможенному оформлению товаров, а также приведет к монополизации рынка услуг владельцев СВХ и таможенных брокеров в Петербурге.

seanews.ru 18.09.08

Анализируй это.. Тенденция, однако.

[Дедушка с кайлом]

18.09.08 ММТП против приказа ФТС


С 1 октября т.г. ОАО “Мурманский морской торговый порт” будет вынужден производить таможенное оформление автопогрузчиков, закупаемых по договорам купли-продажи с иностранными фирмами, в Санкт-Петербурге, сообщает пресс-служба порта.

1 октября вступают в силу изменения, внесенные Приказом Федеральной таможенной службы РФ от 05.08.2008 N 964 в Приказ ФТС от 13.06.2007 N 721 “О компетенции таможенных органов по совершению таможенных операций в отношении подакцизных товаров и других определенных видов товаров”.

Согласно приказу, из Перечня таможенных органов, обладающих компетенцией по совершению таможенных операций в отношении ввозимых на таможенную территорию России товаров, на которые в соответствии с установленным порядком выдаются паспорта транспортных средств, паспорта шасси транспортных средств и паспорта самоходных машин, исключены все таможенные посты по Северо-Западному таможенному управлению, в состав которого входит Мурманская таможня, кроме 4-х постов Калининградской областной таможни.

Как сообщает Аналитический отдел порта, новый порядок таможенного оформления в отношении определенных видов товаров повлечет за собой значительное увеличение расходов предприятия в части оплаты за услуги, оказываемые третьими лицами при совершении таможенных операций по таможенному оформлению товаров, а также приведет к монополизации рынка услуг владельцев СВХ и таможенных брокеров в Петербурге.

seanews.ru 18.09.08

Анализируй это.. Тенденция, однако.

Бредовая статья. Мурманская таможня с 01.01.2008 не оформляет самоходные транспортные средства. Это компетенция Акцизной таможни. Журналюг - фтопку.

[prosto]

У меня чисто концептуальный вопрос. Что это даст? Как я понимаю, во главу угла ставится вопрос о транспортной разгрузке крупных городов, двух столиц в первую голову. Давайте посчитаем, как взрослые люди, имеющие под рукой калькулятор. Возьмем ,к примеру, Москву и область. Это 22-24 млн обитателей, которых нужно импортно одевать-обувать, частично импортно кормить, обеспечивать импортной бытовой техникой, давать возможность делать ремонт качественными импортными стройматериалами, наконец пользоваться памперсами и мяхкой туалетной бумагой. Плюс импортные авто, импортные запчасти и так далее. Список конца не имеет. Сейчас вышеперечисленный импортный товар приходит максимально компактно на еврофуре с экологичным двигателем " к столу"(ко рту) конечного потребителя. При переносе оформления на границу компактность и экологическая чистота доставки заканчиваются ровно у дверей приграничного СВХ. И вот уже вонючие КАМАЗы и разваливающиеся ГАЗЕЛИ тащат этот "московский" товар в столицу нашей Родины. Задам риторический вопрос, что лучше с точки зрения транспортной нагрузки и экологии, одна еврофура или три вонючих КАМАЗа(= 12 убитых ГАЗЕЛЕЙ). Или я не прав? И что-то упустил концептуальное, по причини сирости своей и умственной убогости?

Ну тогда уж не стОит скидывать со счетов случАи, когда товар, предназначенный для Череповца, например, везут из порта Петербурга в Москву, и после таможенного оформления волокут в Череповец.
Есть и совсем чудные ситуации, когда товар, предназначенный для Питера, везут для "растАмАживания" в Москву. А потом обратно...
Говорить о "вонючих КАМАЗах" и "разваливающихся ГАЗелях" можно, но это уже совсем другая история. Будет экономически невыгодно перевозчику (задерёт штрафами транспортная инспекция и ГИБДД, замучается с внеплановым ремонтом, потерпит убытки от штрафных санкций за недоставленные вовремя грузы)- купит Скании с Мерседесами.
Но, согласитесь, положение при котором вся логистика определяется "дыркой" в которой можно оформить его подешевле называть здравым язык не поднимается.

[prosto]

Бредовая статья. Мурманская таможня с 01.01.2008 не оформляет самоходные транспортные средства. Это компетенция Акцизной таможни. Журналюг - фтопку.

Оформляет т/п Мурманский. С октября не сможет - придётся возить в Питер.

[Дедушка с кайлом]

Оформляет т/п Мурманский. С октября не сможет - придётся возить в Питер.

Т/п Мурманский - это структура ЦАТ?

[prosto]

Т/п Мурманский - это структура ЦАТ?

т/п "Мурманский" - это таможенный орган, имеющий полномочия в оформлении товаров, на которые выдаётся ПТС (прил.5 к ПК 721).

[Шатун]

Причальная линия Санкт-Петербургского морского торгового порта является Государственной границей Российской Федерации.
DIXI.

Не говорите больше этого ни кому, это будет наш с Вами маленький секрет. И ну его на фиг Закон "О Государственной границе Российской Федерации".