С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[Reox]

На НАШЕМ рынке должны преференциально ездить НАШИ перевозчики, и отрасль должна развиваться.
Прибалты, поляки, немцы, молдаване, турки не должны ездить на тех же условиях, что НАШИ. Я - ЗА.

Чтобы это сделать надо вооооообще закрыть импорт - тогда будут наши, без конкуренции и по нашим условиям... Только не нойте потом, что к НАШИМ будут ответные меры душительства.
Я против того, чтобы наши ездили по нашим законам, иностранцы по их законам и правилам или не ездили вообще )) Это же бред! И почему ЕСовский перевозов надо ущемлять - у них что "три глаза" или "два х...ребта"? ))) Аааа, наверное они могут стоять дольше в колейках потому что автономки зимой ломаются реже )))... Звучит столь же бредово, как обнаружение за 1 ночь опасных ядов в украинских конфетах и литовских сырах

[Дембель]

Возможно. Но я допускаю, что таковая идея обсуждается, она по сути правильная. Я не готов обсуждать детали того, что я узнал только что. Из прессы. Но сама мысль - очень здравая.

Коллеги, речь идет об уполномоченных экономических оператор ах ( для них Обеспечеъние не нужно будет по определению)...

[Апрель]

Какой ясный и прямой ответ!

Именно такой подход и является доктриной Глазьевской внешнеэкономической политики.

Но только такая политика диаметрально противоположна Конвенции МДП (можно, я не буду цитировать преамбулу, все её наизусть знают).

Это - ОЧЕВИДНО.

И что? Конвенция, если она НЕВЫГОДНА Государству не может являться догмой на века. Много ли Европа применяет Конвенцию? Потому, что она и Европе не выгодна. Далее. Считать каждую мысль Глазьева заведомо неверной только потому, что Вам не нравится Глазьев - весьма странно, не находите?

Естественным и неизбежным, в таком случае, будет исключение РФ из числа Государств - участниц Конвенции как злостного нарушителя её основополагающих принципов. Со всеми вытекающими ОТВЕТНЫМИ протекционистскими мерами со стороны Государств - участниц Конвенции.

Что за выводы? Мы заявили о выходе из Конвенции? Мы, точно так же, как ЕС заявили о создании параллельной ТСовской системы. Как альтернативы. Но из Конвенции мы не выходим, пока, во всяком случае. И никто никогда нас из неё не исключит.

Или чай с сахаром - или руки с мылом.

Да щас! А не дать страховому пулу МДП порулить бюджетом России?

[user's]

Возможно. Но я допускаю, что таковая идея обсуждается, она по сути правильная. Я не готов обсуждать детали того, что я узнал только что. Из прессы. Но сама мысль - очень здравая.

Это называется Протекционизм. В этом есть рациональное зерно.
Но, тогда давайте сначала просчитаем последствия, а потом примем решения.
Или будем как обычно?
1. Сделаем.
2. Подумаем.

Самое простое решение далеко не всегда выгодное.
Я бы сначала проанализировал, посчитал и подумал.

[Апрель]

Чтобы это сделать надо вооооообще закрыть импорт - тогда будут наши, без конкуренции и по нашим условиям... Только не нойте потом, что к НАШИМ будут ответные меры душительства.
Я против того, чтобы наши ездили по нашим законам, иностранцы по их законам и правилам или не ездили вообще )) Это же бред! И почему ЕСовский перевозов надо ущемлять - у них что "три глаза" или "два х...ребта"? ))) Аааа, наверное они могут стоять дольше в колейках потому что автономки зимой ломаются реже )))... Звучит столь же бредово, как обнаружение за 1 ночь опасных ядов в украинских конфетах и литовских сырах

Девушка, закрыть импорт это в первую очередь лишить Европу огромного рынка сбыта. Т.е. пустить "по миру" кучу их производителей. Посмотрите торговый баланс ЕС-Россия. Если мы только намекнем на это, ЕСовские производители у себя революцию сделают, сместят Правительства и поставят Глазьева единоличным Диктатором. Шутка. Но с очень большой долей правды.

[Апрель]

Это называется Протекционизм. В этом есть рациональное зерно.
Но, тогда давайте сначала просчитаем последствия, а потом примем решения.
Или будем как обычно?
1. Сделаем.
2. Подумаем.

Самое простое решение далеко не всегда выгодное.
Я бы сначала проанализировал, посчитал и подумал.

Я пока не видел Приказа о перевозчиках, которым разрешено не обеспечивать транзит.
Если ЭТО и обсуждается, то как план на перспективу. А может быть это был вообще "вброс" для того, чтобы введение института нац.гарантий показалось легкой и приемлемой формой. Чтобы мсаты-асмапы понимали, что еще мы можем сделать, если они не будут нас слушать. И взглянули на себя реально,сняв с ушей корону.

