С 14 сентября 2013 года изменятся условия применения процедуры МДП

[igorkh]

Уважаемые господа, не буду врать что прочитал все, но большую часть. Все таки не понял 2-3 вещи
1) Если у меня поставка DDP (бывший DDU) вроде бы как меня это вообще не касается, только ведь перебои с товаром мне достанутся
2) Перевозчик латышский (его выбирает отправитель) - не резидент, как он может рулить на границе?
3) А кто, кроме АСМАП, может выдавать разрешения (дозволы)? Что то про них ничего не вижу, без них те же финны не впустят? Получается без АСМАП все равно никуда?

1. и 2. Когда Ваш отправитель в лице своего перевозчика (не резидента РФ) столкнется с проблемой доставки Вашего товара, то скорее всего он будет менять условия поставки, чтобы это стало Вашей головной болью. Или менять перевозчика (экспедитора), который является резидентом РФ, но это повлечет для Вас увеличение стоимости доставки. Или согласовывать с Вами возможность оформления гарантийного сертификата с подачей предварительной декларации. Или (шучу) скажет, что с такой непредсказуемой страной он не хочет заниматься внешнеэкономической деятельностью.
3. Этот вопрос остается открытым. В текущей ситуации, если произойдет отмена МДП, то АСМАПу содержать такое количество филиалов и сотрудников станет, мягко говоря, не выгодно. И останется несколько офисов на всю Россию матушку, где в очередях российские перевозчики будут получать разрешения (дозволы). Кто в итоге пострадает, догадаться не трудно.

[ThickAsABrick]

Кто в итоге пострадает, догадаться не трудно.

Неужели "бабушки"?

[Vitalija]

А не поделитесь, кто сказал (таможня или РОСТЭК/Арсенал/etc)?

РОСТЭК

[Nicolas58]

Надо было за Finn'ом следить....

Так что за ним следить - он новый МСАТ создает( уже с финскими политиками беседует и прямую речь выкладывает - в контексте соотношения национального и международного), в АСМАПЕ2.0 портфели распределяет - ему не до нас, весь в трудах праведных. предположительно, на наше с Вами благо..., если мы это оценим.

[igorkh]

Неужели "бабушки"?

И "бабушки" тоже, когда прийдут в магазин, подсознательно будут понимать, что в увеличении ценника есть % РОСТЭКа, Арсенала, Адала и Ко...

[november]

Коллеги, я все интересуюсь про Беларусь...

1. Было ли последнее время что-нибудь новенькое касательно будет Беларусь пропускать ТИРы транзитом в Россию после 1 декабря или нет?

2. Как работает схема с ПД при транзите через Беларусь? Нужно идти под ТИРом или Брест может выпустить Т1 по информации о ПД из России?

3. Будет ли Россия принимать обеспечение выданное БелТаможСервисом?

[igorkh]

Коллеги, я все интересуюсь про Беларусь...

1. Было ли последнее время что-нибудь новенькое касательно будет Беларусь пропускать ТИРы транзитом в Россию после 1 декабря или нет?

2. Как работает схема с ПД при транзите через Беларусь? Нужно идти под ТИРом или Брест может выпустить Т1 по информации о ПД из России?

3. Будет ли Россия принимать обеспечение выданное БелТаможСервисом?

Белорусский ГТК осторожничает в этом вопросе. Если раньше они твердо ответили БАМАПу, что изменений в процедуре МПД не намечается. То в последнем заявлении зам. руководителя ГТК прозвучало, что в действующую систему МДП необходимо вносить изменения. Что будет в действительности пока сказать трудно, Батька в этом вопросе может и поддержать Россию.
Единой информационной базы между ГТК РБ и ФТС РФ нет.

[Vitalija]

Согласен, совсем полный "не айс", но разговор шел о 1 декабря.

Я понимаю, но на границе Украины и России (ЮТУ) уже 1 декабря наступило! Стоят молдавские перевозы, которые таможились по книжке МДП 24 октября ( на Астрахань едут). Приехали на Весело-Вознесенку в субботу 26 октября, т.к. очередь... наступило 28 октября. И... теперь они стоят, что им делать - никто ничего не говорит, не знают...для заключения договора-поручительства с РОСТЭКом у водилы должна быть доверенность, а ее у него - нет, т.к. уезжая в рейс, этого письма ФТС еще в природе не существовало, помимо молдавских, еще румынские,болгарские,польские стоят.. Все в курсе, что с 1-го декабря, а тут оно вот раньше наступило...без предупреждения.

[Nicolas58]

Коллеги, я все интересуюсь про Беларусь...

1. Было ли последнее время что-нибудь новенькое касательно будет Беларусь пропускать ТИРы транзитом в Россию после 1 декабря или нет?

2. Как работает схема с ПД при транзите через Беларусь? Нужно идти под ТИРом или Брест может выпустить Т1 по информации о ПД из России?

3. Будет ли Россия принимать обеспечение выданное БелТаможСервисом?

Коллега, на сегодня - 29 октября - это вопросы без ответа. Пока по "Тир-неТИР" ни ГТК белоруссии, ни БАМАП ничего не говорили, есть как бы совместное решение о том, что каждый имеет право вводить свои правила, только что бы они не ущемляли остальных... Пока - никаких изменений, если я все правильно понимаю- до границы с Россией - по ТИРу, дальше - национальная процедура... если и Белорусь войдет в этот "антиТИРовский" пул, то ситуация непредсказуема и непонятная - дважды платить обеспечение ( белорусия - они будут требовать себе, своим агентам(Белтаможсервис, например), а Россия - своим ростекам-адалам-арсеналам... Как будет приниматься ПД российская в Белоруссии - это вопрос тоже.... 20 октября, а вопросов - больше, чем ответов...

[Nicolas58]

Я понимаю, но на границе Украины и России (ЮТУ) уже 1 декабря наступило! Стоят молдавские перевозы, которые таможились по книжке МДП 24 октября ( на Астрахань едут). Приехали на Весело-Вознесенку в субботу 26 октября, т.к. очередь... наступило 28 октября. И... теперь они стоят, что им делать - никто ничего не говорит, не знают...для заключения договора-поручительства с РОСТЭКом у водилы должна быть доверенность, а ее у него - нет, т.к. уезжая в рейс, этого письма ФТС еще в природе не существовало, помимо молдавских, еще румынские,болгарские,польские стоят.. Все в курсе, что с 1-го декабря, а тут оно вот раньше наступило...без предупреждения.

эх.... сейчас появятся наши бодрые и доблестные как их раньше называли - "коммунисты-руководители" - крепкие хозяйственники, эффективные менеджеры, опытные юристы - в в 5 секунд с цитатами и выдержками из Законов. как российских. так и международных, обьяснят Вам, что все сделано правильно и во время и по закону и... транспортные компании сами виноваты( должны были все предвидеть и угадывать, иначе нет смысла работать с Россией)