Что делать, когда грузополучатель 3-е лицо?

chr_auto · 13.01.2015, 18:03 #1

Здравствуйте,
Есть такая схема работы: Американская компания "А" перепродает продукцию российской компании "Р" разным американским клиентам КN (К1, К2, К3..).

Продукция недорогая (100-200$), изготавливается строго "под заказ" и отправляется по каналам EMS, TNT и т.д. Что бы сэкономить время и деньги на доставке Американская компания "А" поручает Российской компании "Р" отправлять каждый заказ сразу в адрес своего клиента "КN". Это обязательное условие.

Российская компания Р отправляя заказ клиенту KN указывает его в качестве грузополучателя при этом таможенное оформление поставки происходит по контракту между Российской компанией Р и Американской компанией А и цена которая указывается в инвойсах и CN23, это цена по которой А приобретает товар у Р. Проблема в том, что Американская компания А, являясь реселлером, естественно должна продавать продукцию своим клиентам КN дороже чем покупает в Российской компании "Р". А клиент KN получая посылку, видит все документы и цену по которой А купило продукцию у Р. Возникает неловкий момент

Вопрос: можно ли организовать отправку груза по контракту между "Р" и "А" напрямую в адрес грузополучателя "KN", таким образом, что бы "KN" не получал вместе с грузом инвойсов и спецификаций с ценами контракта между "А" и "Р"?

ИгорьЮ+ · 14.01.2015, 04:49 #2

Цитата ( chr_auto » )

Здравствуйте,
Есть такая схема работы: Американская компания "А" перепродает продукцию российской компании "Р" разным американским клиентам КN (К1, К2, К3..).

Продукция недорогая (100-200$), изготавливается строго "под заказ" и отправляется по каналам EMS, TNT и т.д. Что бы сэкономить время и деньги на доставке Американская компания "А" поручает Российской компании "Р" отправлять каждый заказ сразу в адрес своего клиента "КN". Это обязательное условие.

Российская компания Р отправляя заказ клиенту KN указывает его в качестве грузополучателя при этом таможенное оформление поставки происходит по контракту между Российской компанией Р и Американской компанией А и цена которая указывается в инвойсах и CN23, это цена по которой А приобретает товар у Р. Проблема в том, что Американская компания А, являясь реселлером, естественно должна продавать продукцию своим клиентам КN дороже чем покупает в Российской компании "Р". А клиент KN получая посылку, видит все документы и цену по которой А купило продукцию у Р. Возникает неловкий момент

Вопрос: можно ли организовать отправку груза по контракту между "Р" и "А" напрямую в адрес грузополучателя "KN", таким образом, что бы "KN" не получал вместе с грузом инвойсов и спецификаций с ценами контракта между "А" и "Р"?

пусть ваш "реселлер" тоже потрудится, сам получит и отправит в KN

Andrey Digtel · 14.01.2015, 09:40 #3

Цитата ( chr_auto » )

Здравствуйте,
Есть такая схема работы: Американская компания "А" перепродает продукцию российской компании "Р" разным американским клиентам КN (К1, К2, К3..).

Продукция недорогая (100-200$), изготавливается строго "под заказ" и отправляется по каналам EMS, TNT и т.д. Что бы сэкономить время и деньги на доставке Американская компания "А" поручает Российской компании "Р" отправлять каждый заказ сразу в адрес своего клиента "КN". Это обязательное условие.

Российская компания Р отправляя заказ клиенту KN указывает его в качестве грузополучателя при этом таможенное оформление поставки происходит по контракту между Российской компанией Р и Американской компанией А и цена которая указывается в инвойсах и CN23, это цена по которой А приобретает товар у Р. Проблема в том, что Американская компания А, являясь реселлером, естественно должна продавать продукцию своим клиентам КN дороже чем покупает в Российской компании "Р". А клиент KN получая посылку, видит все документы и цену по которой А купило продукцию у Р. Возникает неловкий момент

Вопрос: можно ли организовать отправку груза по контракту между "Р" и "А" напрямую в адрес грузополучателя "KN", таким образом, что бы "KN" не получал вместе с грузом инвойсов и спецификаций с ценами контракта между "А" и "Р"?

конечно можно. просишь спедитора после оформления в аэропорту инвойс потерять или поменять.

только вот нужен ли вам А со своей маржой? можно и самим потопать

Или там вопрос клиентской базы?

баллон · 14.01.2015, 09:45 #4

Цитата ( Andrey Digtel » )

только вот нужен ли вам А со своей маржой?

(шепотом): он и есть "А"

Andrey Digtel · 14.01.2015, 09:57 #5

Цитата ( баллон » )

(шепотом): он и есть "А"

ты вчера старый НГ отмечал?

Р продает америкосам А а те дальше мелким америкосам.

баллон · 14.01.2015, 10:01 #6

или и "Р" и "А" в одном лице

баллон · 14.01.2015, 10:02 #7

Цитата ( Andrey Digtel » )

ты вчера старый НГ отмечал?

Воздержался

Andrey Digtel · 14.01.2015, 10:13 #8

Цитата ( баллон » )

Воздержался

значит еще от 11 дней синевы не отошел

чти еще раз: "Есть такая схема работы: Американская компания "А" перепродает продукцию российской компании "Р" разным американским клиентам КN (К1, К2, К3..). "

horseundragged · 14.01.2015, 10:19 #9

Цитата ( Andrey Digtel » )

значит еще от 11 дней синевы не отошел

чти еще раз: "Есть такая схема работы: Американская компания "А" перепродает продукцию российской компании "Р" разным американским клиентам КN (К1, К2, К3..). "

чтобы прибыль оставалась в США так мутят, действительно А и Р он же. работал так с одной фирмой. только в моём случае был большой груз и после таможенного оформления, Р прикладывала к растаможенному грузу уже свои документы и он дальше ехал.

Andrey Digtel · 14.01.2015, 10:24 #10

Цитата ( horseundragged » )

чтобы прибыль оставалась в США так мутят, действительно А и Р он же. работал так с одной фирмой. только в моём случае был большой груз и после таможенного оформления, Р прикладывала к растаможенному грузу уже свои документы и он дальше ехал.

ну вы сами ответили. если А=Р тогда не вижу в чем вопрос у ТС в подмене документов.