[Nicolas58]

"Наши" там в большинстве являются "там" гражданами. За редким исключением. Кроме того, не нужно путать преследование нацменшинств с государственным протекционизмом по отношению к собственному производителю товаров и услуг. Это абсолютно разные вещи. Протекционизм существует во всем мире. Например, ЕС датирует Литву в производстве молочной продукции. Мы же за это не сажаем и не дискриминируем этнических литовцев, являющихся гражданами России.
Латвийские фермеры получают дотации на уровне 0,75 от ЕСовских, предназначенных для сельхозпроизводителей, а этнические латыши из Великой династии Лиепа являются одними из самых уважаемых народных артистов России.
Можно поговорить о ЕСовских энергопроизводителях, о добывающих компаниях. Какие им создаются преференции. Это нормальный общемировой подход. Каждая страна обязана в первую очередь думать о себе, о своем народе, о своем производителе.

Коллега, я имел в виду всего лишь перевозчиков РФ....

[Reox]

Девушка, закрыть импорт это в первую очередь лишить Европу огромного рынка сбыта. Т.е. пустить "по миру" кучу их производителей. Посмотрите торговый баланс ЕС-Россия. Если мы только намекнем на это, ЕСовские производители у себя революцию сделают, сместят Правительства и поставят Глазьева единоличным Диктатором. Шутка. Но с очень большой долей правды.

но только так можно вывести в систему "вне конкуенции" наших перевозчиков )) а уж ЕС разберется кому масло с сыром и морковку поставлять - качество позволяет осваивать новые рынки сбыта

[Дмитрий Рыбак]

И что? Конвенция, если она НЕВЫГОДНА Государству не может являться догмой на века. Много ли Европа применяет Конвенцию? Потому, что она и Европе не выгодна. Далее. Считать каждую мысль Глазьева заведомо неверной только потому, что Вам не нравится Глазьев - весьма странно, не находите?

Нигде не заявлял, что мне не нравится Глазьев.
Его политика - да, не нравится, это политика крайнего изоляционизма, "железного занавеса", на мой взгляд. Инкарнация Чучхе (там тоже защита интересов Государства). И ничего более.

Что за выводы? Мы заявили о выходе из Конвенции? Мы, точно так же, как ЕС заявили о создании параллельной ТСовской системы. Как альтернативы. Но из Конвенции мы не выходим, пока, во всяком случае. И никто никогда нас из неё не исключит.

ЕС применяет альтернативные системы, не налагая какие-либо особые протекционистские меры по отношению к перевозчикам какого-либо Государства - участника Конвенции МДП.

РФ - собирается поступить именно так, и вы прямо об этом сказали:

Прибалты, поляки, немцы, молдаване, турки не должны ездить на тех же условиях, что НАШИ.

Вот если бы Конвенция МДП применялась как ранее, а альтернативная система предполагала бы отсутствие обеспечения для национальных перевозчиков - это протекционизм, но без нарушения предмета Конвенции.

Теперь понимаете разницу? В адрес российских перевозчиков ни одно Государство - участник Конвенции не применяет мер, аналогичных декларируемым РФ сейчас.

А не дать страховому пулу МДП порулить бюджетом России?

Ну это тут при чём, право.

[Дмитрий Рыбак]

Я пока не видел Приказа о перевозчиках, которым разрешено не обеспечивать транзит.
Если ЭТО и обсуждается, то как план на перспективу. А может быть это был вообще "вброс" для того, чтобы введение института нац.гарантий показалось легкой и приемлемой формой. Чтобы мсаты-асмапы понимали, что еще мы можем сделать, если они не будут нас слушать. И взглянули на себя реально,сняв с ушей корону.

Ну какой же это "вброс", - это официальное заявление НА ПРЕСС-КОНФЕРЕНЦИИ руководителя ФТС А.Ю. Бельянинова:

Федеральная таможенная служба России в ближайшие дни перестанет требовать гарантийное покрытие при транзите примерно с 1,5 тысяч российских перевозчиков, сообщил глава ведомства Андрей Бельянинов на пресс-конференции в среду.

"Мы планируем, что выделим большую группу, почти всех российских перевозчиков, и сделаем то, что приблизительно мы назвали, когда давали статус экономического оператора <...> Мы прикинули: это около 1,5 тысяч компаний-перевозчиков. Мы рассчитываем в ближайшие дни предоставить им такой режим, в соответствии с которым гарантийное покрытие не нужно будет вообще", - сказал Бельянинов.

P.S. Вы можете представить в скором времени какую-нибудь другую пресс-конференцию важного государственного чиновника со словами - "понимаете ли, это был "вброс" для того, чтобы введение института нац.гарантий показалось легкой и приемлемой формой. Чтобы мсаты-асмапы понимали, что еще мы можем сделать, если они не будут нас слушать. И взглянули на себя реально,сняв с ушей корону." ???