Завсегдатай
Регистрация: 02.09.2015
Адрес: москва
Сообщений: 56
Благодарности:
отдано: 14
получено: 10/8
|
Ответственность экспедитора/перевозчика.
Груз доставляется со склада экспедитора в Германии до свх в Москве. Условия поставки до склада экспедитора/агента - FCA Дюссельдорф. Экспедитор настаивает, что при отсутствии дополнительной страховки он не несет ответственности за груз ( порча, хищение и другие страховые случаи), т.к. транспорт не его, а он только посредник. При этом транспортники несут ответственность в каком-то мизерном размере - несопоставимом со стоимость груза.
Понятно, что страховать надо! Хочется понять, есть ли у экспедитора и транспортной компаании своя заинтересованность в сохранности груза в виде материальной ответственности. Также интересует отвечает ли экспедитор и в каком объеме за груз, пока он находится на его складе в ожидании отправки. Какова практика?
Заранее благодарен поделившимся личным опытом.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Гуру
Регистрация: 28.05.2002
Адрес: Kotka
Сообщений: 17,054
Благодарности:
отдано: 166
получено: 1,761/980
|
тут, на сколько я помню, разжёвано:
https://youtu.be/E3vPkDbiYXY
|
__________________
Алексей Емеличев
это не подпись, а реклама
|
|
Ответить с цитированием
|
Эксперт
Регистрация: 10.12.2008
Сообщений: 1,475
Благодарности:
отдано: 99
получено: 62/56
|
Груз доставляется со склада экспедитора в Германии до свх в Москве. Условия поставки до склада экспедитора/агента - FCA Дюссельдорф. Экспедитор настаивает, что при отсутствии дополнительной страховки он не несет ответственности за груз ( порча, хищение и другие страховые случаи), т.к. транспорт не его, а он только посредник. При этом транспортники несут ответственность в каком-то мизерном размере - несопоставимом со стоимость груза.
Понятно, что страховать надо! Хочется понять, есть ли у экспедитора и транспортной компаании своя заинтересованность в сохранности груза в виде материальной ответственности. Также интересует отвечает ли экспедитор и в каком объеме за груз, пока он находится на его складе в ожидании отправки. Какова практика?
Заранее благодарен поделившимся личным опытом.
|
посредник зачастую не грамотный надо отметить...
заинтересованность его в страховании груза = заинтересованности в клиенте.
если у вас белая и пушистая схема - страхуйте напрямую в страховой, благо тариф относительно мизерный, грубо 0.2% от ст-ти...
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.09.2015
Адрес: москва
Сообщений: 56
Благодарности:
отдано: 14
получено: 10/8
|
У меня то схема белая и пушистая. Только перевозчик привык работать по другим известным схемам. Отсюда и непонимание, и тормоза с их стороны. Он привык, что в случае чего, с реальным инвойсом никто к нему с претензией не придет. Не говоря уж про страховку, когда неясно, кто страхователь и кто беня.
Страховать конечно буду. Но страхование не решает всех проблем. Вот в последний раз груз намок. У меня упущенная выгода значительно превышает потенциальное возмещение от страховщика. И мне бы хотелось часть рисков переложить на экспедитора как агента и на перевозчика.
Лекции FINNa посмотрел с интересом. Ликбез прошел,Спасибо!
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Постоялец
Регистрация: 06.12.2012
Адрес: Ростов-на-Дону
Сообщений: 120
Благодарности:
отдано: 4
получено: 13/11
|
Груз доставляется со склада экспедитора в Германии до свх в Москве. Условия поставки до склада экспедитора/агента - FCA Дюссельдорф. Экспедитор настаивает, что при отсутствии дополнительной страховки он не несет ответственности за груз ( порча, хищение и другие страховые случаи), т.к. транспорт не его, а он только посредник. При этом транспортники несут ответственность в каком-то мизерном размере - несопоставимом со стоимость груза.
Понятно, что страховать надо! Хочется понять, есть ли у экспедитора и транспортной компаании своя заинтересованность в сохранности груза в виде материальной ответственности. Также интересует отвечает ли экспедитор и в каком объеме за груз, пока он находится на его складе в ожидании отправки. Какова практика?
