Переход права собственности при импорте

[Ahaprch]

Добрый день, уважаемые форумчане.
Предстоит начать работу с импортом.
Прочитала контракт. В целом все более или менее понятно. За рамками договора осталось одно: момент перехода права собственности.
В российских договорах стараюсь четко прописывать, что переход права собственности соответствует дате накладной - это исключает разночтения.
А в договоре на импорт к чему следует привязаться?
Помогите, пожалуйста, разобраться.

(ООО, УСН доходы-расходы, импорт автозапчастей из Польши, условия поставки FCA)

[Чучмек]

К чему угодно. При ФСА логично - дата загрузки в ТС. Но не обязательно так.

[stasiboro]

Добрый день, уважаемые форумчане.
Предстоит начать работу с импортом.
Прочитала контракт. В целом все более или менее понятно. За рамками договора осталось одно: момент перехода права собственности.
В российских договорах стараюсь четко прописывать, что переход права собственности соответствует дате накладной - это исключает разночтения.
А в договоре на импорт к чему следует привязаться?
Помогите, пожалуйста, разобраться.

(ООО, УСН доходы-расходы, импорт автозапчастей из Польши, условия поставки FCA)

Ну, к примеру, можно привязать к дате передачи товара перевозчику.
PS Дуплет

[Ahaprch]

Спасибо! А в каком документе эта дата будет указана?

[stasiboro]

Спасибо! А в каком документе эта дата будет указана?

CMR

[Chapaev]

Добрый день, уважаемые форумчане.
Предстоит начать работу с импортом.
Прочитала контракт. В целом все более или менее понятно. За рамками договора осталось одно: момент перехода права собственности.
В российских договорах стараюсь четко прописывать, что переход права собственности соответствует дате накладной - это исключает разночтения.
А в договоре на импорт к чему следует привязаться?
Помогите, пожалуйста, разобраться.

(ООО, УСН доходы-расходы, импорт автозапчастей из Польши, условия поставки FCA)

Вы на Инкотермс не смотрите. Самый жесткий вариант перехода права собственности,прием товара на складе покупателя.
Это можно в контракте оговорить.

[Ahaprch]

На складе покупателя - это конечно, хорошо, но сильно сомневаюсь, что поставщик будет согласен))

[STiger]

На складе покупателя - это конечно, хорошо, но сильно сомневаюсь, что поставщик будет согласен))

Ну так речь и идет о том, что как договоритесь - так и будет. Но, как Вам уже ответили, при FCA логичнее всего привязать переход права собственности к моменту передачи товара продавцом перевозчику.
В данном случае Вы организуете перевозку от пункта передачи - Вам и спрашивать с перевозчика, если что, не дай бог, случится...

При этом сами правила Инкотермс не содержат жестких правил перехода права собственности, оставляя все на усмотрения договаривающихся сторон.

[Ahaprch]

Да. Это я поняла. Спасибо!

[YiYiY]

Вы на Инкотермс не смотрите. Самый жесткий вариант перехода права собственности,прием товара на складе покупателя.
Это можно в контракте оговорить.

Ай, не все так просто тут.
Проблемы могут быть с валютным контролем и страховой.
1) По общему правилу обязанность оплатить товар возникает с момента перехода права собственности.
К примеру, если товар на CFR (переход права у получателя) в пути погибнет, то по контракту оплатить вы его должны (риски на вас), а по валютному контролю вы платите за чужой товар, т.е. просто гоните бабки за границу, со всеми вытекающими.
2) Страховые выплаты делаются только собственнику
К примеру, если товар на CIF (переход права у получателя) в пути погибнет, то выплату вы не получите.

Оптимальный вариант привязаться к переходу рисков, проблем будет меньше.