"Северный паспорт"

[Grumbler]

Доброго времени суток!

Просветите, пожалуйста, по следующему вопросу.

Оформляем обычный экспорт в Финляндию. Хотим отправить машину с грузом просто по CMR и ДТ - это быстрее и за СВХ платить не надо.
Но перевозчик истерит - хочет ехать по TIRу (хотя на наш груз и так есть страховка). Но они утверждают, что у них без TIRа будут проблемы, их не пропустят на границе (Выборгская таможня), т.к. нужно оформлять какой-то "северный паспорт".
Честно говоря, первый раз слышу про такое. И потому есть большое подозрение, что перевозчик нас просто, что называется, "парит".
Может ли быть такое, как они говорят, или это гон?

Заранее благодарю!

[att77]

Доброго времени суток!

Просветите, пожалуйста, по следующему вопросу.

Оформляем обычный экспорт в Финляндию. Хотим отправить машину с грузом просто по CMR и ДТ - это быстрее и за СВХ платить не надо.
Но перевозчик истерит - хочет ехать по TIRу (хотя на наш груз и так есть страховка). Но они утверждают, что у них без TIRа будут проблемы, их не пропустят на границе (Выборгская таможня), т.к. нужно оформлять какой-то "северный паспорт".
Честно говоря, первый раз слышу про такое. И потому есть большое подозрение, что перевозчик нас просто, что называется, "парит".
Может ли быть такое, как они говорят, или это гон?

Заранее благодарю!

правильно хочет по TIR-у. обеспечение ТТ по ЕС тоже требуют
Северный паспорт (Т-1) — гарантийный документ для таможенного транзита.

[Grumbler]

правильно хочет по TIR-у. обеспечение ТТ по ЕС тоже требуют
Северный паспорт (Т-1) — гарантийный документ для таможенного транзита.

Странно...
У меня регулярно ходят машины с экспортом в Бельгию и Германию (по Белоруссии, через Польшу) - никаких гарантийных сертификатов для ТТ по ЕС никто никогда не требует, и всё благополучно доезжает и проходит таможенную очистку у буржуев. Перевозчик были как наши, так и не наши (белорусские, польские).
Подскажите, пожалуйста, где можно почитать про этот T-1 - в каких случаях он открывается, где и кто это делает и т.п.

Заранее спасибо!

[att77]

Странно...
У меня регулярно ходят машины с экспортом в Бельгию и Германию (по Белоруссии, через Польшу) - никаких гарантийных сертификатов для ТТ по ЕС никто никогда не требует, и всё благополучно доезжает и проходит таможенную очистку у буржуев. Перевозчик были как наши, так и не наши (белорусские, польские).
Подскажите, пожалуйста, где можно почитать про этот T-1 - в каких случаях он открывается, где и кто это делает и т.п.

Заранее спасибо!

не надо вам про т-1, это для ЕС
лучше объясните своему истеричному возчику, что тир он может на границе открыть

[Grumbler]

не надо вам про т-1, это для ЕС
лучше объясните своему истеричному возчику, что тир он может на границе открыть

Вот что выдал Яндекс по поиску:

"... T-1 - Транзитная декларация

Должна сопровождать (по территории ЕЭС) все грузы неевропейского происхождения (например, из США, Азии и т.д.) и грузы, приходящие с европейских таможенных складов (bonded/customs warehouse).

Транзитная декларация Т-1 на грузы, прибывающие по суше, делается на границе ЕЭС, если груз прибывает извне, либо поставщиком/агентом поставщика или перевозчика/экспедитора - если груз пришел с таможенного склада внутри ЕЭС.

На авиагрузы/грузы идущие морем, из стран, не входящих в ЕЭС, Т-1 делается прямо в аэропорту/порту прибытия уполномоченным агентом. Если груз отправлен самолётом из страны ЕС и требует Т-1, данная декларация должна быть предоставлена отправителем/поставщиком, либо груз должен сопровождаться авианакладной со специальной пометкой.

Транзитная декларация Т-1 составляется на основании инвойса и упаковочного листа..."

Пожалуйста, объясните, мне такому непонятливому - причём здесь T-1 и TIR ?
Да, по территории Финляндии (как страны участницы ЕЭС) будет осуществляться их вариант режима ВТТ - от границы (Valimaa или Nuijmaa) до пункта таможенной очистки внутри страны (например, в Espoo).
Тогда получается тоже самое, как в России при импорте? Т.е. на границе должен быть открыт TIR (как вид обеспечения уплаты таможенных платежей), либо делай ТД, но с обеспечением (под гарантийный сертификат, сопровождение, либо таможенный перевозчик)? Или всё-таки не так в Евросоюзе это дело происходит?

Тогда почему кому-то из перевозчиков пофигу как ехать - по TIRу, или по CMR (более того, многие даже не хотят в Финку или в Эстонию оформлять TIR - типа а чего 70 Евро платить за книжку МДП), а вот этой нервнобольной даме - ус.ись, но нужен TIR. В чём фишка?
Она мне орёт, что без TIRа она попадает на границе на бабки и на простой.
Но мы то тоже из-за её TIR попадаем на бабки (СВХ + досмотр) и время...

[Паромщик]

Всё дело в том, что на финских границах кроме томожни нет ни одного экспедитора, в отличие от Польши и Прибалтики, и Т-1 оформить просто некому. Чтобы оформить "Северный паспорт", перевозчику необходимо сбросить все данные с CMR и инвойса какому-нибудь экспедитору в Финляндии или даже Прибалтики, они это дело электронно задекларируют и дадут перевозчику номер MRN. С этим номером водитель идёт к финскому таможеннику и всё. Просто перевозчику неохота париться.

[Паромщик]

не надо вам про т-1, это для ЕС
лучше объясните своему истеричному возчику, что тир он может на границе открыть

На границе ТИР не открыть.

[att77]

....а вот этой нервнобольной даме - ус.ись, но нужен TIR. В чём фишка?
Она мне орёт, что без TIRа она попадает на границе на бабки и на простой...

ну так смените этого возчика, раз экспорт ни разу не возил и документы на границе не хочет (не умеет) оформлять

[att77]

На границе ТИР не открыть.

всмысле
манифест заполнить некому?

[Паромщик]

всмысле
манифест заполнить некому?

Боюсь, таможня не оформит. Да и водители такие, что вряд ли сами что-нибудь заполнят.