Заранее благодарен поделившимся личным опытом.
|
Если вы никогда не страховали груз, то совет - прежде чем подписывать договор страхования, почитайте раздел "выплата страхового возмещения" в "Правилах страхования" по данному направлению в выбранной страховой компании. Там содержится перечень документов, которые необходимо предъявить Страховой компании при наступлении страхового случая. Иногда в этом возникает проблема. Например при страховании жд перевозок требуют при повреждении груза в вагоне требуют Акт, подписанный в том числе и представителем жд. А они его как правило не подписывают. Много нюансов связано с тем, как вы до перевозки оповестите Страховую компанию о предстоящей отправке груза, если страхуется не разовая перевозка, а поток грузоперевозки.
Как вариант можете обратится к нормальному страховому брокеру, который вам все разъяснит, подберет под ваш случай лучшего Страховщика и освободит от рутинной работы. Но брокер нужен независимый и с опытом.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 27.09.2012
Сообщений: 87
Благодарности:
отдано: 1
получено: 3/3
|
Груз доставляется со склада экспедитора в Германии до свх в Москве. Условия поставки до склада экспедитора/агента - FCA Дюссельдорф. Экспедитор настаивает, что при отсутствии дополнительной страховки он не несет ответственности за груз ( порча, хищение и другие страховые случаи), т.к. транспорт не его, а он только посредник. При этом транспортники несут ответственность в каком-то мизерном размере - несопоставимом со стоимость груза.
Понятно, что страховать надо! Хочется понять, есть ли у экспедитора и транспортной компаании своя заинтересованность в сохранности груза в виде материальной ответственности. Также интересует отвечает ли экспедитор и в каком объеме за груз, пока он находится на его складе в ожидании отправки. Какова практика?
Заранее благодарен поделившимся личным опытом.
|
Вообще то по договору ТЭО экспедитор несет ответственность за груз, так же как и за привлеченных им третьих лиц (перевозчиков). Просто экспедитору интереснее застраховать груз (причем именно чтобы экспедитор был страховщиком, а вы выгодоприобретателем) без права суброгации.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 02.09.2015
Адрес: москва
Сообщений: 56
Благодарности:
отдано: 14
получено: 10/8
|
В тех договорах, что есть у меня, вопрос ответственности экспедитора за груз никак не упоминается. По умолчанию, в соответствии с разного рода международными конвенциями предел такой ответственности ограничивается незначительной суммой - несколько евро за кг груза ( по российскомк закону - тоже). И это общая практика. Я уже посмотрел договоры как мелких компаний, так и DHL. А страховщиком экспедитор быть не может по определению, т.к. на это нужна лицензия на страховую деятельность. М.б. имелся в виду экспедитор - страхователь? Но страховать можно только свои риски, никак не чужие. Т.к. при этом у страхователя отсутствует заинтересованность в сохранении груза ( с т.зр. страховщика). Т.о мое исследование вопроса говорит о том, что на практике ни экспедитор, ни перевозчик не берут на себя рисков за груз, за исключением минимального порога, установленного конвенцией. Даже, более того, они как правило ( мне не встречалось) не страхуют свою т.н. гражданскую ответственность по своей профессиональной деятельности, перекладывая все риски на владельца груза и вынуждая его страховать риски, если только это не установлено базовыми условиями поставки как обязанность продавца.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Завсегдатай
Регистрация: 27.09.2012
Сообщений: 87
Благодарности:
отдано: 1
получено: 3/3
|
В тех договорах, что есть у меня, вопрос ответственности экспедитора за груз никак не упоминается. По умолчанию, в соответствии с разного рода международными конвенциями предел такой ответственности ограничивается незначительной суммой - несколько евро за кг груза ( по российскомк закону - тоже). И это общая практика. Я уже посмотрел договоры как мелких компаний, так и DHL. А страховщиком экспедитор быть не может по определению, т.к. на это нужна лицензия на страховую деятельность. М.б. имелся в виду экспедитор - страхователь? Но страховать можно только свои риски, никак не чужие. Т.к. при этом у страхователя отсутствует заинтересованность в сохранении груза ( с т.зр. страховщика). Т.о мое исследование вопроса говорит о том, что на практике ни экспедитор, ни перевозчик не берут на себя рисков за груз, за исключением минимального порога, установленного конвенцией. Даже, более того, они как правило ( мне не встречалось) не страхуют свою т.н. гражданскую ответственность по своей профессиональной деятельности, перекладывая все риски на владельца груза и вынуждая его страховать риски, если только это не установлено базовыми условиями поставки как обязанность продавца.
|
Да, страхователь конечно же. Выгодоприобретателем указывается владелец груза.
Неоднократно страховали грузы клиента по его поручению.
|
|
|
Ответить с цитированием
|
Ваши права в разделе
|
|
|
|
Текущее время: 04:01. Часовой пояс GMT +3.
|
|